P0193: Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor A Stromkreis hoch

Bedeutung

Das Steuergerät liest eine Spannung vom Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor ab, die über dem kalibrierten Höchstwert liegt. Dies deutet auf einen Kurzschluss nach Plus oder eine Unterbrechung der Masseleitung hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor A misst den Druck im Kraftstoffverteilerrohr und sendet ein Spannungssignal an das Steuergerät, das zur Steuerung der Kraftstoffversorgung verwendet wird. P0193 wird gesetzt, wenn dieses Signal seinen kalibrierten Bereich überschreitet, was durch eine Signalleitung mit Kontakt zu einer Plusleitung oder einen unterbrochenen Masseverbindungspfad verursacht werden kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung kurzgeschlossen mit der Batteriespannung
2. Masseleitung unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Schweres Starten oder langes Orgeln
• Unruhiger Lauf oder Abwürgen
• Verminderte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Die Freeze-Frame-Daten überprüfen und den gemessenen Raildruck mit Motordrehzahl und -last vergleichen, um festzustellen, wann das hohe Signal von Sensor A aufgetreten ist.
2. Bei ausgeschalteter Zündung den Stecker von Sensor A auf Korrosion, verbogene oder aufgeweitete Pins, Feuchtigkeit und losen Sitz prüfen.
3. Die Signalleitung auf Beschädigung oder Kontakt mit einer Spannungsversorgung untersuchen, insbesondere in der Nähe des Rails, bei Kabelbaumkrümmungen und heißen Bauteilen.
4. Mithilfe des Schaltplans die Masse-Referenz von Sensor A prüfen und den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss nach Plus oder eine Unterbrechung der Masseverbindung prüfen.
5. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, den Ausgangswert von Sensor A anhand der Raildruckdaten gemäß dem Herstellerverfahren prüfen, um festzustellen, ob der Sensor selbst auf hohem Wert festhängt.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Steckerpins des Sensors A reinigen und sichern.
• Die Signalleitung an der Stelle reparieren, an der sie einen Kurzschluss zu einer Spannungsversorgung aufweist.
• Eine unterbrochene oder fehlerhafte Masseverbindung wiederherstellen.
• Den Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor A ersetzen, wenn sein Signal bei intaktem Stromkreis hoch bleibt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor abstirbt, schwer anspringt oder an Leistung verliert, vermeiden Sie das Fahren, da die Kraftstoffregelung unzuverlässig sein kann; organisieren Sie Abschlepphilfe, wenn er nicht sicher laufen kann. Der fortgesetzte Betrieb bei unruhigem Motorlauf kann die Fahrbarkeit und die Abgaswerte verschlechtern.