P20B8: Vysoké napětí v ovládacím obvodu ohřívače dávkovací jednotky redukčního činidla

Co to znamená

Tento kód označuje stav vysokého napětí v ovládacím obvodu ohřívače dávkovací jednotky redukčního činidla.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru
• Ovlivňuje emise; vůz může neprojít emisní kontrolou

Jak to funguje

Obvod ohřívače dávkovací jednotky redukčního činidla napájí ohřívač, který udržuje dávkovací blok DEF teplý. Kód P20B8 znamená, že modul v obvodu zjistil vyšší napětí, než očekává. Příčinou může být zkrat na napájecí napětí akumulátoru nebo spoj s vysokým odporem.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Zkrat na kladný pól (B+)
2. Zkorodované kontakty konektoru způsobují vysoký přechodový odpor
3. Napájecí vodič přiskřípnutý o zdroj kladného napětí (B+)

Příznaky

• Rozsvícená kontrolka poruchy motoru nebo varování NOx
• Varování na hladinu nebo kvalitu AdBlue/DEF
• Možné odpočítávání pro zákaz startu po uplynutí doby ignorování
• Neúspěšná technická prohlídka (emise NOx)

Jak závadu diagnostikovat

1. Zaznamenejte údaje freeze frame a poznamenejte si, zda se vysoká hodnota objevuje při aktivaci ohřívače, nebo když je vypnutý.
2. Zkontrolujte konektor ohřívače dávkovací jednotky, zda není zkorodovaný nebo nemá uvolněné piny a zda kabeláž není přiskřípnutá o zdroj napájení.
3. Sledujte kabelový svazek ohřívače, zda nemá poškozenou izolaci, která by mohla propojit obvod s napětím akumulátoru.
4. Při odpojeném obvodu podle pokynů výrobce otestujte nežádoucí napětí a příliš vysoký odpor na konektorech.
5. Pokud ohřívač i kabeláž vyhovují testům, ověřte výstup modulu podle diagnostického postupu výrobce.

Běžné opravy

• Opravte vodič ohřívače zkratovaný na napájení akumulátoru.
• Vyčistěte nebo vyměňte zkorodované svorky konektoru s vysokým odporem.
• Opravte přiskřípnutou nebo poškozenou kabeláž ohřívače a zajistěte její vedení.
• Ohřívač vyměňte nebo modul opravte pouze tehdy, pokud testy potvrdí závadu dané součásti.

Můžete pokračovat v jízdě?

Krátce můžete být schopni pokračovat v jízdě, ale dávkovací jednotka se v chladném počasí nemusí správně zahřívat, což může narušit dávkování DEF a vést k emisním varováním nebo odpočtu do zákazu startování. Pokud se teploty blíží bodu mrazu, varování neignorujte.