P038C: Vysoká úroveň signálu v obvodu řízení zapalování I

Co to znamená

Řídicí signál zapalování I zůstává na vysoké úrovni – zkrat na B+. Závady vedení tohoto druhu obvykle vznikají prodřením izolace, vniknutím vody přes těsnění konektoru nebo zatlačením kontaktu v konektoru. Závadu často pomůže lokalizovat zkouška pohybem kabelového svazku, když je kód aktivní.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru
• Ovlivňuje emise; vůz může neprojít emisní kontrolou

Jak to funguje

PCM vysílá řídicí signál zapalování I pro ovládání příslušné skupiny zapalovacích cívek. Tento kód se nastaví, když napětí obvodu zůstává vyšší, než se očekává; příčinou může být zkrat řídicího vodiče na napájení akumulátoru nebo vadný spoj.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Zkrat na B+
2. Zkorodované kontakty konektoru – vysoký přechodový odpor
3. Napájecí vodič přiskřípnutý o zdroj B+

Příznaky

• Rozsvícená kontrolka Check Engine
• Obtížné startování nebo nenastartování
• Motor může vynechávat nebo běžet nepravidelně
• Snížený výkon motoru

Jak závadu diagnostikovat

1. Prohlédněte data freeze frame a živé údaje o zapalování či vynechávání zapalování, abyste zjistili, kdy je řídicí obvod zapalování I pod napětím vyšším, než se očekává, a zda se mění chod motoru.
2. Zkontrolujte kabeláž a konektory zapalování I, zda není vodič skřípnutý a nedotýká se zdroje napájení, zda nejsou kontakty zkorodované či vlhké nebo uvolněné.
3. Při aktivním obvodu jemně pohybujte přístupnými částmi kabelového svazku a sledujte živá data, zda se změnou nepodaří najít přerušovaný zkrat.
4. Podle schématu zapojení otestujte řídicí vodič zapalování I na nežádoucí spojení s kladným pólem akumulátoru; postupujte podle pokynů výrobce.
5. Pokud jsou kabeláž a konektory v pořádku, otestujte skupinu cívek zapalování I a řídicí výstup PCM podle diagnostického postupu výrobce.

Běžné opravy

• Opravte kabeláž řídicího obvodu zapalování I skřípnutou o zdroj napájení.
• Očistěte nebo opravte zkorodované konektory a zajistěte uvolněné kontakty.
• Opravte potvrzenou závadu skupiny cívek zapalování I.
• PCM opravte pouze v případě, že se potvrdí závada jeho řídicího výstupu.

Můžete pokračovat v jízdě?

Vysoký řídicí signál zapalování I může způsobit vynechávání zapalování, nižší výkon nebo stav, kdy motor nenastartuje. Vyhněte se prudké akceleraci a přestaňte s vozidlem jezdit, pokud motor běží výrazně nepravidelně nebo zhasíná.