Polestar Polestar 1

Polestar Polestar 1
Fotografie: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Oficiální data uvádějí 5 verzí modelu Polestar Polestar 1 (2020–2022) v trzích: Evropské unii, Spojených státech amerických a Kanadě. Každý trh zveřejňuje vlastní údaje, naměřené podle vlastního zkušebního postupu.

Rychlý přehled

Roky v datech
2020–2022
Trhy
Evropská unie, Spojené státy americké a Kanada
Motory
2,0 l až 2,0 l
Výkon
227 kW (309 k)
Paliva
Plug-in hybrid
Plug-in hybrid, vážená spotřeba (Evropská unie)
0,6 l/100 km (WLTP)
Plug-in hybrid, vážená spotřeba (Spojené státy americké)
9,0 l/100 km (EPA)
Nové registrace v EU
360

Co je to Polestar 1?

Polestar 1 je dvoudveřové plug-in hybridní kupé typu grand tourer. Nízká střecha, tvarované linie a karoserie z uhlíkových vláken mu dodávají osobitý vzhled, zatímco hybridní pohon spojuje elektrický pohon s benzinovým motorem. Šlo o první model samostatné značky Polestar zaměřené na výkonné elektromobily; značka navázala na roli společnosti jako výkonnostního partnera Volva.

První generace se vyráběla v letech 2020 až 2022. Značka Polestar koncipovala model 1 jako malosériový vůz montovaný ve svém výrobním centru v čínském Čcheng-tu. Svou karoserií kupé se lišil od praktičtějšího fastbacku Polestar 2.

Generace a design

Polestar 1 měl jedinou generaci prodávanou v letech 2020 až 2022. Spojil zaměření značky Polestar na výkon a elektrifikaci v podobě grand toureru namísto konvenčního rodinného vozu. Design se vyznačuje dlouhou kapotou, nízkou linií střechy a dvoudveřovou kabinou, přičemž výrazným prvkem jsou panely karoserie z uhlíkových vláken. Výroba skončila po plánovaném tříletém období.

Motory a výkon

Polestar 1 využíval plug-in hybridní pohon s motorem o objemu 2,0 litru. V uváděných specifikacích pro jednotlivé trhy má benzinový motor výkon 227 kW (309 PS). K celkovému výkonu vozu přispívají také elektromotory, takže samotný údaj o motoru nepopisuje celý systém. Plug-in hybrid lze dobíjet z externího zdroje energie a umožňuje absolvovat některé jízdy na elektřinu.

Jak úsporný je Polestar 1?

Oficiální údaje se na jednotlivých trzích liší v závislosti na zkušebních postupech: Evropa používá WLTP nebo starší NEDC, Spojené státy testování EPA a Kanada svůj pěticyklový postup. Vážená hodnota plug-in hybridu podle evropské metodiky WLTP činí u modelu Polestar 1 0,6 L/100 km. Tento údaj předpokládá, že část jízd probíhá na elektřinu, takže neodpovídá spotřebě benzinu při každé jízdě.

Hodnota podle americké metodiky EPA činí 9 L/100 km, zatímco kanadský pěticyklový údaj NRCan je 9,2 L/100 km. Vzhledem k odlišným testovacím postupům a předpokladům nejsou tyto údaje přímo srovnatelné.

Kde se Polestar 1 prodával?

Polestar 1 se objevuje v oficiálních statistikách pro Evropskou unii, Spojené státy americké a Kanadu. Registrace v EU pokrývají roky 2020 až 2022, údaje americké EPA zahrnují roky 2020 a 2021 a kanadské údaje NRCan se týkají roku 2021. V EU bylo registrováno 168 kusů v roce 2020, 118 v roce 2021 a 64 v roce 2022.

Otázky a odpovědi

O jaký druh vozu se v případě Polestaru 1 jedná?

Jde o dvoudveřové plug-in hybridní grand touring kupé z první generace vozů značky Polestar.

Jaký motor má Polestar 1?

Má plug-in hybridní pohon s motorem o objemu 2,0 litru. Uváděný výkon benzinového motoru činí 227 kW (309 PS).

Jaká je oficiální spotřeba paliva vozu Polestar 1?

Vážená hodnota plug-in hybridu činí 0,6 L/100 km podle evropské metodiky WLTP, 9 L/100 km podle amerického postupu EPA a 9,2 L/100 km podle kanadského pěticyklového postupu NRCan.

Kdy se Polestar 1 prodával?

Jeho první generace se vyráběla v letech 2020 až 2022. Údaje o registracích v EU pokrývají tyto roky, americké údaje pokrývají období 2020–2021 a kanadské údaje rok 2021.

Polestar 1 first generation (2020–2022)

Polestar Polestar 1 first generation
Fotografie: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Reference: polestar.com, en.wikipedia.org

Stručný přehled: Délka 4 590 mm · Pohotovostní hmotnost 2 320 kg · Maximální rychlost 250 km/h Technické údaje, spolehlivost a všechny verze →

Evropská unie 3 verzí

Nová auta registrovaná v EU (a také v Norsku a na Islandu) podle údajů Evropské agentury pro životní prostředí. Údaje podle metodiky NEDC do roku 2020 a podle WLTP od roku 2021; verze jsou seskupeny podle motoru a výkonu spolu s počtem jejich registrací.

Roky a verzeMotorVýkonPalivoSpotřeba (kombinovaná)CO₂Dojezd na elektřinuRegistrace v EU
2021–20222,0 l227 kW (309 k)Plug-in hybrid0,6 l/100 km WLTP24,1–24,2 kWh/100 km WLTP13–16 g/km125–127 km182
20202,0 l227 kW (309 k)Plug-in hybrid26,9 kWh/100 km NEDC29 g/km125 km168
20202,0 l65 kW (88 k)Plug-in hybrid27,5 kWh/100 km NEDC30 g/km130 km10

Spojené státy americké 1 verze

Modelové roky prodávané v USA podle agentury EPA a Ministerstva energetiky (fueleconomy.gov). MPG v testu EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Roky a verzeMotorPalivoPřevodovkaPohonSpotřeba (kombinovaná)CO₂
2020–2021SIDI; PHEV2,0 lPlug-in hybrid8stupňová automatická převodovkaPohon všech kol26 MPG (9,0 l/100 km) EPA58 g/km

Kanada 1 verze

Modelové roky prodávané v Kanadě podle hodnocení spotřeby paliva Natural Resources Canada (pěticyklový test).

Roky a verzeMotorPalivoPřevodovkaSpotřeba (kombinovaná)CO₂Dojezd na elektřinu
2021Minicompact2,0 lPlug-in hybrid8stupňová automatická převodovka9,2 l/100 km 5-cycle54 g/km84 km

Svolávací akce pro Polestar Polestar 1

6 oficiálních svolávacích akcí pro Polestar Polestar 1 od NHTSA (Spojené státy), DVSA (Spojené království) a EU Safety Gate, seřazených od nejnovější. Opravy v rámci svolávacích akcí jsou u autorizovaných prodejců výrobce obvykle zdarma.

  • Brzdový pedál se může odpojit od posilovače brzd2020
  • Vysokonapěťová baterie se může po úplném nabití přehřívat2019–2021
  • Články vysokonapěťové baterie se mohou přehřát2020–2021
  • Vysokonapěťový akumulátor může mít potenciální problém2012–2021
  • Články vysokonapěťové baterie se mohou přehřát2020–2021

Zobrazit všech 6 svolávacích akcí

Podobné modely jiných značek

Oficiální hodnoty jsou měřeny pomocí standardních zkušebních postupů a mezi trhy se liší. Vaše spotřeba závisí na tom, jak, kde a za jakých podmínek jezdíte.