P259C: For lang tid til lukket reguleringssløjfe for turbolader A's ladetryksstyring

Betydning

Efter start tager det længere end kalibreringsgrænsen for turbolader A's ladetryksstyring at skifte fra åben til lukket reguleringssløjfe. Typiske årsager er en langsomt opvarmet aktuator (VGT-skovle med kulaflejringer), en træg positionssensor eller en utæt pneumatisk aktuator, som ikke kan følge indstillingsværdierne hurtigt nok.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Turbolader A's ladetryksstyring starter i åben reguleringssløjfe og bruger derefter tilbagemelding til at justere ladetrykket, når sensoraflæsningerne bliver tilgængelige. Denne fejlkode sættes, når reguleringssløjfen på A-siden er længere tid end den kalibrerede grænse om at gå over til lukket reguleringssløjfe, hvilket kan ske, hvis VGT-skovle begrænset af sod, et trægt positionssignal eller en utæt pneumatisk aktuator reagerer for langsomt.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. VGT-skovle med kulaflejringer
2. Utæt pneumatisk aktuator

Symptomer

• Motorfejllampen kan tænde
• Motoreffekt eller ladetryk kan blive reduceret

Sådan diagnosticerer du det

1. Registrér freeze frame-data, og bemærk forholdene ved start; overvåg derefter ønsket og faktisk position for turbolader A samt ladetryksdata for at se, hvor lang tid tilbagemeldingen er om at stabilisere sig.
2. Undersøg slanger og forbindelser til aktuatoren på turbolader A for lækager, løse fittings eller skader, hvis systemet bruger en pneumatisk aktuator.
3. Kontrollér turbolader A's positionsfølerstik og ledninger for dårlig kontakt eller skader, der kan forsinke brugbar tilbagemelding.
4. Brug en understøttet aktuatortest, hvis den er tilgængelig, til at kontrollere, om aktuatoren på turbolader A reagerer jævnt gennem sit bevægelsesområde.
5. Hvis tilbagemelding og aktuatorens funktion er i orden, skal du undersøge VGT-mekanismen på A-siden for binding eller sodaflejringer efter producentens procedure.

Almindelige løsninger

• Reparer utætte eller frakoblede pneumatiske aktuatorslanger på turbolader A.
• Reparer dårlige forbindelser eller ledningsfejl, der påvirker tilbagemeldingen fra turbolader A's positionsføler.
• Servicér fastsiddende eller sodbegrænsede skovle i turbolader A efter producentens procedure.
• Udskift en bekræftet træg aktuator eller positionsføler.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Korte ture med forsigtig kørsel kan være mulige, hvis motoren fungerer normalt, men undgå bugsering og kraftig acceleration, mens reguleringen af turbolader A reagerer langsomt. Stop, hvis effekten falder brat, røgen tiltager, eller turboladeren laver en usædvanlig lyd.