P259D: For lang tid til lukket reguleringssløjfe for turbolader B's ladetryksstyring

Betydning

Samme tilstand som fejlen med for lang opvarmningstid for turbolader A, men anvendt på den anden turbo. Ladetryksstyringen følger det ønskede i forhold til det faktiske tryk i indsugningsmanifolden; en vedvarende afvigelse betyder, at wastegate, skovle, slange eller aktuator ikke leverer det ønskede tryk.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Turbolader B's ladetryksstyring starter i åben reguleringssløjfe og skifter til regulering med tilbagemelding, når positionsdata kan bruges. Denne fejlkode sættes, når overgangen tager for lang tid, hvilket tyder på en træg aktuator eller et langsomt positionssignal på B-siden eller fastsiddende skovle eller wastegate; fejlkoden alene fastslår ikke køretøjets turboladerkonfiguration.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Skovle eller wastegate i turbolader B binder
2. Aktuator eller trækforbindelse til ladetryksstyringen binder
3. Positionssensor eller feedbacksignal uden for det forventede område

Symptomer

• Motorfejllampen kan tænde
• Motoreffekt eller ladetryk kan blive reduceret

Sådan diagnosticerer du det

1. Gem freeze frame-data, og overvåg ønsket og faktisk position for turbolader B samt ladetryksaflæsninger fra start for at fastslå, hvornår tilbagemeldingen bliver stabil.
2. Undersøg ledninger og stik til turbolader B's aktuator samt eventuelle styreslanger for skader, dårlig kontakt eller lækager.
3. Kontrollér aktuatoren og forbindelsen på B-siden for binding, og verificér, at wastegate eller skovle kan bevæge sig gennem deres bevægelsesområde.
4. Brug en understøttet aktuatortest, hvis den er tilgængelig, og se, om turbolader B følger kommandoerne hurtigt og jævnt.
5. Test positionsfølerens signal på B-siden i forhold til producentens specifikation, og undersøg derefter mekanismen for binding, hvis tilbagemeldingskredsen er i orden.

Almindelige løsninger

• Reparer lækager eller beskadigede forbindelser i styreslangerne til turbolader B's aktuator, hvis sådanne er monteret.
• Reparer dårlig kontakt eller ledningsfejl i positionskredsen på B-siden.
• Frigør eller servicer en fastsiddende wastegate, skovle eller forbindelse på turbolader B efter producentens procedure.
• Udskift en bekræftet træg aktuator eller positionsføler på B-siden.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Undgå kraftig acceleration og bugsering, indtil turbolader B reagerer normalt, da ladetrykket kan være begrænset, og motoren kan miste effekt. Stop, hvis du bemærker et brat effekttab, kraftig røg eller usædvanlig turbostøj.