Mitsubishi Outlander third generation
Der Mitsubishi Outlander third generation (2012–2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 82 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich.
Modellcodes: GF, GG, ZJ, ZK, ZL · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.660–4.700 mm RDW | 4.660–4.700 mm TC | 4.695 mm |
| Breite | 1.800–1.810 mm RDW | 1.800–1.810 mm TC | 1.810 mm |
| Höhe | 1.670–1.700 mm RDW | 1.680–1.710 mm TC | 1.710 mm |
| Radstand | 2.670 mm RDW | 2.670 mm TC | 2.670 mm |
| Spurweite vorne | 1.540 mm ASTRA | 1.540 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.540 mm ASTRA | 1.540 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.425–1.865 kg RDW | 1.460–1.895 kg TC | 1.395–1.820 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.525–1.965 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.160–2.390 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.580–2.100 kg Traficom | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 283 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 3.625 L EPA | – |
| Kraftstofftank | – | – | 53–56 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 170–192 km/h RDW | – | 120–200 km/h |
| Drehmoment | 190–380 Nm ASTRA | – | 137–291 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 60–70 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 12,0–13,8 kWh |
| Ladezeit bei 240 V | – | 3,5–4,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/55R18, 215/70R16
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2014–2021: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 93,2 % (92,8–93,6) | 92,2 % | 14.604 |
| 4–5 Jahre | 91,9 % (91,7–92,2) | 91,0 % | 47.343 |
| 6–8 Jahre | 88,1 % (87,8–88,3) | 86,4 % | 84.115 |
| 9–12 Jahre | 79,2 % (78,7–79,6) | 77,9 % | 29.886 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 25,9 % | 27,0 % |
| Bremsen | 23,6 % | 19,8 % |
| Fahrwerk | 10,2 % | 12,2 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 7,2 % | 8,6 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 6,7 % | 6,7 % |
| Lenkung | 3,5 % | 1,7 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
427 Beschwerden für die Modelljahre 2014–2020. 47 Unfälle · 4 Brände · 42 Verletzungen
- Getriebe und Antriebsstrang 112
- Elektrische Anlage 59
- Motor 58
- Airbags 52
- Bremsen 50
- Geschwindigkeitsregelung 26
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 82 Versionen des Mitsubishi Outlander third generation
Alle 82 Versionen anzeigen
Europäische Union 45 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,9 L/100 km WLTP16,9 kWh/100 km WLTP | 46 g/km | 48 km | 19.434 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 7,6 L/100 km WLTP | 187 g/km | – | 3.704 |
| 2021 | 2,4 L | 130 kW (177 PS) | Plug-in-Hybrid | 16,9 kWh/100 km WLTP | 46 g/km | 45 km | 1.104 |
| 2021 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hybrid | 2,0 L/100 km WLTP16,6 kWh/100 km WLTP | 53 g/km | 46 km | 663 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | LPG | 7,1 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Plug-in-Hybrid | 15,0–16,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 47 km | 103.939 |
| 2012–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 146–166 g/km | – | 95.724 |
| 2019–2020 | 2,4 L | 130 kW (177 PS) | Plug-in-Hybrid | 14,8–16,9 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 8.880 |
| 2019–2020 | 2,4 L | 55 kW (75 PS) | Plug-in-Hybrid | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 4.186 |
| 2020 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Benzin | – | 40 g/km | – | 794 |
| 2019–2020 | – | 99 kW (135 PS) | Plug-in-Hybrid | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 834 |
| 2013–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | LPG | – | 138–151 g/km | – | 2.830 |
| 2020 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hybrid | – | 40 g/km | – | 19 |
| 2020 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Wasserstoff | – | 40 g/km | – | 13 |
| 2012–2019 | 2,3 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 142–149 g/km | – | 119.661 |
| 2019 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 260 |
| 2019 | 2,3 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 40 g/km | – | 186 |
| 2019 | 2,0 L | 89 kW (121 PS) | Plug-in-Hybrid | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 169 |
| 2013–2018 | 2,0 L | 89 kW (121 PS) | Hybrid | 12,2–13,9 kWh/100 km NEDC | 41–46 g/km | – | 153.362 |
| 2018 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hybrid | 15,3 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 15.240 |
| 2017–2018 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 8.584 |
| 2018 | 2,4 L | 130 kW (177 PS) | Hybrid | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 1.976 |
| 2018 | 2,4 L | 55 kW (75 PS) | Hybrid | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 1.584 |
| 2014–2018 | 2,0 L | 50 kW (68 PS) | Hybrid | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41–44 g/km | – | 320 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | – | 151 g/km | – | 2.614 |
| 2017 | 2,3 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 154 g/km | – | 213 |
| 2017 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 150 g/km | – | 25 |
| 2013–2016 | 2,0 L | 89 kW (121 PS) | Benzin | – | 42–55 g/km | – | 16.900 |
| 2014–2016 | 2,3 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 145–153 g/km | – | 38 |
| 2015 | 2,0 L | 89 kW (121 PS) | Benzin | 13,4 kWh/100 km NEDC | 57 g/km | – | 28 |
| 2015 | 2,3 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | – | 129 g/km | – | 22 |
| 2014 | – | – | Hybrid | 13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | – | 8.294 |
| 2012–2014 | – | – | Diesel | – | 140–165 g/km | – | 510 |
| 2013–2014 | 2,3 L | 132 kW (179 PS) | Diesel | – | 151–154 g/km | – | 86 |
| 2012–2013 | 2,2 L | 115 kW (156 PS) | Diesel | – | 186–187 g/km | – | 6.527 |
| 2013 | 2,3 L | – | Sonstiger Kraftstoff | – | 138 g/km | – | 1.112 |
| 2012–2013 | 2,3 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 162–164 g/km | – | 7.571 |
| 2012–2013 | 2,0 L | 108 kW (147 PS) | Benzin | – | 177–178 g/km | – | 3.338 |
| 2012–2013 | 2,3 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | – | 166 g/km | – | 1.457 |
| 2013 | 2,0 L | 108 kW (147 PS) | Benzin | – | 184 g/km | – | 338 |
| 2013 | – | – | Benzin | 13,4 kWh/100 km NEDC | 149 g/km | – | 82 |
| 2012–2013 | 2,4 L | 125 kW (170 PS) | Benzin | – | 193–196 g/km | – | 895 |
| 2013 | 2,2 L | – | Sonstiger Kraftstoff | – | 189 g/km | – | 32 |
| 2012 | – | – | Benzin | – | 175 g/km | – | 118 |
| 2012 | 2,0 L | 108 kW (147 PS) | LPG | – | 181 g/km | – | 12 |
Vereinigtes Königreich 18 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019Juro · Outlander 4 · Outlander Black | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | 8,7 L/100 km WLTP | – | – |
| 2015–2018GX3h PHEV · GX4h PHEV · GX4hs PHEV und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 2,0 L | – | Plug-in-Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | 1,9 L/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2016–20182.0l | 2,3 L | – | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km NEDC | 154 g/km | – |
| 2016–20182.0l | 2,3 L | – | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,3 L/100 km NEDC | 139 g/km | – |
| 20152.0 PHEV | 2,0 L | – | Plug-in-Hybrid | – | 1,9 L/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2012–2015GX3 2WD | 2,3 L | – | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,1 L/100 km NEDC | 162 g/km | – |
| 2012–2015GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 L | – | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 169 g/km | – |
| 2012–2015GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 L | – | Diesel | 6-Gang-Automatik | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 2015GX2 | 2,3 L | – | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km | – |
| 2015GX3 · GX4 | 2,3 L | – | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km NEDC | 140 g/km | – |
| 2015GX4 | 2,3 L | – | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 2014Outlander GX3h PHEV · Outlander GX4h PHEV · Outlander GX4hs PHEV und 1 weitere Ausstattungsvariante | 2,0 L | – | Plug-in-Hybrid | Automatik | 1,9 L/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2013–2014GX3 2WD | 2,3 L | – | Diesel | Schaltgetriebe | 6,1 L/100 km NEDC | 162 g/km | – |
| 2013–2014GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 L | – | Diesel | Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 169 g/km | – |
| 2013–2014GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 L | – | Diesel | Automatik | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 2013–2014GX2 | 2,3 L | – | Diesel | Schaltgetriebe | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km | – |
| 2013–2014GX3 · GX4 | 2,3 L | – | Diesel | Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km NEDC | 140 g/km | – |
| 2013–2014GX4 | 2,3 L | – | Diesel | Automatik | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km | – |
Frankreich 19 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015OUTLANDER PHEV 14.5MY · OUTLANDER PHEV | – | 89 kW (121 PS) | Plug-in-Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | 1,9 L/100 km NEDC | 44 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 2WD | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,8 L/100 km NEDC | 126 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 4WD | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER NEW 2.2 INSTYLE | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 ESS 13 | – | 110 kW (150 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 157 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 2WD 2014 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,8 L/100 km NEDC | 126 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 4WD 2014 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle 2014 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER NEW 2.2 INSTYLE 2014 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2014OUTLANDER PHEV | – | 89 kW (121 PS) | Plug-in-Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | 1,9 L/100 km NEDC | 44 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST | – | 115 kW (156 PS) | Diesel | 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2013–2014OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,3 L/100 km NEDC | 167 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,3 L/100 km NEDC | 165 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 169 g/km |
| 2013–2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Invite+ | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km NEDC | 163 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Instyle TC-SST · OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST | – | 115 kW (156 PS) | Diesel | 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,3 L/100 km NEDC | 165 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite / Intense / Instyle · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 169 g/km |
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