P287F: Steuerstromkreis des Motortrennkupplungsstellers: Bereich/Funktion

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Motortrennkupplungsstellers weist eine Abweichung im Bereich oder in der Funktion auf. Die Kopplung des Hybridantriebsstrangs lässt sich nicht zuverlässig ansteuern.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steller der Motortrennkupplung steuert die Verbindung zwischen Motor und Hybridantriebsstrang. Das Steuergerät prüft, ob sich der Stellerstromkreis innerhalb seines kalibrierten elektrischen und betrieblichen Bereichs verhält. P287F wird gesetzt, wenn die Reaktion außerhalb des zulässigen Bereichs liegt oder nicht der erwarteten Funktion entspricht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Spulenwiderstand außerhalb des Bereichs
2. Hochohmiger Kontakt im Steckverbinder
3. Sensorelement über das Kalibrierfenster hinaus gealtert

Symptome

• Motorkontroll- oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang festgesetzt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Daten von Hybrid- und Getriebesteuergerät auf Sollwert und Reaktion des Stellers sowie auf weitere relevante Codes.
2. Prüfen Sie bei sicher abgeschaltetem Fahrzeug und gemäß Herstellervorgabe den Stellerstecker und die zugängliche Verkabelung auf Korrosion, lose Klemmen oder Schäden, die den Widerstand erhöhen könnten.
3. Prüfen Sie den Stellerstecker auf schlechten Kontakt, etwa durch aufgeweitete, oxidierte oder nicht korrekt sitzende Kontakte.
4. Messen Sie die Stellerwicklung und die Reaktion des Stromkreises anhand der Schaltpläne und Sollwerte des Herstellers.
5. Wenn die elektrischen Prüfungen ohne Befund sind, prüfen Sie den Stellerbetrieb und eine etwaige Positionsrückmeldung nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie einen bestätigten schlechten Kontakt am Stellerstecker.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Kabel mit zu hohem Widerstand im Steuerstromkreis.
• Ersetzen Sie einen Steller, dessen Wicklung oder Reaktion außerhalb der Herstellerspezifikation liegt.
• Beheben Sie einen bei der Prüfung festgestellten Fehler an der Rückmeldung oder Steuerung.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nur, wenn die Kopplung von Motor und Hybridantriebsstrang vorhersehbar bleibt, und vermeiden Sie starke Beschleunigung und anspruchsvolle Fahrten, da das System den Antriebsbetrieb einschränken kann. Halten Sie an, wenn das Fahrzeug rutscht, unregelmäßig schaltet oder in den Notlauf wechselt. Berühren Sie keine Hochvoltkomponenten.