Audi 100

Audi 100
Foto: Spanish Coches / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Die offiziellen Daten führen 9 Versionen des Audi 100 (1989–1994) in den Vereinigten Staaten auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1989–1994
Märkte
Vereinigte Staaten
Motoren
von 2,3 L bis 2,8 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
12,4 L/100 km (EPA)

Was ist der Audi 100?

Der Audi 100 war eine große Limousine im Angebot des Herstellers und oberhalb des kleineren Audi 80 positioniert. Die Generation C3 trug dazu bei, Audi als technisch orientierte Premiummarke zu etablieren, und zeichnete sich durch eine besonders aerodynamische Karosserie aus.

Audi-100-Generationen

Der C3 (Typ 44) deckte in den USA die Jahre 1989–1991 ab. Seine glatte, aerodynamische Form verlieh dem Wagen ein markantes Profil und spiegelte Audis Augenmerk auf Luftwiderstand und Effizienz wider.

Der C4 (Typ 4A) folgte für die Jahre 1992–1994 mit einem runderen Design. Zusammen zeigen die Generationen die Entwicklung des Audi 100 von den schärferen Linien des C3 zu einer weicheren Form.

Motoren und Kraftstoffverbrauch

US-Versionen nutzten Benzinmotoren von 2,3 l bis 2,8 l. Die EPA-Zahlen decken 16 Versionen von 1989–1994 ab, mit einem besten kombinierten Wert von 19 MPG beziehungsweise 12,4 L/100 km.

Die Testverfahren unterscheiden sich je nach Markt: Europa nutzt WLTP oder NEDC, die Vereinigten Staaten verwenden EPA-Tests und Kanada das 5-Cycle-Verfahren. Werte aus unterschiedlichen Testsystemen sind nicht direkt vergleichbar.

Fragen und Antworten

In welchen Jahren wurde der Audi 100 in den Vereinigten Staaten verkauft?

Die EPA-Zahlen decken die Jahre 1989–1994 ab.

Welche Audi-100-Generationen werden abgedeckt?

Der C3 (Typ 44) von 1989–1991 und der C4 (Typ 4A) von 1992–1994.

Welche Motoren verwendete der US-Audi 100?

Die Benzinmotorenpalette reichte von 2,3 l bis 2,8 l.

Wie hoch war sein bester kombinierter US-Kraftstoffverbrauch?

Der beste EPA-Kombiwert lag bei 19 MPG oder 12,4 L/100 km.

100 C3 (1989–1991)

Audi 100 C3
Foto: Sven Storbeck / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Modellcodes: C3, Typ 44 · Verkauft in: Vereinigte Staaten · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.793–4.895 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 4 Versionen anzeigen

100 C4 (1992–1994)

Audi 100 C4
Foto: Spanish Coches / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Modellcodes: C4, Typ 4A · Verkauft in: Vereinigte Staaten · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.892 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Vereinigte Staaten 5 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1992–1994(FFS), CLKUP2,8 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA291–307 g/km
1992–1994(FFS)2,8 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
1992–1994(FFS), CLKUP2,8 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km
1992–1994(FFS)2,8 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeAllrad- oder Vierradantrieb18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km
1992(FFS), 2MODE CLKUP2,8 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km

Rückrufe für Audi 100

11 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Audi 100, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Verstärker der hinteren Lautsprecher kann überhitzen1991–1992
  • Kraftstoffzufuhrleitung kann fehlerhaft hergestellt sein1993–1994
  • Kraftstoffeinspritzdichtung kann undicht sein1993–1995
  • Airbagsensor kann Fehlfunktion aufweisen und unerwartet auslösen1989–1993
  • Zündschalter kann elektrische Zubehörteile stören1994–1995

Alle 11 Rückrufe anzeigen

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.