Bedeutung
Der Steuerstromkreis des HV-Batterie-Vorladeschützes A meldet einen zu hohen Signalpegel. Die Vorladesequenz kann nicht zuverlässig angesteuert werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Vorladeschütz A schließt vorübergehend, um den Hochvolt-Zwischenkreis zu laden, bevor die Hauptschütze die Batterie verbinden. P0AE7 wird gesetzt, wenn das Steuergerät im Steuerstromkreis von Schütz A ein höheres als erwartetes Signal erkennt. Ursache können ein Kurzschluss zu Batterieplus oder eine offene Spule sein. Der Vorladeablauf ist möglicherweise unzuverlässig.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Steuerleitung hat Kurzschluss nach B+
- Schützspule unterbrochen
- Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte für Elektro-/Hybridsystem an
- Reduzierte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame- und Live-Daten zur Ansteuerung und zum Stromkreisstatus von Schütz A prüfen, um festzustellen, wann der hohe Messwert auftritt.
- Bei sicher abgeschaltetem Fahrzeug den Kabelbaum von Schütz A auf Schäden, Kontakt mit stromführenden Kabeln sowie Korrosion oder lose Steckerkontakte prüfen.
- Steuerkabel von Schütz A gemäß dem Verfahren des Herstellers auf Kurzschluss zu Batterieplus prüfen.
- Durchgang und Widerstand der Spule von Schütz A anhand der Herstellerspezifikation messen und auf eine offene Spule prüfen.
- Wenn Kabelbaum und Spule die Prüfung bestehen, angeforderte und gemeldete Betätigung von Schütz A mit einem geeigneten Scan-Tool vergleichen und den Steuerstromkreis zurückverfolgen.
Häufige Reparaturen
- Korrodierte oder lose Steckerkontakte von Schütz A reinigen und sichern.
- Steuerkabel von Schütz A reparieren, wenn es gegen Batterieplus kurzgeschlossen ist.
- Vorladeschütz A ersetzen, wenn seine Spule unterbrochen ist oder außerhalb der Spezifikation liegt.
- Stromkreis des Steuergeräts reparieren, wenn Tests ihn als Ursache bestätigen.
Kann ich weiterfahren?
Begrenzen Sie Fahrten und vermeiden Sie lange Strecken, da bei fehlerhafter Ansteuerung von Schütz A Leistungsreduzierung, Notlauf oder ein fehlender Wechsel in den Ready-Modus auftreten können. Veranlassen Sie zeitnah eine Diagnose, da Vorladung und Laden unzuverlässig sein können.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.