P2B6F: Lavt signal i kredsløbet for temperatursensor til turbolader/kompressor A

Betydning

ECM registrerer en fejl med lavt signal i kredsløbet for temperatursensoren til turbolader/kompressor A. Målingen kan ikke bruges pålideligt til regulering.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Temperatursensoren til turbolader eller kompressor A sender et signal til motorstyreenheden, så den kan tage højde for varmen i trykladningssystemet. P2B6F registreres, når signalet er lavere end forventet, typisk fordi signalledningen er kortsluttet til stel, sensoren er internt kortsluttet, eller et stik har for høj modstand.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Signalledningen er kortsluttet til stel
2. Intern kortslutning i sensoren
3. Stikkets kontaktben er korroderede – høj kontaktmodstand

Symptomer

• Kontrollampen for motorfejl lyser
• Betydeligt effekttab/nødprogram
• Muligvis blå eller sort røg fra udstødningen
• Pibende eller hvislende lyd fra indsugningen

Sådan diagnosticerer du det

1. Gem freeze frame-data, og kontrollér live temperaturmålingen fra sensor A for en usandsynligt lav værdi under de registrerede forhold.
2. Undersøg sensor A's stik og ledninger for en signalledning, der er slidt igennem til stel, korrosion eller løse terminaler.
3. Kontrollér sensorens signal-, reference- og stelkredsløb ved hjælp af ledningsdiagrammet og fabrikantens specifikation.
4. Afbryd sensoren, og fastslå, om det lave signal stadig er til stede i ledningsnettet; afprøv for kortslutning til stel, før sensoren erklæres defekt.
5. Hvis ledningsnettet er i orden, skal sensor A afprøves for intern kortslutning, og dens signal sammenlignes med fabrikantens specifikation.

Almindelige løsninger

• Rens og fastgør korroderede eller løse terminaler i stikket til sensor A.
• Reparér signalledningen, hvis den er kortsluttet til stel eller beskadiget.
• Reparér en dårlig stikforbindelse, der trækker målingen ned.
• Udskift temperatursensoren til turbolader eller kompressor A, hvis den er internt kortsluttet.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Undgå kraftig acceleration og højt ladetryk, mens målingen er upålidelig, især hvis effekten er reduceret, der opstår røg, eller indsugningen hvisler. Fortsat brug kan efterlade motorstyreenheden uden pålidelige temperaturdata til beskyttelse af trykladningssystemet.