Was ist der Lamborghini Countach?
Der Countach ist ein Mittelmotor-Supersportwagen von Lamborghini, der für seine Keilform, die eckige Karosserie und die charakteristischen Scherentüren bekannt ist. Sein dramatisches Design wurde zum Sinnbild für den mutigen Ansatz der Marke bei Hochleistungsfahrzeugen.
Der Countach kombinierte diese markante Form mit einem V12. Aus der Geschichte von Lamborghini geht hervor, dass das Modell 1990 vom Diablo abgelöst wurde.
Countach-Generationen
Die US-Einträge decken zwei spätere Countach-Versionen ab: den 5000S, der für die Jahre 1984 bis 1985 aufgeführt ist, und den 5000 Quattrovalvole, der für 1985 bis 1988 aufgeführt ist. Der 5000 Quattrovalvole brachte einen 5,2-Liter-V12 mit vier Ventilen pro Zylinder, nachdem zuvor im 5000S ein 4,8-Liter-Motor zum Einsatz gekommen war.
Motoren und Leistung
Die aufgeführten US-Versionen nutzen V12-Benzinmotoren mit Hubräumen von 4,8 bis 5,2 Litern. Der 5000S besitzt den 4,8-Liter-Motor; der 5000 Quattrovalvole verfügt über einen 5,2-Liter-V12 mit vier Ventilen pro Zylinder.
Wie sparsam ist der Lamborghini Countach?
Der US-EPA-Eintrag weist für den Countach einen besten kombinierten Wert von 11 MPG bzw. 21,4 L/100 km aus. Die aufgeführten Versionen werden von Benzinmotoren angetrieben. Die EPA-Testverfahren unterscheiden sich von den europäischen WLTP- und NEDC-Tests sowie dem kanadischen Fünf-Zyklus-Test, weshalb die Ergebnisse über verschiedene Märkte hinweg nicht direkt vergleichbar sind.
Wo wurde der Countach verkauft?
Die hier aufgeführten Daten beziehen sich auf die Vereinigten Staaten im Rahmen des EPA-Systems. Sie decken zwei Versionen der Modelljahre 1984 bis 1990 ab.
Fragen und Antworten
Welchen Motor nutzte der Countach?
Die aufgeführten US-Versionen verfügen über V12-Benzinmotoren mit Hubräumen von 4,8 bis 5,2 Litern.
Wie hoch ist der EPA-Kraftstoffverbrauch für den Countach?
Der beste aufgeführte kombinierte EPA-Wert liegt bei 11 MPG bzw. 21,4 L/100 km.
Was änderte sich beim 5000 Quattrovalvole?
Er besitzt einen 5,2-Liter-V12 mit vier Ventilen pro Zylinder, nachdem im 5000S ein 4,8-Liter-Motor verbaut war.
