P0213: Kaltstart-Einspritzventil 1 - Fehlfunktion

Bedeutung

Das PCM hat eine Fehlfunktion bezüglich des Kaltstart-Einspritzventils 1 erkannt. Der Fehlercode begründet kein Durchflussungleichgewicht und keine Auswirkung auf die Gemischanpassung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Kaltstart-Einspritzventil 1 liefert bei Systemen mit separatem Kaltstart-Einspritzventil beim Kaltstart zusätzlichen Kraftstoff. Das PCM überwacht dessen Betrieb oder Steuerstromkreis, und P0213 wird gesetzt, wenn es eine Fehlfunktion erkennt; der Code allein weist nicht auf eine ungleichmäßige Kraftstoffförderung hin.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Defekt des Kaltstart-Einspritzventils
2. Fehler in der Verkabelung oder im Steckverbinder
3. Kraftstoffzufuhr- oder Kraftstoffdruckproblem
4. Fehler im Steuerstromkreis

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Schlechtes Startverhalten bei kaltem Motor
• Unruhiger Motorlauf kurz nach einem Kaltstart

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Motortemperatur beim Auftreten des Fehlers notieren, dann nach zugehörigen Kaltstart-, Einspritzdüsen- oder Kraftstoffdruck-Fehlercodes suchen.
2. Bei kaltem Motor das Start- und einspritzungsbezogene Live-Datenverhalten mit den im Freeze-Frame beschriebenen Bedingungen vergleichen.
3. Den Stecker und die Verkabelung des Kaltstart-Einspritzventils 1 auf Korrosion, Lockerung, Brüche oder Hitzeschäden untersuchen.
4. Kraftstoffversorgung und -druck unter den relevanten Kaltstartbedingungen mit den Herstellerspezifikationen abgleichen.
5. Den Steuerstromkreis und den Betrieb des Kaltstart-Einspritzventils 1 anhand der Fahrzeug-Schaltinformationen und Herstellervorgaben prüfen.
6. Wenn Einspritzventil und Stromkreis in Ordnung sind, die PCM-Ansteuerung oder andere Systembedingungen untersuchen, die durch das fahrzeugspezifische Diagnoseverfahren ermittelt wurden.

Häufige Reparaturen

• Einen losen oder beschädigten Stecker bzw. Kabel des Kaltstart-Einspritzventils 1 instand setzen.
• Ein verifiziertes Problem mit der Kraftstoffversorgung oder dem Kraftstoffdruck beheben.
• Das Kaltstart-Einspritzventil 1 ersetzen, wenn es den vorgegebenen Funktionstest nicht besteht.
• Einen bestätigten Fehler im Steuerstromkreis beheben.

Kann ich weiterfahren?

Wenn das Fahrzeug im warmen Zustand normal startet und läuft, sind kurze ortsübliche Fahrten möglicherweise möglich, aber planen Sie zusätzliche Zeit für Kaltstarts ein und vereinbaren Sie bald einen Termin zur Diagnose. Vermeiden Sie wiederholtes, langes Orgeln des Anlassers, da dies die Batterie entlädt und den Anlasser stark beansprucht.