P20A7: Funktionsstörung des Druckluft-Steuerventils für die Reduktionsmitteleinspritzung

Bedeutung

Das Druckluft-Steuerventil der Reduktionsmitteleinspritzung ist elektrisch in Ordnung, kann den Druck jedoch nicht im kalibrierten Bereich halten oder regeln – mögliche Ursachen sind eine teilweise Verstopfung oder eine schwache Magnetspule.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Druckluft-Steuerventil regelt Druckluft, die bei der Abgasdosierung zur Zerstäubung von DEF beiträgt. P20A7 bedeutet, dass der Stromkreis elektrisch reagiert, der erzeugte oder geregelte Druck jedoch nicht wie erwartet arbeitet. Dadurch kann die Dosiergenauigkeit beeinträchtigt werden.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Druckluft-Steuerventil klemmt oder ist teilweise verstopft
2. Magnetspule des Ventils schwach
3. Luftleck oder Verengung im Druckstromkreis
4. Beschädigter oder korrodierter Stecker beziehungsweise Kabelbaum

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue/DEF-Stand- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Startverhinderungs-Countdown nach Ignorieren
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und mit Live-Daten den vorgegebenen und gemeldeten Druck der Reduktionsmitteldruckluft vergleichen, solange die Fehlerbedingungen vorliegen.
2. Stecker und Kabelbaum des Ventils auf Korrosion, lose Kontakte, Scheuerstellen oder andere Schäden prüfen, die den Ventilbetrieb beeinträchtigen könnten.
3. Luftleitungen und Anschlüsse auf Lecks, Knicke oder Verengungen prüfen, die verhindern könnten, dass sich der Druck entsprechend dem Ansteuerbefehl ändert.
4. Das Ventil nach dem Prüfverfahren des Herstellers auf Klemmen oder teilweise Verstopfung prüfen.
5. Magnetspule und Ansteuerstromkreis des Ventils prüfen und die Druckreaktion mit der Herstellerspezifikation vergleichen, um ein schwaches Ventil von einer Störung der Druckluftversorgung zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Einen losen, korrodierten oder beschädigten Stecker oder ein Kabel reparieren.
• Eine undichte oder verengte Luftleitung oder einen entsprechenden Anschluss reparieren.
• Ein klemmendes oder teilweise verstopftes Druckluft-Steuerventil gemäß Herstellervorgabe reinigen oder ersetzen.
• Das Ventil ersetzen, wenn seine Magnetspule zu schwach ist oder die Druckreaktion außerhalb der Spezifikation bleibt.

Kann ich weiterfahren?

Sie können häufig noch kurze Zeit weiterfahren. Eine schlechte DEF-Zerstäubung kann jedoch die NOx-Emissionen erhöhen und einen Countdown bis zur Startsperre auslösen. Achten Sie auf Warnungen im Armaturenbrett und lassen Sie den Fehler zeitnah beheben.