Ford F-150 fourteenth generation
Der Ford F-150 fourteenth generation (seit 2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 44 Versionen in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: P702
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | – | 5.260–6.310 mm TC | 5.311–6.358 mm |
| Breite | – | 2.030–2.200 mm TC | 2.029–2.200 mm |
| Höhe | – | 1.910–2.030 mm TC | 1.910–2.050 mm |
| Radstand | – | 3.120–4.170 mm TC | 3.119–4.168 mm |
| Spurweite vorne | – | 1.720–1.880 mm TC | – |
| Spurweite hinten | – | 1.730–1.870 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | – | 1.823–2.584 kg TC | 1.824 kg |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Kofferraumvolumen | 592 L EV DB | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 177 km/h EV DB | – | – |
| 0–100 km/h | 4,0–4,5 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 1.051 Nm EV DB | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 318–420 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 91,0–123,0 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 98,0–131,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 370–515 km EPA | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 150–155 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 9,3–14,6 h EPA | – |
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2021–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, fr), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
3.208 Beschwerden für die Modelljahre 2021–2026. 109 Unfälle · 32 Brände · 86 Verletzungen · 1 Todesfall
- Getriebe und Antriebsstrang 977
- Elektrische Anlage 642
- Beleuchtung 325
- Motor 233
- Bremsen 209
- Kraftstoffanlage 194
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 44 Versionen des Ford F-150 fourteenth generation
Alle 44 Versionen anzeigen
Europäische Union 2 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Elektromotor | 337 kW (458 PS) | Elektrisch | 26,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429 km | 578 |
| 2024 | Elektromotor | 92 kW (125 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 11 |
Vereinigte Staaten 32 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026SIDI & PFI | 2,7 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 268–281 g/km | – |
| 2021–2026SIDI & PFI | 2,7 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA | 251–264 g/km | – |
| 2021–2026SIDI & PFI | 3,5 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 15–20 MPG (11,8–15,7 L/100 km) EPA | 277–370 g/km | – |
| 2021–2026SIDI & PFI | 3,5 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 272–283 g/km | – |
| 2026SIDI & PFI; Hybrid | 3,5 L | Hybrid | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 241 g/km | – |
| 2026SIDI & PFI; Hybrid | 3,5 L | Hybrid | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 231 g/km | – |
| 2024–2026SIDI & PFI | 5,0 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 17–19 MPG (12,4–13,8 L/100 km) EPA | 293–325 g/km | – |
| 2024–2026SIDI & PFI | 5,0 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 291–294 g/km | – |
| 2023–2026 | 5,2 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 12 MPG (19,6 L/100 km) EPA | 460 g/km | – |
| 2022–2025 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 66–70 MPGe EPA | 0 g/km | 370–515 km |
| 2025 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Vierradantrieb | 72 MPGe EPA | 0 g/km | 483 km |
| 2021–2025SIDI; Hybrid | 3,5 L | Hybrid | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 229–240 g/km | – |
| 2023SIDI & PFI; with Stop-start | 2,7 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 252 g/km | – |
| 2023SIDI; with Stop-Start | 2,7 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 268 g/km | – |
| 2023SIDI & PFI; with Stop-start | 2,7 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 270 g/km | – |
| 2022–2023FFV · FFV; with Stop-start | 3,3 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km | – |
| 2022–2023FFV · FFV; with Stop-start | 3,3 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 276 g/km | – |
| 2023FFV | 3,3 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 275 g/km | – |
| 2021–2023SIDI & PFI; Stop-Start · SIDI & PFI; with Stop-start | 3,5 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 15–18 MPG (13,1–15,7 L/100 km) EPA | 309–359 g/km | – |
| 2022–2023SIDI; Hybrid · SIDI; Hybrid; with Stop-Start | 3,5 L | Hybrid | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 219 g/km | – |
| 2023SIDI & PFI; with Stop-start | 3,5 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 268 g/km | – |
| 2023SIDI & PFI; with Stop-start | 3,5 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 280 g/km | – |
| 2021–2023SIDI & PFI; FFV | 5,0 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 17–19 MPG (12,4–13,8 L/100 km) EPA | 291–322 g/km | – |
| 2021–2023SIDI & PFI; FFV | 5,0 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 277–289 g/km | – |
| 2022SIDI & PFI; Stop-Start | 3,5 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 271 g/km | – |
| 2022SIDI & PFI; Stop-Start | 3,5 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 276 g/km | – |
| 2022SIDI & PFI; FFV; Stop-Start | 5,0 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 276 g/km | – |
| 2022SIDI & PFI; FFV; Stop-Start | 5,0 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 291 g/km | – |
| 2021 | 3,0 L | Diesel | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 277 g/km | – |
| 2021SIDI & PFI; FFV | 3,3 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km | – |
| 2021SIDI & PFI; FFV | 3,3 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 277 g/km | – |
| 2021SIDI; Hybrid | 3,5 L | Hybrid | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 217 g/km | – |
Kanada 10 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Pickup truck: Standard | 2,7 L | – | Benzin | 10-Gang-Automatik | 10,7–12,0 L/100 km 5-Zyklus | 252–282 g/km | – |
| 2021–2026Pickup truck: Standard | 3,5 L | – | Benzin | 10-Gang-Automatik | 9,3–15,8 L/100 km 5-Zyklus | 217–370 g/km | – |
| 2021–2026Pickup truck: Standard | 5,0 L | – | Benzin | 10-Gang-Automatik | 12,2–13,8 L/100 km 5-Zyklus | 287–322 g/km | – |
| 2023–2026Pickup truck: Standard | 5,2 L | – | Benzin | 10-Gang-Automatik | 19,7 L/100 km 5-Zyklus | 460 g/km | – |
| 2022–2025Pickup truck: Standard | Elektromotor | 318 kW (432 PS) | Elektrisch | Automatik | 30,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 370–386 km |
| 2022–2025Pickup truck: Standard | Elektromotor | 420 kW (571 PS) | Elektrisch | Automatik | 29,2–31,5 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 483–515 km |
| 2021–2023Pickup truck: Standard | 3,3 L | – | Benzin | 10-Gang-Automatik | 11,0–11,8 L/100 km 5-Zyklus | 259–277 g/km | – |
| 2021–2023Pickup truck: Standard | 3,3 L | – | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | 14,8–15,4 L/100 km 5-Zyklus | 242–256 g/km | – |
| 2021–2023Pickup truck: Standard | 5,0 L | – | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | 16,6–18,3 L/100 km 5-Zyklus | 270–303 g/km | – |
| 2021Pickup truck: Standard | 3,0 L | – | Diesel | 10-Gang-Automatik | 10,7 L/100 km 5-Zyklus | 287 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.