P259C: Příliš dlouhá doba pro přechod regulace plnicího tlaku turbodmychadla A do uzavřené smyčky

Co to znamená

Po nastartování trvá regulaci plnicího tlaku turbodmychadla A déle, než dovoluje kalibrační limit, než přejde z otevřené do uzavřené regulační smyčky. Typickými příčinami jsou pomalu reagující akční člen (lopatky VGT zanesené karbonem), pomalý snímač polohy nebo netěsný pneumatický akční člen, který nedokáže dostatečně rychle reagovat na požadované hodnoty.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru
• Ovlivňuje emise; vůz může neprojít emisní kontrolou

Jak to funguje

Systém regulace plnicího tlaku turbodmychadla A začíná v otevřené smyčce a poté používá zpětnou vazbu k úpravě tlaku, jakmile jsou k dispozici hodnoty ze snímačů. Tento kód se uloží, když řídicí smyčka na straně A potřebuje k přechodu do uzavřené smyčky více času než je kalibrovaný limit, což se může stát, pokud jsou lopatky VGT zanesené karbonem, signál polohy je pomalý nebo netěsný pneumatický akční člen reaguje příliš pomalu.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Karbonem zanesené lopatky VGT
2. Netěsný pneumatický akční člen

Příznaky

• Může se rozsvítit kontrolka závad motoru (Check-engine)
• Může dojít ke snížení výkonu motoru nebo plnicího tlaku

Jak závadu diagnostikovat

1. Zaznamenejte data zmrazeného rámce a poznamenejte si podmínky při startu, poté sledujte požadovanou a skutečnou polohu turba A a data o tlaku, abyste zjistili, jak dlouho trvá usazení zpětné vazby.
2. Zkontrolujte hadičky a připojení akčního členu turba A, zda nevykazují netěsnosti, uvolněné tvarovky nebo poškození, pokud systém používá pneumatický akční člen.
3. Zkontrolujte konektor a kabeláž snímače polohy turba A, zda nedochází ke špatnému kontaktu nebo poškození, které by mohlo zpozdit použitelnou zpětnou vazbu.
4. Použijte podporovaný test akčního členu, je-li k dispozici, abyste zkontrolovali, zda akční člen turba A reaguje plynule v celém svém rozsahu.
5. Pokud jsou zpětná vazba a činnost akčního členu v pořádku, zkontrolujte mechanismus VGT na straně A, zda není zaseknutý nebo zanesený karbonem, a to podle postupu výrobce.

Běžné opravy

• Opravte netěsnící nebo odpojené hadičky pneumatického akčního členu na turbu A.
• Opravte špatné kontakty nebo kabeláž ovlivňující zpětnou vazbu polohy turba A.
• Oservisujte zadrhávající nebo karbonem zanesené lopatky turba A podle postupu výrobce.
• Vyměňte prokazatelně pomalý akční člen nebo snímač polohy.

Můžete pokračovat v jízdě?

Krátké a klidné jízdy mohou být možné, pokud motor běží normálně, ale vyhněte se tažení přívěsu a prudké akceleraci, dokud regulace turba A reaguje pomalu. Zastavte, pokud výkon prudce klesne, vzroste kouřivost nebo turbo vydává neobvyklý zvuk.