P00C5: Turbolader B – Turbinendrehzahl zu hoch

Bedeutung

Die Turbinendrehzahl von Turbolader B hat den zulässigen Grenzwert überschritten. Entspricht P0049 bei Turbolader B. Die Ladedruckregelung vergleicht den Soll- und Ist-Saugrohrdruck; eine anhaltende Abweichung bedeutet, dass Wastegate, Leitschaufeln, Schlauch oder Stellantrieb nicht den angeforderten Druck liefern.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Ein Drehzahlsensor oder ein zugehöriges Steuersystem überwacht die rotierende Turbine in Turbolader B. P00C5 wird gesetzt, wenn Turbine B ihre zulässige Drehzahl überschreitet, was passieren kann, wenn die Ladedruckregelung die Turboladerdrehzahl nicht begrenzt oder wenn Ansaug- oder Abgasbedingungen abnormal sind.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Wastegate- oder Bypassregelung klemmt oder öffnet nicht wie angesteuert
2. Fehler am Ladedruckstellantrieb oder Gestänge
3. Fehler am Ladedruckmagnetventil oder der Verkabelung
4. Falscher Ladedruck durch eine Ein- oder Auslassdrosselung

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Erheblicher Leistungsverlust / Notlaufprogramm
• Möglicherweise blauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff
• Pfeif- oder Zischgeräusch aus dem Ansaugtrakt

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und in den Live-Daten (sofern verfügbar) die Drehzahl von Turbolader B, den geforderten Ladedruck und den tatsächlichen Ladedruck vergleichen.
2. Ansaug- und Ladeluftschläuche von Turbolader B auf Einknicken, Verengungen, Undichtigkeiten oder lose Verbindungen prüfen.
3. Wastegate- oder Bypass-Regelung, Aktor und Gestänge von Turbolader B auf Klemmen, Beschädigungen oder mangelnde Bewegung auf Befehl überprüfen.
4. Die Verkabelung und Steckverbindungen des Regelmagnetventils von Turbolader B auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Pins untersuchen.
5. Auf Ansaug- oder Abgasverengungen prüfen und Aktor, Magnetventil sowie zugehörige Stromkreise nach Herstellervorgabe testen.

Häufige Reparaturen

• Einen beschädigten oder undichten Schlauch von Turbolader B wieder anstecken oder ersetzen.
• Einen losen Stecker oder beschädigte Kabel am Ladedruckregelstromkreis von Turbolader B instand setzen.
• Ein defektes Ladedruck-Regelmagnetventil nach Bestätigung des Stromkreisfehlers ersetzen.
• Ein klemmendes Wastegate, einen klemmenden Bypass-Mechanismus oder ein klemmendes Aktor-Gestänge gangbar machen oder instand setzen.
• Eine bestätigte Ansaug- oder Abgasverengung korrigieren.

Kann ich weiterfahren?

Harte Beschleunigungen und hohe Motorlast vermeiden; ein überdrehender Turbolader kann beschädigt werden und plötzlichen Leistungsverlust verursachen. Wenn der Motor in den Notlauf geht, stark raucht oder ein neues hohes Geräusch erzeugt, das Fahren abbrechen und die Diagnose einleiten.