P093C: Stromkreis des Hydraulikspeicher-Magnetventils: Signal zu hoch

Bedeutung

Das Hydraulikspeicher-Magnetventil meldet ein zu hohes Signal. Das Befüllen des Druckspeichers kann nicht zuverlässig angesteuert werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Hydraulikspeichermagnetventil wird vom TCM geschaltet, um den Druckaufbau zu steuern. P093C wird gesetzt, wenn die Spannung im Steuerstromkreis des Magnetventils höher als erwartet ist, was auf einen Kurzschluss nach Batteriespannung, eine unterbrochene Spule oder eine schlechte Verbindung hindeuten kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kabel gegen B+ kurzgeschlossen
2. Spule unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und nach zugehörigen Getriebecodes suchen, die helfen könnten zu identifizieren, wann der Stromkreisfehler des Speichermagnetventils aufgetreten ist.
2. Die Verkabelung und den Stecker des Magnetventils auf Beschädigungen, ein auf Batteriespannung kurzgeschlossenes Kabel, Korrosion oder lose Kontakte prüfen.
3. Den Steuerstromkreis auf ungewollte Batteriespannung prüfen und den Durchgang mithilfe der Herstellervorgaben verifizieren.
4. Die Magnetventilspule und die Steckerkontakte testen, um festzustellen, ob eine unterbrochene Spule oder eine hochohmige Verbindung den hohen Messwert verursacht.
5. Den bestätigten Verkabelungs- oder Magnetventilfehler reparieren und anschließend prüfen, ob der befohlene Magnetventilbetrieb den Fehlercode nicht mehr auslöst.

Häufige Reparaturen

• Einen losen oder korrodierten Magnetventilstecker sichern oder reinigen.
• Verkabelung im Stromkreis des Speichermagnetventils reparieren, die einen Kurzschluss nach Batteriespannung aufweist.
• Das Magnetventil ersetzen, wenn seine Spule unterbrochen ist.
• Den Fehlercode löschen und die normale Stromkreisreaktion nach der Reparatur bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie das Fahren, wenn Schaltvorgänge rutschen, ruckeln oder hart sind oder das Getriebe in den Notlauf wechselt, da der Druckaufbau unzuverlässig sein kann und sich Schäden verschlimmern können. Schränken Sie die Nutzung ein, bis der Stromkreisfehler des Magnetventils behoben ist.