Bedeutung
Die Ansteuerung des Kaltstart-Einspritzventils ist elektrisch in Ordnung, liefert aber nicht die kalibrierte Einspritzmenge – mögliche Ursachen sind eine teilweise verstopfte Düse oder eine schwache Spule.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Das Kaltstart-Kraftstoffeinspritzsystem liefert bei einigen Motoren während des Kaltstarts zusätzlichen Kraftstoff, und das Steuergerät prüft, ob der angeforderte Betrieb die erwartete Reaktion hervorruft. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Ansteuerstromkreis elektrisch funktionsfähig erscheint, die Kraftstoffzufuhr oder Reaktion des Einspritzventils jedoch außerhalb des kalibrierten Bereichs liegt.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Düse teilweise verstopft
- Sensorelement ist über den Kalibrierbereich hinaus gealtert
- Sensorbefestigung locker – Signal wird gedämpft
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Schlechtes Startverhalten bei kaltem Motor
- Unruhiger Lauf direkt nach einem Kaltstart
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie anhand der Freeze-Frame-Daten die Motortemperatur und vergleichen Sie den angeforderten Kaltstartbetrieb mit den verfügbaren Daten zum Einspritzventil oder zur Kraftstoffreaktion.
- Prüfen Sie den Stecker und die Befestigung des Kaltstart-Einspritzventils sowie nahe gelegene Kraftstoff- oder Ansaugkanäle auf lockeren Sitz, Undichtigkeiten, Verunreinigungen oder Schäden.
- Prüfen Sie, ob das Einspritzventil angesteuert wird und der Stromkreis während des Kaltstartvorgangs gleichmäßig funktioniert.
- Prüfen Sie Funktion und Fördermenge des Einspritzventils gemäß dem Verfahren des Herstellers, um eine schwache oder teilweise verstopfte Düse zu erkennen.
- Wenn die Fördermenge des Einspritzventils korrekt ist, prüfen Sie den zugehörigen Sensor oder das Rückmeldesignal und die Befestigung auf lockeren Sitz oder eine Reaktion außerhalb des zulässigen Bereichs.
Häufige Reparaturen
- Sichern Sie einen losen Anschluss des Einspritzventils oder Sensors und korrigieren Sie Montageprobleme, die seine Reaktion beeinflussen.
- Reinigen oder warten Sie ein teilweise verstopftes Kaltstart-Einspritzventil nach einem zugelassenen Verfahren.
- Reparieren Sie Fehler an Steckern oder Verkabelung, die einen unsteten Ansteuerbefehl für das Einspritzventil verursachen.
- Ersetzen Sie ein schwaches Einspritzventil oder einen gealterten Rückmeldesensor, wenn die Prüfung bestätigt, dass seine Reaktion nicht mehr den Vorgaben entspricht.
Kann ich weiterfahren?
Hauptsächlich kann es zu Startschwierigkeiten und unrundem Motorlauf direkt nach einem Kaltstart kommen; bei warmem Motor kann der Betrieb unbeeinträchtigt sein. Vermeiden Sie wiederholtes Betätigen des Anlassers, wenn der Motor nicht zügig anspringt, um Batterie und Anlasser zu schonen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.