Bedeutung
Der Ansteuerstromkreis des Kaltstart-Zusatzeinspritzventils oder der Kaltstart-Ausgang des Motorsteuergeräts ist unterbrochen. Einige Dieselmotoren verwenden ein zusätzliches Kaltstart-Einspritzventil, das bei sehr kalten Starts Kraftstoff in den Ansaugkrümmer einspritzt.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der Kaltstart-Kraftstoffeinspritzungsstromkreis versorgt ein zusätzliches Einspritzventil oder einen zugehörigen Steuerausgang, der bei einigen Motoren den Start bei sehr niedrigen Temperaturen unterstützt. Das Steuergerät überwacht den Ansteuerstromkreis auf Durchgang. Dieser Code wird gesetzt, wenn es eine Unterbrechung im Stromkreis erkennt.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Injektorwicklung unterbrochen
- Pin aus dem Steckergehäuse nach hinten gedrückt
- Gerissene Lötstelle im Inneren des Moduls oder Sensors
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Schlechtes Startverhalten bei kaltem Motor
- Unruhiger Lauf direkt nach einem Kaltstart
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und notieren Sie Motortemperatur und Startbedingungen zum Zeitpunkt des Setzens des Codes, da der Stromkreis möglicherweise nur bei Kaltstarts verwendet wird.
- Prüfen Sie den Stecker des Kaltstart-Einspritzventils auf zurückgeschobene Kontakte, Korrosion, Feuchtigkeit oder lockeren Sitz.
- Verfolgen Sie die Verkabelung des Einspritzventils und die Steuergeräteanschlüsse und prüfen Sie auf Leitungsbrüche, beschädigte Isolierung oder eine mangelhafte Spleißverbindung.
- Prüfen Sie bei sicher vom Stromkreis getrenntem Bauteil die Wicklung des Einspritzventils und den Kabelbaum gemäß dem Verfahren des Herstellers auf Durchgang, um die Unterbrechung zu lokalisieren.
- Wenn Verkabelung und Einspritzventil die Prüfung bestehen, untersuchen Sie den betreffenden Steuergerätestecker und -ausgang auf eine unterbrochene Verbindung oder einen internen Fehler.
Häufige Reparaturen
- Stecken Sie einen zurückgeschobenen oder losen Kontakt am Stecker des Kaltstart-Einspritzventils wieder ein oder reparieren Sie ihn.
- Reparieren Sie eine gebrochene Leitung oder eine mangelhafte Verbindung im Stromkreis des Kaltstart-Einspritzventils.
- Ersetzen Sie ein Kaltstart-Einspritzventil mit unterbrochener Wicklung.
- Reparieren Sie eine fehlerhafte Steuergeräteverbindung oder einen fehlerhaften Ausgangsstromkreis, wenn die Prüfung den Fehler bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Bei kaltem Motor kann das Fahrzeug schwer anspringen oder unrund laufen, im warmen Zustand jedoch normal funktionieren. Vermeiden Sie wiederholtes langes Betätigen des Anlassers, da dies die Batterie entladen und den Anlasser überhitzen kann.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.