P016B: Lukket kredsløb for luft/brændstof-forhold på grænsen - systemet for fed

Betydning

Brændstofjusteringen i lukket kredsløb nåede sin grænse for mager korrektion, fordi blandingen grundlæggende er for fed. Mulige årsager er for højt brændstoftryk, en utæt indsprøjtningsdyse eller en O2-sensor, der viser for mager.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest
• Motoren eller gearkassen kan gå i nødprogram

Sådan fungerer det

Ved regulering af luft/brændstof-forholdet i lukket kredsløb sammenligner modulet signaler fra ilt- eller luft/brændstofsensorer med målværdien og justerer brændstoftilførslen. P016B registreres, når systemet når grænsen for brændstofkorrektion, mens det forsøger at reducere brændstoftilførslen, fordi blandingen stadig er for fed.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Brændstoftryk for højt
2. Brændstofdyse utæt
3. Brændstoftryksregulatoren fungerer ikke korrekt
4. Luft/brændstof-sensoren eller iltsensoren viser forkert
5. Udrensningsventilen leder for mange brændstofdampe ind i indsugningen

Symptomer

• Motorlampe lyser
• Øget brændstofforbrug
• Sort røg fra udstødningen ved acceleration
• Lugt af uforbrændt brændstof, tilsmudsede tændrør

Sådan diagnosticerer du det

1. Aflæs freeze frame-data, og sammenlign kort- og langtidsbrændstoftrim med målingerne fra ilt- eller luft/brændstofsensoren for at bekræfte, at modulet reducerer brændstoftilførslen.
2. Kontrollér, om korrektionen mod fed blanding opstår i tomgang, under belastning eller ved forskellige driftsforhold. Det hjælper med at skelne mellem fejl i udluftningsventil, brændstoftilførsel og sensorer.
3. Undersøg luftindsugningen, ledningerne til udstødningssensorerne og forbindelserne til udluftningsventilen for skader eller lækager, der kan forvride målingerne eller tilføre for mange brændstofdampe.
4. Kontrollér brændstoftrykket og trykregulatorens funktion efter producentens specifikationer.
5. Kontrollér, om en injektor er utæt, og bekræft, at luft/brændstof- eller iltsensoren reagerer sandsynligt, før den udskiftes.

Almindelige løsninger

• Reparér en udluftningsventil, der lader for mange brændstofdampe komme ind i indsugningen.
• Udskift en bekræftet utæt brændstofinjektor.
• Reparér eller udskift en brændstoftrykregulator eller styrekomponent, der forårsager for højt tryk.
• Reparér sensorledninger, eller udskift kun en luft/brændstof- eller iltsensor, hvis dens signal ikke består testen.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Undgå at køre, hvis der er kraftig brændstoflugt, sort røg, ujævn motorgang eller en blinkende kontrollampe for motoren. Uforbrændt brændstof kan beskadige katalysatoren. Hvis symptomerne er milde, skal du kun køre forsigtigt og få den fede blanding diagnosticeret snart.