P063F: Eingang für Motorkühlmitteltemperatur bei automatischer Konfiguration nicht vorhanden

Bedeutung

Eingang für Motorkühlmitteltemperatur bei automatischer Konfiguration nicht vorhanden: Das Steuergerät hat diesen Fehlerzustand erkannt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Während der automatischen Konfiguration prüft das Steuergerät auf ein Motorkühlmitteltemperatur-Eingangssignal. P063F wird gesetzt, wenn dieses Temperatursignal fehlt, wodurch das Steuergerät kein verlässliches Signal für Kraftstoffzufuhr beim Kaltstart und für die Kühlerventilator-Regelung hat.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kühlmitteltemperatur-Eingangssignal während der automatischen Konfiguration nicht vorhanden
2. Unterbrochene oder kurzgeschlossene Kühlmitteltemperatursensor-Verkabelung
3. Abgeklemmter oder defekter Kühlmitteltemperatursensor
4. Schlechter Steckerkontakt oder Referenzspannung des Sensors

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Kühlgebläse läuft ständig oder gar nicht
• Heizung im Innenraum schwach oder extrem heiß
• Möglicherweise lange Aufwärmphase oder Startschwierigkeiten bei Kälte

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten auslesen und die Kühlmitteltemperatur des Diagnosegeräts vor dem Start eines kalten Motors mit der Umgebungstemperatur vergleichen; ein unplausibler oder fehlender Wert weist auf den Eingangsfehler hin.
2. Den Steckverbinder und die Verkabelung des Kühlmitteltemperatursensors auf Lockerung, Korrosion, Eindringen von Kühlmittel oder Beschädigung untersuchen.
3. Die Sensorreferenz-, Masse- und Signalstromkreise mit den Herstellerspezifikationen abgleichen.
4. Den Sensor und seine Verkabelung unter Verwendung des Herstellerverfahrens und der Temperaturdaten auf Unterbrechung oder Kurzschluss messen, um einen defekten Sensor von einem Stromkreisfehler zu unterscheiden.
5. Nach der Reparatur sicherstellen, dass die Temperatur im Diagnosegerät beim Aufwärmen des Motors gleichmäßig ansteigt, und überprüfen, ob der Kühlerventilator korrekt reagiert.

Häufige Reparaturen

• Den Steckverbinder des Kühlmitteltemperatursensors anschließen und mangelhafte Kontakte reinigen oder reparieren.
• Ein unterbrochenes, kurzgeschlossenes oder beschädigtes Sensorkabel reparieren.
• Den Kühlmitteltemperatursensor ersetzen, wenn sein Signal bei intakter Verkabelung fehlt oder unplausibel ist.
• Eine ausgefallene Referenz- oder Masseversorgung zum Sensor wiederherstellen.
• Den Fehlercode löschen und die korrekte Temperatur- und Ventilatorfunktion über einen Kalt-Warm-Zyklus bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Nicht fahren, wenn die Temperaturanzeige eine Überhitzung anzeigt oder der Kühlerventilator bei Bedarf nicht läuft; Motorschäden können schnell folgen. Wenn die Temperaturanzeige und die Kühlung normal erscheinen, Fahrten kurz halten und den Motor genau überwachen, bis das Eingangssignal wiederhergestellt ist.