Bedeutung
Der Sensor für Wasser im Kraftstoff meldet einen Wert oberhalb des oberen Plausibilitätsgrenzwerts – mögliche Unterbrechung der Signalleitung oder Kurzschluss nach B+. Derartige Fehler in der Verkabelung entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerdichtungen oder zurückgedrückte Kontakte. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehler lokalisiert die Ursache oft.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
So funktioniert es
Wasser-im-Kraftstoff-Sensor A am Dieselfilter erkennt Wasser im angesammelten Kraftstoff und übermittelt ein Signal an das Steuergerät. P2267 wird gesetzt, wenn der Stromkreis einen höheren als erwarteten Wert liefert. Häufige Ursachen sind eine unterbrochene oder gegen Batteriespannung kurzgeschlossene Signalleitung oder ein schlechter Steckerkontakt.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signalleitung unterbrochen
- Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet eventuell auf
- Warnung für Wasser im Kraftstoff leuchtet möglicherweise fehlerhaft oder gar nicht auf
- Normalerweise keine spürbare Veränderung beim Fahren
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie Freeze-Frame- und Live-Daten, um zu bestätigen, dass der Stromkreis von Sensor A bei aktivem Code dauerhaft einen hohen Wert aufweist.
- Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Sensors auf eine getrennte Verbindung, Korrosion, Feuchtigkeit, zurückgeschobene Pins oder Scheuern an einer Stromversorgungsleitung.
- Bewegen Sie den Kabelbaum vorsichtig, während Sie das Signal überwachen, und prüfen Sie, ob es abfällt oder sich verändert.
- Prüfen Sie anhand des Schaltplans die Signalleitung von Sensor A auf Unterbrechung oder Kurzschluss gegen Batteriespannung.
- Prüfen Sie Sensor und Steuergerätestromkreis nach Herstellervorgabe, bevor Sie Bauteile ersetzen.
Häufige Reparaturen
- Schließen Sie einen abgezogenen Stecker oder Kontakt von Sensor A wieder an.
- Reparieren Sie eine unterbrochene oder kurzgeschlossene Signalleitung im Wasser-im-Kraftstoff-Stromkreis.
- Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte oder zurückgeschobene Steckerkontakte.
- Ersetzen Sie den Sensor nur, wenn die Stromkreisprüfung bestätigt, dass er den hohen Messwert verursacht.
Kann ich weiterfahren?
Das Fahren kann sich unverändert anfühlen, doch die Wasser-im-Kraftstoff-Warnung funktioniert möglicherweise nicht korrekt und Wasser im Dieselfilter bleibt eventuell unentdeckt. Lassen Sie den Fehler zeitnah beheben, um das Risiko von Schäden am Kraftstoffsystem zu verringern.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.