P04DB: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch getrennt

Bedeutung

Ein Druck- oder Durchflusssensor im Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) meldet Umgebungsdruck, obwohl er den Druck im Kurbelgehäuse oder den Unterdruck im Ansaugtrakt erfassen sollte – der Schlauch zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugtrakt ist abgezogen, gerissen oder offen. Die Kurbelgehäuseentlüftung leitet keine Blow-by-Gase mehr in den Ansaugtrakt, wodurch mehr Ölnebel austritt und Öllecks drohen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Kurbelgehäuseentlüftung leitet Blow-by-Gase über PCV-Schläuche vom Motor in den Ansaugtrakt. Druck- oder Durchfluss-Rückmeldungen ermöglichen es dem Steuergerät, die Verbindung des Strömungswegs zu prüfen. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn die Rückmeldung einen offenen Zustand oder Atmosphärendruck anzeigt, obwohl Kurbelgehäuse- oder Ansaugunterdruck vorhanden sein sollte, etwa bei einem abgezogenen Schlauch oder einem losen Öleinfülldeckel.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. PCV-Schlauch abgezogen oder eingerissen
2. Öleinfülldeckel fehlt oder sitzt locker

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unruhiger oder ungleichmäßiger Leerlauf
• Zischen oder Pfeifen von einem getrennten Schlauch
• Geruch nach Öl oder erhöhte Ölrückstände am Motor

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Live-Messwerte für Druck oder Durchfluss der Kurbelgehäuseentlüftung auf einen Atmosphärenwert, obwohl das System angeschlossen sein sollte.
2. Prüfen Sie bei abgestelltem Motor die PCV-Schläuche vom Kurbelgehäuse zum Ansaugtrakt auf ein gelöstes Ende, Risse, Knickstellen oder eine lose Schelle.
3. Prüfen Sie, ob der Öleinfülldeckel vorhanden und richtig aufgesetzt ist, und untersuchen Sie seine Dichtung sowie die Entlüftungsanschlüsse in der Nähe.
4. Achten Sie auf Zischen oder Pfeifen und prüfen Sie den Motor auf Ölnebel oder Rückstände, die auf einen offenen Entlüftungsweg hindeuten können.
5. Wenn Schläuche und Deckel intakt sind, prüfen Sie den Stromkreis des Druck- oder Durchflusssensors und vergleichen Sie die Messwerte mit den Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen gelösten PCV-Schlauch wieder an und sichern Sie seine Schelle.
• Ersetzen Sie einen gerissenen oder beschädigten PCV-Schlauch.
• Setzen Sie den Öleinfülldeckel richtig auf oder ersetzen Sie eine beschädigte Deckeldichtung.
• Reparieren Sie den Stromkreis eines fehlerhaften Druck- oder Durchflusssensors der Kurbelgehäuseentlüftung, wenn die Schläuche angeschlossen sind.

Kann ich weiterfahren?

Kurze, vorsichtige Fahrten sind möglich, wenn der Motor rund läuft. Beheben Sie einen abgezogenen Schlauch jedoch umgehend, da er unrunden Leerlauf, Ölnebel und erhöhte Emissionen verursachen kann. Halten Sie an, wenn Sie erheblichen Ölverlust, Rauch oder eine Verschlechterung des Motorlaufs bemerken.