Mercedes-Benz EQS V297
Der Mercedes-Benz EQS V297 (seit 2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 48 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: V297
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.140–5.220 mm RDW | 5.220 mm TC | – |
| Breite | 1.930–2.030 mm RDW | – | 1.926 mm |
| Höhe | 1.520–1.720 mm RDW | 1.510 mm TC | – |
| Radstand | 3.210 mm RDW | 3.210 mm TC | 3.210 mm |
| Spurweite vorne | 1.644–1.671 mm ASTRA | 1.670 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.653–1.682 mm ASTRA | 1.680 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.290–2.710 kg RDW | 2.585 kg TC | 2.480–2.655 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.390–2.810 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.910–3.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 750–1.800 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 610–878 L EV DB | – | 610 L |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 991 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.917 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h RDW | – | 210 km/h |
| 0–100 km/h | 3,4–6,7 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 550–950 Nm EV DB | – | 568–855 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 265–484 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 100,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 107,8–122,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 488–785 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 451–698 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 155–220 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 10–11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 200 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 11,5–14,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/55R19, 265/40R21, 265/50R20, 275/45R21, 255/45R20, 265/35R22, 275/40R22
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, fr, es, pl, cs), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
124 Beschwerden für die Modelljahre 2022–2025. 13 Unfälle · 3 Brände · 33 Verletzungen
- Fahrerassistenz 74
- Bremsen 36
- Elektrische Anlage 34
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 48 Versionen des Mercedes-Benz EQS V297
Alle 48 Versionen anzeigen
Europäische Union 22 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Elektromotor | 265 kW (360 PS) | Elektrisch | 18,5–20,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 624–721 km | 5.815 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | 19,2–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 547–700 km | 2.282 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 135 kW (184 PS) | Elektrisch | 19,3–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 587–667 km | 1.824 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 330 kW (449 PS) | Elektrisch | 19,0–19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 649–698 km | 678 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 109 kW (148 PS) | Elektrisch | 17,5–17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 696–738 km | 1.673 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 215 kW (292 PS) | Elektrisch | 17,2–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601–660 km | 886 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 484 kW (658 PS) | Elektrisch | 22,7–23,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534–558 km | 1.139 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 385 kW (523 PS) | Elektrisch | 19,2–19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 642–654 km | 3.361 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 245 kW (333 PS) | Elektrisch | 17,3–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 705–734 km | 3.794 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 800 kW (1.088 PS) | Elektrisch | 18,5–18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 674–677 km | 88 |
| 2022–2024 | Elektromotor | 185 kW (252 PS) | Elektrisch | 22,9–23,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534–553 km | 161 |
| 2023 | Elektromotor | 770 kW (1.047 PS) | Elektrisch | 19,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km | 55 |
| 2023 | Elektromotor | 968 kW (1.316 PS) | Elektrisch | 22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 542 km | 16 |
| 2023 | Elektromotor | 67 kW (91 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 646 km | 14 |
| 2021 | Elektromotor | 265 kW (360 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 80 |
| 2021 | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 80 |
| 2021 | Elektromotor | 330 kW (449 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 68 |
| 2021 | Elektromotor | 470 kW (639 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 56 |
| 2021 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 50 |
| 2021 | Elektromotor | 180 kW (245 PS) | Elektrisch | 20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 24 |
| 2021 | Elektromotor | 215 kW (292 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2021 | – | 245 kW (333 PS) | Sonstiger Kraftstoff | 17,4 kWh/100 km WLTP | 44 g/km | 771 km | 11 |
Vereinigtes Königreich 17 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026EQS 350 | Elektromotor | 215 kW (292 PS) | Elektrisch | 16,1–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 585–698 km |
| 2023–2026EQS 450 4MATIC | Elektromotor | 265 kW (360 PS) | Elektrisch | 17,0–24,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513–798 km |
| 2023–2026EQS 450+ | Elektromotor | 265 kW (360 PS) | Elektrisch | 16,4–19,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 627–820 km |
| 2026EQS 400 | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | 19,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 681 km |
| 2026EQS 450+ | Elektromotor | 300 kW (408 PS) | Elektrisch | 19,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 749 km |
| 2023–2026EQS 580 4MATIC | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | 20,0–24,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513–662 km |
| 2026EQS 580 4MATIC | Elektromotor | 430 kW (585 PS) | Elektrisch | 19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 735 km |
| 2025–2026Maybach EQS 680 | Elektromotor | 484 kW (658 PS) | Elektrisch | 21,8–24,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 559–618 km |
| 2024EQS 350 | Elektromotor | 292 kW (397 PS) | Elektrisch | 16,1–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 585–698 km |
| 2024EQS 450 4MATIC | Elektromotor | 360 kW (489 PS) | Elektrisch | 20,1–22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 594–673 km |
| 2024EQS 450+ | Elektromotor | 360 kW (489 PS) | Elektrisch | 16,4–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 688–821 km |
| 2024EQS 580 4MATIC | Elektromotor | 544 kW (740 PS) | Elektrisch | 20,1–22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 594–673 km |
| 2024Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | Elektromotor | 625 kW (850 PS) | Elektrisch | 20,9–24,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 535–626 km |
| 2024Mercedes-Maybach EQS 680 | Elektromotor | 658 kW (895 PS) | Elektrisch | 22,0–24,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 560–611 km |
| 2021–2023EQS 450+ | Elektromotor | 245 kW (333 PS) | Elektrisch | 15,8–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 631–779 km |
| 2022–2023AMG EQS 53 4MATIC+ | Elektromotor | 484 kW (658 PS) | Elektrisch | 21,8–24,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513–571 km |
| 2023Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | Elektromotor | 484 kW (658 PS) | Elektrisch | 21,2–23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 505–574 km |
Vereinigte Staaten 3 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 76–103 MPGe EPA | 0 g/km | 446–597 km |
| 2027 | Elektromotor | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | Allradantrieb | 112–114 MPGe EPA | 0 g/km | 698–713 km |
| 2022–2026 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Hinterradantrieb | 82–98 MPGe EPA | 0 g/km | 491–628 km |
Kanada 6 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Full-size | Elektromotor | 265 kW (360 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,3–22,8 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 547–591 km |
| 2023–2026Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 265 kW (360 PS) | Elektrisch | Automatik | 25,2–26,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 459–531 km |
| 2024–2026Full-size | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,8–22,4 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 555–597 km |
| 2023–2026Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 25,2–27,3 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 459–531 km |
| 2023–2025Full-size | Elektromotor | 484 kW (658 PS) | Elektrisch | Automatik | 25,5–27,9 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 446–507 km |
| 2022–2023Full-size | Elektromotor | 385 kW (523 PS) | Elektrisch | Automatik | 22,4–23,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 547 km |
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