Bedeutung
Der Steuerstromkreis des HV-Batterie-Vorladeschützes A meldet einen zu niedrigen Signalpegel. Die Vorladesequenz kann nicht zuverlässig angesteuert werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Vorladeschütz A wird über einen Steuerstromkreis geschaltet, damit der Zwischenkreis geladen werden kann, bevor die Hauptschütze der Batterie schließen. P0AE6 wird gesetzt, wenn das Steuergerät im Stromkreis von Schütz A ein Signal unterhalb des erwarteten Bereichs erkennt. Das kann auf einen Masseschluss oder eine kurzgeschlossene Spule hinweisen. Die Vorladung wird möglicherweise nicht zuverlässig abgeschlossen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Steuerleitung hat Kurzschluss nach Masse
- Interner Kurzschluss in der Spule
- Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte für Elektro-/Hybridsystem an
- Reduzierte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame- und Live-Daten zur Ansteuerung und zum Stromkreisstatus von Schütz A prüfen, um festzustellen, wann der niedrige Messwert auftritt.
- Bei sicher abgeschaltetem Fahrzeug Steuerkabel von Schütz A auf Scheuerstellen oder Masseschluss prüfen und Steckerkontakte auf Korrosion kontrollieren.
- Steuerkabel von Schütz A nach dem Verfahren des Herstellers auf unbeabsichtigten Massekontakt prüfen.
- Widerstand von Spule und Stromkreis von Schütz A anhand der Herstellerspezifikation messen, um einen internen Kurzschluss oder eine schlechte Verbindung zu erkennen.
- Wenn Kabel- und Spulenprüfungen bestanden werden, angeforderte und gemeldete Betätigung von Schütz A mit einem geeigneten Scan-Tool vergleichen und den Steuergerätestromkreis untersuchen.
Häufige Reparaturen
- Korrodierte Steckerkontakte von Schütz A reinigen und sichern.
- Steuerkabel von Schütz A reparieren, wenn es gegen Masse kurzgeschlossen ist.
- Vorladeschütz A ersetzen, wenn seine Spule kurzgeschlossen ist oder außerhalb der Spezifikation liegt.
- Stromkreis des Steuergeräts reparieren, wenn Tests ihn als Ursache identifizieren.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie den normalen oder längeren Fahrbetrieb, da Leistungsreduzierung, Notlauf oder ein fehlender Wechsel in den Ready-Modus auftreten können. Veranlassen Sie zeitnah eine Diagnose, da Vorladung und Laden unzuverlässig sein können.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.