P20F4: Reduktionsmittelverbrauch zu niedrig

Bedeutung

Der im Dosierzeitraum festgestellte DEF-Verbrauch liegt unter dem erwarteten Wert des Modells – typische Ursachen sind eine durch kristallisiertes DEF verstopfte Dosierdüse, eine schwache Pumpe oder ein Leck zwischen Pumpe und Einspritzventil, durch das DEF in den Tank zurückfließt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Reduktionsmittelsystem dosiert DEF oder AdBlue in den Abgasstrom, um die NOx-Reduktion zu unterstützen. Das Steuergerät vergleicht den erwarteten Verbrauch des Reduktionsmittels mit dem über einen Dosierzeitraum ermittelten Verbrauch. Dieser Code wird gesetzt, wenn der gemessene Verbrauch zu niedrig ist. Das kann darauf hindeuten, dass nicht genügend Flüssigkeit in den Abgasstrom gelangt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Dosierdüse durch kristallisiertes DEF verstopft
2. Pumpe schwach – Durchfluss unter Sollwert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverweigerung nach Ablauf einer Frist
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten sowie Live-Verbrauchs- und Dosierwerte des Reduktionsmittels aus, um zu bestätigen, wann der Verbrauch unter die erwartete Menge fiel.
2. Prüfen Sie den DEF- oder AdBlue-Füllstand und untersuchen Sie Tankbereich, Leitungen und Einspritzventil auf sichtbare Undichtigkeiten, Schäden oder kristallisierte Ablagerungen.
3. Untersuchen Sie die Dosierdüse nach den Servicehinweisen des Herstellers auf kristallisiertes Reduktionsmittel, das den Durchfluss blockieren könnte.
4. Prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes für Pumpe, Druck, Heizung und Dosiereinspritzventil. Prüfen Sie anschließend mit einem geeigneten Scan-Tool die Reaktion auf eine Dosieranforderung.
5. Messen Sie nach Verfahren und Spezifikation des Herstellers die Reduktionsmittel-Fördermenge und Pumpenleistung, um eine schwache Pumpe von einem verstopften Einspritzventil oder einer verstopften Leitung zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Reinigen oder ersetzen Sie eine durch kristallisiertes DEF verstopfte Dosierdüse nach den Servicehinweisen des Herstellers.
• Reparieren Sie eine bei der Prüfung festgestellte undichte oder beschädigte Reduktionsmittelleitung beziehungsweise Verbindung.
• Reparieren Sie einen Leitungs- oder Steckverbinderfehler, der Pumpe oder Einspritzventil des Reduktionsmittels beeinträchtigt.
• Ersetzen Sie eine Pumpe, deren Förderleistung nachweislich unter der Herstellerspezifikation liegt.
• Ersetzen Sie ein defektes Dosiereinspritzventil, wenn die Prüfung bestätigt, dass es die angeforderte Menge nicht fördert.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft, können Sie meist vorübergehend weiterfahren. Ignorieren Sie die Warnung jedoch nicht, da bei anhaltenden Fehlern des Reduktionsmittelsystems bei manchen Fahrzeugen ein Anlasssperren-Countdown beginnt. Lassen Sie die Ursache zeitnah beheben und beachten Sie jeden angezeigten Countdown oder jede Leistungsbegrenzung.