De officielle data viser 203 versioner af Ford S-Max (2006–2026) i Den Europæiske Union, Storbritannien og Frankrig. Hvert marked offentliggør sine egne tal, som er målt efter markedets egen testprocedure.
Kort overblik
År i dataene
2006–2026
Markeder
EU, Storbritannien og Frankrig
Motorer
1,5 L til 2,5 L
Effekt
85 kW (115 PS) til 190 kW (258 PS)
Brændstoftyper
Hybrid, Diesel, Benzin og Flexfuel (E85)
Laveste forbrug (Storbritannien)
5,0 L/100 km (NEDC)
Laveste forbrug (Frankrig)
5,2 L/100 km (NEDC)
Laveste forbrug (EU)
5,9 L/100 km (WLTP)
Nye registreringer i EU
663.238
Hvad er Ford S-MAX?
S-MAX er en stor familiebil med plads til passagerer og en lavere, mere sportslig profil end en traditionel MPV. Ford kaldte den en Sports Activity Vehicle for at beskrive kombinationen af passagerplads og et mere personbilsagtigt design. Den blev skabt til familier, der har brug for plads til passagerer og bagage, men foretrækker en mere strømlinet profil.
Den oprindelige S-MAX etablerede denne tilgang. Anden generation førte den videre med opdateret design, teknologi og en fleksibel kabine, herunder sæder på anden og tredje række, der kan klappes ned.
Generationer og motorer
Første generation, kode CD340, løb fra 2006 til 2015. Anden generation, kode CD390, fulgte fra 2015 til 2023. Begge generationer blev solgt i Europa, Storbritannien og Frankrig.
EU-tal dækker motorer fra 1.5 til 2.5 liter med ydelser fra 85 kW (116 PS) til 198 kW (269 PS). Det britiske modelprogram dækker samme motorstørrelser og ydelser fra 85 kW (115 PS) til 190 kW (258 PS). Diesel var fremtrædende i EU-registreringerne, mens benzin- og hybridversioner også optræder på tværs af markederne.
Hvor økonomisk er Ford S-MAX?
Det laveste anførte EU-tal er 5,9 L/100 km efter WLTP. Det britiske minimum er 5 L/100 km efter NEDC, og det franske er 5,2 L/100 km efter NEDC. WLTP og NEDC er forskellige europæiske testprocedurer, så disse tal betragtes bedst inden for deres eget marked.
En fuldhybrid blev føjet til det europæiske S-MAX-modelprogram. Den kombinerer en benzinmotor med en elmotor og kan køre på el uden at skulle oplades, samtidig med at den bevarer modellens fleksible familiekabine.
Hvor blev S-MAX solgt?
EU-registreringstal dækker S-MAX fra 2010 til 2024, britiske tal fra 2006 til 2024 og franske tal fra 2012 til 2026. Ford udviklede S-MAX som en europæisk familibil, og begge generationer blev udbudt på tværs af disse markeder.
Spørgsmål og svar
Hvornår kørte S-MAX-generationerne?
Første generation kørte fra 2006 til 2015; anden generation kørte fra 2015 til 2023.
Hvilken karosseritype har S-MAX?
Det er en stor familiebil, som Ford beskrev som en Sports Activity Vehicle.
Hvad er det laveste anførte EU-brændstofforbrugstal?
Det er 5,9 L/100 km efter WLTP-testmetoden.
Fandtes S-MAX i en hybridversion?
Ja. En benzin-elektrisk fuld hybrid blev føjet til det europæiske modelprogram.
Kort fortalt: Længde 4.770–4.800 mm · Køreklar vægt 1.502–1.590 kg · Tophastighed 195–230 km/t · Bestået MOT ved første forsøg ved 13 år og ældre: 66,2 % (Gennemsnit i Storbritannien 69,2 %) Specifikationer, driftssikkerhed og alle versioner →
Kort fortalt: Længde 4.800–4.830 mm · Køreklar vægt 1.545–1.805 kg · Tophastighed 185–226 km/t · Bestået MOT ved første forsøg ved 6–8 år: 87,4 % (Gennemsnit i Storbritannien 86,4 %) Specifikationer, driftssikkerhed og alle versioner →
Vis alle 89 versioner
EU 37 versioner
Nye biler registreret i EU (samt Norge og Island) ifølge Det Europæiske Miljøagentur. Tal efter NEDC-proceduren til og med 2020 og efter WLTP fra 2021; versioner grupperes efter motor og effekt sammen med antallet af registreringer.
År og version
Motor
Effekt
Brændstof
Forbrug (kombineret)
CO₂
Registreringer i EU
2021–2023
2,5 L
110 kW (150 PS)
Hybrid
5,9–6,4 L/100 km WLTP
147–148 g/km
7.968
2021–2023
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
6,3–6,4 L/100 km WLTP
169–171 g/km
7.541
2021–2023
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
6,0–6,3 L/100 km WLTP
164–165 g/km
6.483
2023
2,5 L
150 kW (204 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
147 g/km
50
2021–2022
2,5 L
110 kW (150 PS)
Benzin
6,0–6,4 L/100 km WLTP
147–148 g/km
739
2022
2,0 L
110 kW (150 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
147 g/km
121
2021
2,0 L
177 kW (241 PS)
Diesel
6,4 L/100 km WLTP
172 g/km
14
2018–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
139–142 g/km
40.612
2018–2020
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
136–138 g/km
27.534
2018–2020
1,5 L
121 kW (165 PS)
Benzin
–
169–170 g/km
11.952
2018–2020
2,0 L
177 kW (241 PS)
Diesel
–
153–155 g/km
4.246
2018–2020
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
–
152–154 g/km
210
2018–2020
2,0 L
88 kW (120 PS)
Diesel
–
134 g/km
558
2015–2019
2,0 L
155 kW (211 PS)
Diesel
–
144 g/km
8.028
2015–2019
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
130–135 g/km
103.750
2015–2019
2,0 L
132 kW (179 PS)
Diesel
–
134–140 g/km
44.874
2015–2019
1,5 L
118 kW (160 PS)
Benzin
–
149 g/km
16.904
2015–2018
2,0 L
177 kW (241 PS)
Benzin
–
180–181 g/km
10.146
2015–2018
2,0 L
88 kW (120 PS)
Diesel
–
129 g/km
2.974
2015–2018
2,0 L
154 kW (209 PS)
Diesel
–
144 g/km
746
2018
1,5 L
124 kW (169 PS)
Benzin
–
172 g/km
22
2017
2,0 L
110 kW (150 PS)
Andet brændstof
–
133 g/km
1.498
2017
2,0 L
198 kW (269 PS)
Diesel
–
139 g/km
538
2017
2,0 L
165 kW (224 PS)
Diesel
–
130 g/km
334
2017
1,5 L
177 kW (241 PS)
Benzin
–
149 g/km
122
2017
1,5 L
177 kW (241 PS)
Diesel
–
149 g/km
106
2017
2,0 L
266 kW (362 PS)
Benzin
–
180 g/km
96
2017
2,0 L
232 kW (315 PS)
Diesel
–
144 g/km
76
2015–2016
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diesel
–
139 g/km
1.144
2015–2016
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
139–145 g/km
2.630
2015–2016
2,0 L
103 kW (140 PS)
Diesel
–
145–147 g/km
3.568
2016
2,0 L
110 kW (150 PS)
Benzin
–
129 g/km
10
2015
1,6 L
118 kW (160 PS)
Benzin
–
160 g/km
642
2015
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diesel
–
142 g/km
468
2015
2,2 L
147 kW (200 PS)
Diesel
–
180 g/km
366
2015
2,0 L
149 kW (203 PS)
Benzin
–
189 g/km
42
2015
2,0 L
176 kW (239 PS)
Benzin
–
192 g/km
18
Storbritannien 46 versioner
Nye biler til salg i Storbritannien ifølge Vehicle Certification Agency. NEDC-tal til og med 2018 og WLTP-tal derefter; år angiver de udgaver, hvor en version optrådte.
År og version
Motor
Effekt
Brændstof
Gearkasse
Forbrug (kombineret)
CO₂
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
8-trins automatgear
6,4–7,2 L/100 km WLTP
168–187 g/km
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
6,0–6,8 L/100 km WLTP
157–178 g/km
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
8-trins automatgear
6,4–7,5 L/100 km WLTP
167–196 g/km
2021–20232.5 Duratec (FHEV)
2,5 L
140 kW (190 PS)
Hybrid
Trinløst gear (CVT)
6,4–6,7 L/100 km WLTP
146–153 g/km
20191.5 EcoBoost
1,5 L
121 kW (165 PS)
Benzin
6-trins manuelt gear
8,3–9,0 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
88 kW (120 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
6,0–6,8 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
8-trins automatgear
6,4–7,0 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
6,0–6,9 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
8-trins automatgear
6,4–7,4 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
6,0–6,8 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
177 kW (241 PS)
Diesel
8-trins automatgear
6,5–7,0 L/100 km WLTP
–
2015–20181.5 EcoBoost SCTi (160PS)
1,5 L
118 kW (160 PS)
Benzin
6-trins manuelt gear
6,5 L/100 km NEDC
149 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (120PS)
2,0 L
88 kW (120 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
5,1 L/100 km NEDC
134 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (150PS)
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
5,0 L/100 km NEDC
132 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (150PS) · 2.0 EcoBlue with 19" Tyres (150PS)
Nye biler til salg i Frankrig ifølge ADEME Car Labelling. NEDC-tal til og med 2015 og WLTP-tal i det aktuelle katalog.
År og version
Motor
Effekt
Brændstof
Gearkasse
Forbrug (kombineret)
CO₂
2015S-MAX 1600 TDCi S&S (115ch) FAP
–
85 kW (116 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
5,2 L/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP
–
103 kW (140 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
5,3 L/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP PowerShift
–
103 kW (140 PS)
Diesel
6-trins automatgear
5,7 L/100 km NEDC
149 g/km
2015S-MAX 1600 EcoBoost S&S (160ch)
–
118 kW (160 PS)
Benzin
6-trins manuelt gear
6,8 L/100 km NEDC
159 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP
–
120 kW (163 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
5,3 L/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP PowerShift
–
120 kW (163 PS)
Diesel
6-trins automatgear
5,7 L/100 km NEDC
149 g/km
Versioner uden for disse generationer
EU 2 versioner
Nye biler registreret i EU (samt Norge og Island) ifølge Det Europæiske Miljøagentur. Tal efter NEDC-proceduren til og med 2020 og efter WLTP fra 2021; versioner grupperes efter motor og effekt sammen med antallet af registreringer.
År og version
Motor
Effekt
Brændstof
Forbrug (kombineret)
CO₂
Registreringer i EU
2024
2,5 L
110 kW (150 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
147 g/km
88
2024
2,5 L
168 kW (228 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
148 g/km
10
Storbritannien 4 versioner
Nye biler til salg i Storbritannien ifølge Vehicle Certification Agency. NEDC-tal til og med 2018 og WLTP-tal derefter; år angiver de udgaver, hvor en version optrådte.
År og version
Motor
Effekt
Brændstof
Gearkasse
Forbrug (kombineret)
CO₂
20242.0 EcoBlue
2,0 L
150 kW (204 PS)
Diesel
6-trins manuelt gear
6,0–6,7 L/100 km WLTP
157–177 g/km
20242.0 EcoBlue
2,0 L
150 kW (204 PS)
Diesel
8-trins automatgear
6,4–7,2 L/100 km WLTP
168–187 g/km
20242.0 EcoBlue
2,0 L
190 kW (258 PS)
Diesel
8-trins automatgear
6,4–7,5 L/100 km WLTP
167–196 g/km
20242.5 Duratec (FHEV)
2,5 L
190 kW (258 PS)
Hybrid
Trinløst gear (CVT)
6,4–6,7 L/100 km WLTP
146–153 g/km
Frankrig 1 version
Nye biler til salg i Frankrig ifølge ADEME Car Labelling. NEDC-tal til og med 2015 og WLTP-tal i det aktuelle katalog.
År og version
Motor
Effekt
Brændstof
Gearkasse
Forbrug (kombineret)
CO₂
2026S-MAX 2.5 Duratec (190ch) Hybrid eCVT
2,5 L
110 kW (150 PS)
Hybrid
Trinløst gear (CVT)
6,4 L/100 km WLTP
146 g/km
Tilbagekaldelser for Ford S-Max
23 officielle sikkerhedstilbagekaldelser for Ford S-Max fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannien) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparationer i forbindelse med tilbagekaldelser er normalt gratis hos producentens forhandlere.
Nødopkaldssystem kan miste funktionalitet2020–2023
Opdateringen af drivlinjens software er muligvis ikke installeret korrekt2021–2022
Dieselpartikelfilter kan revne2018–2022
Bremseslanger foran kan lække2014–2018
Motorhavari kan beskadige bundkar eller motorblok2021–2022
Officielle tal måles efter standardiserede testprocedurer og varierer fra marked til marked. Dit forbrug afhænger af, hvordan, hvor og under hvilke forhold du kører.
