P053E: Kurbelgehäusedruck zu hoch

Bedeutung

Der Kurbelgehäusedrucksensor meldet einen Wert oberhalb des sicheren Grenzwerts. Ein zu hoher Kurbelgehäusedruck drückt Öl an Dichtungen vorbei und verunreinigt den Entlüftungspfad mit Ölnebel. Ursachen sind ein verstopftes oder eingefrorenes Kurbelgehäuseentlüftungssystem oder übermäßiges Blow-by aufgrund verschlissener Kolbenringe.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Kurbelgehäusedrucksensor misst den Druck im Motorkurbelgehäuse, damit das Motorsteuergerät Probleme mit der Entlüftung erkennen kann. P053E wird gesetzt, wenn der gemeldete Druck den oberen Grenzwert überschreitet. Ursache können ein blockierter oder eingefrorener PCV-Weg oder übermäßige Blow-by-Gase an verschlissenen Kolbenringen sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurbelgehäuseentlüftung blockiert oder eingefroren
2. Übermäßiges Blow-by durch verschlissene Ringe

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Möglicherweise Öllecks oder Ölsickern
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Pfeifen aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem

So diagnostizieren Sie es

1. Werten Sie die Freeze-Frame-Daten und weitere Fehlercodes aus. Halten Sie fest, ob der Druck bei kaltem Wetter, im Leerlauf oder unter Last gemessen wurde.
2. Prüfen Sie die aktuellen Kurbelgehäusedruckdaten auf Plausibilität und kontrollieren Sie anschließend PCV-Schläuche, Kanäle und Entlüftung auf Knicke, Ölschlamm, Eis oder gelöste Verbindungen.
3. Prüfen Sie auf Ölaustritt, pfeifende Geräusche am PCV-Ventil oder unruhigen Leerlauf. Stellen Sie sicher, dass PCV-Ventil und zugehörige Kanäle nicht verstopft sind.
4. Prüfen Sie den Kurbelgehäusedrucksensor und seine Verkabelung nach dem Verfahren des Herstellers, um zu bestätigen, dass der hohe Messwert dem tatsächlichen Druck entspricht.
5. Wenn der PCV-Weg frei und der Sensorwert glaubwürdig ist, prüfen Sie nach dem Motordiagnoseverfahren des Herstellers auf übermäßige Blow-by-Gase.

Häufige Reparaturen

• Beseitigen Sie Verstopfungen, Knicke oder Vereisungen im PCV-Schlauch oder -Kanal und beheben Sie die Ursache der Eisbildung.
• Ersetzen Sie ein verstopftes PCV-Ventil oder einen beschädigten Entlüftungsschlauch.
• Reparieren Sie den Stromkreis des Kurbelgehäusedrucksensors oder ersetzen Sie den Sensor, wenn die Prüfung fehlerhafte Messwerte bestätigt.
• Beheben Sie übermäßige Blow-by-Gase erst, nachdem mechanische Motortests ihre Ursache ermittelt haben.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie längere Fahrten, wenn Öl austritt, der Motor schlecht läuft oder der Druck Öl sichtbar an Dichtungen vorbeidrückt. Halten Sie an, wenn eine Öldruckwarnung erscheint. Anhaltend hoher Kurbelgehäusedruck kann Lecks verschlimmern und das PCV-System verunreinigen.