P029E: Zylinder 2 - Gemischanpassung an der Obergrenze

Bedeutung

Die Gemischanpassung für Zylinder 2 hat ihren maximalen kalibrierten Grenzwert erreicht. Der Fehlercode zeigt an, dass das Steuergerät die erforderliche Korrektur nicht anwenden kann; er beweist für sich genommen nicht, dass Zylinder 2 mechanisch bedingt zu mager läuft.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Steuergerät überwacht die Kraftstoffkorrektur für Zylinder 2, damit die Verbrennung innerhalb des kalibrierten Bereichs bleibt. P029E wird gesetzt, wenn diese Korrektur ihren Höchstwert erreicht und das Steuergerät nicht weiter ausgleichen kann; der Code allein beweist nicht, dass Zylinder 2 mechanisch zu mager läuft.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Einspritzdüse an Zylinder 2 eingeschränkt oder verstopft
2. Falschluftleck, das Zylinder 2 beeinflusst
3. Niedriger Kraftstoffdruck oder Förderproblem
4. Sensor-, Verkabelungs- oder Ansteuerungsfehler an Zylinder 2

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Leerlauf oder Motorvibrationen
• Zündaussetzer oder Ruckeln
• Verminderte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten sowie Misfire-Zähler von Zylinder 2 und Daten zu Kraftstoffkorrektur oder Injektor aus und suchen Sie nach zugehörigen Codes zu Undichtigkeiten im Ansaugtrakt oder Kraftstoffdruck.
2. Prüfen Sie den Ansaugbereich von Zylinder 2 auf eine lokale Undichtigkeit und den Steckverbinder sowie die Verkabelung des Injektors auf Beschädigung oder schlechten Kontakt.
3. Vergleichen Sie Kraftstoffkorrektur und Injektorfunktion von Zylinder 2 unter den in den Freeze-Frame-Daten erfassten Bedingungen mit den übrigen Zylindern.
4. Prüfen Sie Kraftstoffdruck und -förderung anhand der Herstellervorgabe, um ein Versorgungsproblem von Zylinder 2 oder des gesamten Motors zu erkennen.
5. Prüfen Sie den Injektor von Zylinder 2 sowie zugehörige Sensor- oder Steuerstromkreise nach dem Prüfverfahren des Herstellers, bevor Sie interne Motortests in Betracht ziehen.

Häufige Reparaturen

• Beheben Sie eine bestätigte Undichtigkeit, die Zylinder 2 betrifft.
• Reparieren Sie beschädigte oder lose Verkabelung oder Steckverbinder des Injektors von Zylinder 2.
• Reinigen oder ersetzen Sie einen nachweislich verstopften Injektor von Zylinder 2.
• Beheben Sie einen Fehler der Kraftstoffversorgung, wenn Druck oder Durchfluss außerhalb der Herstellervorgabe liegen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor unrund läuft oder verzögert anspricht, halten Sie Fahrten kurz und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, bis die Kraftstoffkorrektur von Zylinder 2 geprüft ist. Anhaltender Misfire kann den Katalysator beschädigen und die Leistung weiter verringern.