BMW i8 first generation
BMW i8 first generation (2014–2021): mål, vægte, driftssikkerhed og officielle tal for versionerne 14 på markederne Den Europæiske Union, USA og Canada.
Modelkoder: I12, I15
Mål, vægt og kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Længde | 4.690 mm RDW | – | 4.689 mm |
| Bredde | 1.940 mm RDW | – | 1.942 mm |
| Højde | 1.290 mm RDW | – | 1.298 mm |
| Akselafstand | 2.800 mm RDW | – | 2.800 mm |
| Sporvidde foran | 1.636–1.644 mm ASTRA | – | – |
| Sporvidde bagpå | 1.701–1.721 mm ASTRA | – | – |
| Vægt og anhængervægt | |||
| Køreklar vægt | 1.460–1.570 kg RDW | – | 1.485–1.560 kg |
| Masse i køreklar stand | 1.560–1.670 kg RDW | – | – |
| Tilladt totalvægt | 1.855–1.900 kg RDW | – | – |
| Sæder og plads | |||
| Sæder | 2–4 RDW | – | – |
| Døre | 2 RDW | – | – |
| Bagageplads (EPA) | – | 142 L EPA | – |
| Passagerplads (EPA) | – | 2.294 L EPA | – |
| Brændstoftank | – | – | 30–42 L |
| Ydelse | |||
| Tophastighed | 250 km/t RDW | – | 250 km/t |
| Drejningsmoment | 320 Nm ASTRA | – | – |
| Elmotorens effekt | – | 96–105 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Ladetid ved 240 V | – | 2,0–3,0 t EPA | – |
Dækstørrelser (mest almindelige først): 215/45R20, 195/50R20, 245/40R20
Intervallerne dækker generationens versioner og karrosserityper; europæiske og nordamerikanske versioner kan være forskellige. Kilder: RDW-typegodkendelser (Nederlandene), Wikipedia (en, de, fr, pl, sv), ASTRA-typegodkendelser (Schweiz), US EPA-data om brændstofforbrug, Natural Resources Canada, Traficoms typegodkendelser (Finland). Wikipedia-tal bruges under CC BY-SA 4.0.
Pålidelighed og rapporter fra ejere
UK MOT: beståelsesprocent ved første syn efter alder
| Alder ved syn | Beståelsesprocent | Gennemsnit i Storbritannien | Test |
|---|---|---|---|
| 4–5 år | 92,6 % (91,1–93,8) | 91,0 % | 1.459 |
| 6–8 år | 91,8 % (90,9–92,7) | 86,4 % | 3.434 |
| 9–12 år | 90,7 % (88,7–92,4) | 77,9 % | 960 |
Hvad synet afslører
| Område | Denne model | Gennemsnit i Storbritannien, samme alder |
|---|---|---|
| Dæk | 22,9 % | 27,7 % |
| Bremser | 6,6 % | 20,7 % |
| Udsyn (ruder, spejle, viskere) | 4,1 % | 6,8 % |
| Karrosseri, chassis og struktur | 3,2 % | 3,2 % |
| Lys og elektriske systemer | 1,7 % | 8,9 % |
| Affjedring | 1,2 % | 13,1 % |
Første syn af hver bil pr. år i 2022–2024, baseret på DVSA's anonymiserede synsresultater; kun aldersgrupper med mindst 500 syn vises. Tallet i parentes er 95 %-konfidensintervallet; grøn eller rød betyder tydeligt over eller under gennemsnittet i Storbritannien. Den anden tabel viser, hvor ofte et punkt blev registreret (mangel eller bemærkning) i hvert område sammenlignet med gennemsnittet i Storbritannien for biler i samme alder. DVSA's anonymiserede MOT-test (Open Government Licence)
Ejerklager til NHTSA (USA)
10 klager for modelårgangene 2014–2020.
Klagerne indberettes af ejere og kontrolleres ikke af NHTSA; der tages ikke højde for, hvor mange biler der er solgt, så populære modeller har flere klager. Ejerklager til NHTSA
Alle 14 versioner af BMW i8 first generation
Vis alle 14 versioner
EU 11 versioner
Nye biler registreret i EU (samt Norge og Island) ifølge Det Europæiske Miljøagentur. Tal efter NEDC-proceduren til og med 2020 og efter WLTP fra 2021; versioner grupperes efter motor og effekt sammen med antallet af registreringer.
| År og version | Motor | Effekt | Brændstof | Forbrug (kombineret) | CO₂ | Elektrisk rækkevidde | Registreringer i EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Plug-in-hybrid | 2,2 L/100 km WLTP14,0 kWh/100 km WLTP | 51 g/km | 51 km | 105 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Plug-in-hybrid | 8,3–14,1 kWh/100 km NEDC | 45 g/km | 53 km | 2.850 |
| 2019 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Plug-in-hybrid | 14,3 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 57 |
| 2014–2018 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Hybrid | 11,9–12,9 kWh/100 km NEDC | 47–51 g/km | – | 12.197 |
| 2016–2018 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Hybrid | 11,9–13,5 kWh/100 km NEDC | 47–49 g/km | – | 219 |
| 2018 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Benzin | 11,9 kWh/100 km NEDC | 74 g/km | – | 16 |
| 2017 | 1,5 L | 255 kW (347 PS) | Hybrid | – | 49 g/km | – | 14 |
| 2016 | 1,5 L | 266 kW (362 PS) | Benzin | – | 176 g/km | – | 26 |
| 2015 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Andet brændstof | 11,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 24 |
| 2014 | Elmotor | – | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2014 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Elektrisk | 11,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 27 |
USA 1 version
Modelår solgt i USA ifølge EPA og Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG efter EPA-testen; liter pr. 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| År og version | Motor | Brændstof | Gearkasse | Træk | Forbrug (kombineret) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2020SIDI; PHEV | 1,5 L | Plug-in-hybrid | 6-trins automatgear | Firehjulstræk | 27–28 MPG (8,4–8,7 L/100 km) EPA | 119–124 g/km |
Canada 2 versioner
Modelår solgt i Canada ifølge Natural Resources Canadas brændstofforbrugsvurderinger (5-cycle-test).
| År og version | Motor | Brændstof | Gearkasse | Forbrug (kombineret) | CO₂ | Elektrisk rækkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2020Subcompact · Two-seater | 1,5 L | Plug-in-hybrid | 6-trins automatgear | 8,7 L/100 km 5 cyklusser | 118 g/km | 29 km |
| 2015–2017Subcompact | 1,5 L | Plug-in-hybrid | 6-trins automatgear | 8,3 L/100 km 5 cyklusser | 123 g/km | 24 km |
Lignende modeller fra andre mærker
Officielle tal måles efter standardiserede testprocedurer og varierer fra marked til marked. Dit forbrug afhænger af, hvordan, hvor og under hvilke forhold du kører.