Hvad er Saab 9-3X?
Saab 9-3X var en forhøjet stationcar-udgave af 9-3 med et mere udendørsorienteret udseende og en stationcars bagagerumsplads. Den lå i 9-3-familien og tilbød en anden vinkel på stationcaren. Firehjulstræk var en del af dens tiltrækningskraft.
Introduceret i modelår 2010 trak 9-3X på anden generation af 9-3. Denne generation udvidede familien ud over den tidligere hatchback-form med karosserivarianterne sedan, stationcar og cabriolet.
Generation og motorer
9-3X er opført som én generation dateret 2009–2011 på GM Epsilon-platformen. Den Europæiske Unions registreringstal og amerikanske EPA-tal dækker 2010–2012.
Motorstørrelserne spændte fra 1,9 L til 2,0 L i EU med benzin- og dieselmuligheder. De amerikanske versioner benyttede en 2,0 L benzinmotor. Saab parrede sin BioPower-teknologi med XWD-firehjulstræk i 9-3X.
Brændstofforbrug, emissioner og markeder
Den Europæiske Union registrerede 892 eksemplarer fra 2010 til 2012. De hyppigst registrerede var 1,9 L diesel i 2010 og 2011 efterfulgt af 2,0 L benzin i 2010. De europæiske testprocedurer har ændret sig over tid: WLTP- og NEDC-resultater kan ikke sammenlignes direkte.
For USA angiver EPA-tal et laveste oplyste gennemsnitsforbrug på 10,2 L/100 km og et bedste samlede mærkat på 23 MPG. EPA- og europæiske testprocedurer adskiller sig fra hinanden, så resultaterne er mest nyttige inden for deres respektive markeder. 9-3X optræder i tal for både EU og USA.
Spørgsmål og svar
Hvilken type bil er Saab 9-3X?
Det er en forhøjet stationcar baseret på Saab 9-3 med stationcarens praktiske egenskaber og et mere udendørsorienteret udseende.
Hvilke motorer blev udbudt?
EU-versionerne spændte fra 1,9 L til 2,0 L med benzin- og dieselmuligheder. Amerikanske versioner benyttede en 2,0 L benzinmotor.
Hvad er det amerikanske brændstofforbrugsmærkat?
Det laveste oplyste EPA-tal i blandet kørsel er 10,2 L/100 km med et bedste mærkat på 23 MPG i blandet kørsel.
Hvor mange blev registreret i EU?
EU-registreringstal angiver 892 Saab 9-3X-registreringer fra 2010 til 2012.
