P20F5: Reduktionsmittelverbrauch zu hoch

Bedeutung

Der über das Dosierfenster beobachtete DEF-Verbrauch liegt über der Modellerwartung – typischerweise ein undichter Injektorsitz, eine undichte Leitungsverschraubung oder ein Druckregelventil, das ständig in den Tank entlüftet.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Reduktionsmittelsystem dosiert DEF oder AdBlue zur NOx-Regelung in den Abgasstrom. Das Steuergerät vergleicht den erwarteten Verbrauch mit der über einen Dosierzeitraum verbrauchten Menge. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Verbrauch höher als erwartet ist. Ursache kann Flüssigkeit sein, die in den Abgasstrom austritt, oder eine Undichtigkeit im Versorgungssystem.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Injektorsitz leckt DEF in den Abgastrakt
2. Gerissene Leitung oder Verschraubung

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverweigerung nach Ablauf einer Frist
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame- und Live-Verbrauchsdaten des Reduktionsmittels, um festzustellen, wann der Verbrauch den erwarteten Wert überschritt und ob eine Dosierung aktiv war.
2. Untersuchen Sie Tank, Leitungen, Anschlüsse und den Bereich des Einspritzventils auf Feuchtigkeit, DEF-Kristalle oder andere Anzeichen einer äußeren Undichtigkeit.
3. Prüfen Sie Spitze und Sitz des Einspritzventils auf Reduktionsmittelablagerungen oder Hinweise darauf, dass Flüssigkeit in den Abgasstrom sickert, obwohl die Dosierung beendet sein sollte.
4. Prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes für Druckregelung, Pumpe und Einspritzventil. Vergleichen Sie anschließend mit einem Scan-Tool die angeforderte Dosierung mit der Systemreaktion.
5. Prüfen Sie nach Verfahren und Spezifikation des Herstellers den Druckhaltewert der Reduktionsmittelleitung und die Dichtheit des Einspritzventils.

Häufige Reparaturen

• Ziehen Sie einen undichten Anschluss der Reduktionsmittelleitung fest oder ersetzen Sie ihn.
• Ersetzen Sie eine bei der Prüfung festgestellte gerissene Reduktionsmittelleitung.
• Reinigen oder ersetzen Sie einen undichten Einspritzventilsitz beziehungsweise ein undichtes Dosiereinspritzventil nach dem Serviceverfahren des Herstellers.
• Beheben Sie einen Druckregelungsfehler, wenn die Prüfung bestätigt, dass das System falsch entlüftet oder geregelt wird.
• Reparieren Sie beschädigte Leitungen oder Steckverbinder, wenn die Prüfung einen Fehler in der Einspritzventilsteuerung ergibt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn DEF sichtbar austritt, fahren Sie nicht weiter, bis die Undichtigkeit eingedämmt ist, da die Flüssigkeit angrenzende Bauteile beschädigen kann und anhaltender Austritt die Abgasregelung verschlechtert. Lassen Sie die Ursache andernfalls zeitnah beheben; anhaltende Fehler können eine Abgaswarnung oder einen Anlasssperren-Countdown auslösen.