P240B: Styrekredsløb for EVAP-lækagedetektionspumpens varmelegeme lavt signal

Betydning

Styreenheden registrerer et lavt signal i styrekredsløbet til EVAP-lækagedetektionspumpens varmelegeme. Denne kode vedrører dette varmelegemeskredsløb, ikke et lambdasondevarmelegeme.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Varmelegemet i EVAP-lækagedetektionspumpen opvarmer pumpen eller tilhørende følere, når det er nødvendigt. Styremodulet overvåger varmelegemets styreledning og sætter P240B, når signalet er lavere end forventet, hvilket kan ske, hvis ledningen er kortsluttet til stel. Dette er EVAP-pumpens varmelegemekredsløb, ikke et varmelegemekredsløb til en lambdasonde.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Styreledning kortsluttet til stel
2. Korroderede stikben – høj overgangsmodstand
3. Ledningsnettets isolering slidt igennem

Symptomer

• Motorlampe lyser

Sådan diagnosticerer du det

1. Gennemgå freeze frame-data og live data for varmelegemets kredsløb, hvis de er tilgængelige, for at bekræfte, at det lave signal opstår, når varmelegemet aktiveres.
2. Undersøg varmelegemets stik og ledningsnet for korrosion, slid eller isolering, der er slidt igennem til stel.
3. Kontrollér stikbenene for korrosion eller dårlig kontakt, der kan forvrænge signalet på styreledningen.
4. Når kredsløbet er isoleret som angivet af producenten, skal styreledningen testes for kortslutning til stel, og kontinuiteten kontrolleres.
5. Hvis ledningerne er i orden, skal pumpens varmelegeme som belastning og styreudgangen testes efter producentens specifikation.

Almindelige løsninger

• Rens og fastgør korroderede eller løse forbindelser i varmelegemekredsløbet.
• Reparer isoleringen, hvis styreledningen er slidt eller kortsluttet til stel.
• Udskift varmelegemet i pumpen eller hele enheden, hvis det ikke opfylder specifikationen.
• Reparer en bekræftet fejl i styreudgangen fra det relevante modul.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Koden påvirker generelt EVAP-overvågningen frem for motoreffekten, så kortvarig kørsel er normalt mulig, hvis bilen kører normalt, og der ikke er brændstoflugt eller lækage. Motorlampen kan forblive tændt, og emissionskontrollerne gennemføres muligvis ikke, før kredsløbet er repareret.