GMC Hummer EV first generation
Der GMC Hummer EV first generation (seit 2022): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 9 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: BT1 · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 5.000–5.510 mm TC | 4.999–5.507 mm |
| Breite | 2.200 mm TC | 2.196–2.202 mm |
| Höhe | 1.980–2.010 mm TC | 1.976–2.009 mm |
| Radstand | 3.220–3.440 mm TC | 3.218–3.444 mm |
| Spurweite vorne | 1.860 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.860 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | – | 4.103–4.373 kg |
| Leistung | ||
| Drehmoment | – | 1.000 Nm |
| Leistung des Elektromotors | 428–606 kW NRCan | – |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | 170,0–212,7 kWh |
| Reichweite (EPA/NRCan) | 449–512 km EPA | – |
| Ladezeit bei 240 V | 10,5–11,2 h EPA | – |
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, fr, pl), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
31 Beschwerden für die Modelljahre 2022–2025. 1 Unfall
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 9 Versionen des GMC Hummer EV first generation
Vereinigte Staaten 1 Version
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 47–53 MPGe EPA | 0 g/km | 449–512 km |
Kanada 8 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Pickup truck: Standard | Elektromotor | 430 kW (585 PS) | Elektrisch | Automatik | 39,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 512 km |
| 2025Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 430 kW (585 PS) | Elektrisch | Automatik | 44,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 454 km |
| 2025Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 430 kW (585 PS) | Elektrisch | Automatik | 39,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 507 km |
| 2025Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 606 kW (824 PS) | Elektrisch | Automatik | 40,5–43,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 465–502 km |
| 2024Pickup truck: Standard | Elektromotor | 428 kW (582 PS) | Elektrisch | Automatik | 40,4 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 500 km |
| 2024Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 428 kW (582 PS) | Elektrisch | Automatik | 44,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 449 km |
| 2024Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 428 kW (582 PS) | Elektrisch | Automatik | 41,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 488 km |
| 2024Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 600 kW (816 PS) | Elektrisch | Automatik | 39,4–41,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 480–505 km |
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