P2700: Getriebereibelement A – Betätigungszeit: Bereich/Leistung

Bedeutung

Das Getriebesteuergerät hat eine Betätigungszeit für Reibelement A (Kupplung oder Bremsband) außerhalb des kalibrierten Bereichs gemessen. Dies weist auf verschlissenes Kupplungsmaterial, zu niedrigen Leitungsdruck oder ein nachlassendes Schaltmagnetventil hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Getriebesteuergerät berechnet, wie lange Reibelement A, eine Kupplung oder ein Bremsband im Getriebe, zum Anlegen bei einem Schaltvorgang benötigt. P2700 wird gesetzt, wenn diese gemessene Anlegezeit außerhalb des kalibrierten Bereichs des Steuergeräts liegt. Das kann auf ein verzögertes oder fehlerhaftes Anlegen von Element A hindeuten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kupplungspaket verschlissen
2. Schaltmagnetventil-Ansprechverhalten verschlechtert
3. Leitungsdruck zu niedrig

Symptome

• Motorkontroll- oder Getriebewarnleuchte an
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Gangwechsel
• Möglicher Notlauf (Getriebe bleibt in einem Gang)
• Durchrutschen oder Ruckeln während der Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Freeze-Frame-Daten und Getriebefehlercodes. Notieren Sie, welcher Schaltvorgang oder welche Betriebsbedingungen den Fehler bezüglich der Anlegezeit von Element A ausgelöst haben.
2. Prüfen Sie Getriebeölstand und -zustand nach dem Verfahren des Herstellers, da zu wenig oder gealtertes Öl den Anlegedruck verringern kann.
3. Prüfen Sie zugängliche Getriebekabel und -stecker auf Schäden oder schlechte Verbindungen, die die Schaltsteuerung beeinträchtigen könnten.
4. Vergleichen Sie mit einem Diagnosegerät die angeforderten Schaltungen, die Daten zur Anlegezeit von Element A sowie die Daten zur Druckregelung oder zu den Magnetventilen unter den im Freeze-Frame festgehaltenen Bedingungen.
5. Wenn Öl- und Elektrikprüfungen den Fehler nicht erklären, lassen Sie den Systemdruck und den Hydraulikkreis von Element A prüfen, um niedrigen Druck, die Reaktion des Magnetventils und Kupplungsverschleiß voneinander abzugrenzen.

Häufige Reparaturen

• Den Getriebeölstand oder -zustand korrigieren, falls dieser außerhalb der Herstellervorgaben liegt.
• Beschädigte Verkabelungen oder Steckerfehler, die die Getriebesteuerung beeinflussen, instand setzen.
• Ersetzen Sie ein Druckregel- oder Schaltmagnetventil nur, wenn eine Prüfung eine fehlerhafte Reaktion bestätigt.
• Die Kupplung oder das Band von Reibelement A reparieren oder überholen, wenn interner Verschleiß bestätigt wird.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie das Ziehen von Anhängern, starkes Beschleunigen und lange Fahrten; Schlupf oder verzögertes Einrücken können Getriebeschäden verschlimmern, und das Fahrzeug schaltet eventuell in ein Notlaufprogramm. Wenn es stark rutscht, den Kraftschluss verliert oder unvorhersehbar schaltet, an einem sicheren Ort anhalten und einen Abschleppdienst rufen.