Porsche Cayenne Third generation
Porsche Cayenne Third generation (2019 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৮১ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: 9YA
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯২০–৪,৯৩০ mm RDW | ৪,৯২০–৪,৯৩০ mm TC |
| প্রস্থ | ১,৯৮০–১,৯৯০ mm RDW | ১,৯৮০ mm TC |
| উচ্চতা | ১,৬৪০–১,৬৮০ mm RDW | ১,৬৮০–১,৭০০ mm TC |
| হুইলবেস | ২,৯০০ mm RDW | ২,৯০০ mm TC |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬০৩–১,৬৮৮ mm ASTRA | ১,৬৭০–১,৬৮০ mm TC |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৮৯–১,৬৮৮ mm ASTRA | ১,৬৫০–১,৬৭০ mm TC |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ২,১৭৫–২,৫৪৫ kg RDW | ১,৯৮৫–২,৫৩৫ kg TC |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,২৭৫–২,৬৪৫ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৮৫০–৩,১৯৫ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৩,০০০–৩,৫০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৪–৫ RDW | – |
| দরজা | ৪ RDW | – |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৫৩–২৯৫ km/h RDW | – |
| টর্ক | ৪৫০–৮০০ Nm ASTRA | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৯৯–৬৩০ kW NRCan |
| বৈদ্যুতিক | ||
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৪৮০–৫৪৬ km NRCan |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.৫–৩.০ h EPA |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 275/45R20, 305/40R20, 275/40R21, 285/35R22, 285/40R21, 305/35R21, 315/30R22, 315/35R21
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড).
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৫.০% (৯৪.৫–৯৫.৫) | ৯২.২% | ৬,৭৬৫ |
| ৪–৫ বছর | ৯৪.৮% (৯৪.৩–৯৫.৩) | ৯১.০% | ৮,৩২৮ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ১৯.১% | ২২.৬% |
| ব্রেক | ৫.৫% | ১৩.৪% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ২.২% | ৬.০% |
| সাসপেনশন | ১.১% | ৩.৭% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১১৫টি অভিযোগ। ৫টি সংঘর্ষ · ২টি আহত হওয়ার ঘটনা
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৩৫
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ২৬
- এয়ারব্যাগ ২০
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Porsche Cayenne Third generation-এর সব ৮১ সংস্করণ
সব ৮১টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৬২ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২২৪ kW (৩০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৬–২.৪ L/100 km WLTP২৬.১–২৯.২ kWh/100 km WLTP | ৩৫–৫২ g/km | ৭১–৮২ km | ২৫,৮৯৫ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৫–২.৪ L/100 km WLTP২৭.১–৩০.৪ kWh/100 km WLTP | ৩৬–৬৬ g/km | ৬৯–৭৭ km | ৭,৬৪৯ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | ১১.০–১১.১ L/100 km WLTP | ২৫১–২৫৪ g/km | – | ৬,৪২৫ |
| 2024–2025 | ৪.০ L | ৩৬৮ kW (৫০০ PS) | পেট্রোল | ১২.৭–১২.৮ L/100 km WLTP | ২৮৯–২৯২ g/km | – | ৩,৩০৭ |
| 2023–2025 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৮–২.৭ L/100 km WLTP২৮.৩–৩০.৫ kWh/100 km WLTP | ৪৩–১২২ g/km | ৭১–৭৩ km | ৪,১৩৮ |
| 2023–2025 | ৪.০ L | ৩৪৯ kW (৪৭৫ PS) | পেট্রোল | ১২.৫–১২.৭ L/100 km WLTP | ২৮৫–২৮৯ g/km | – | ৩,৬৫৬ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–১৮.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬১০ km | ৩৮৪ |
| 2025 | ৩.০ L | ২২৪ kW (৩০৫ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ২৭২ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩৫৪ kW (৪৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৩৫ g/km | – | ১৪২ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ৫৪ |
| 2025 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ২৭ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৩৪ g/km | – | ২৬ |
| 2025 | ৩.০ L | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১০.৮ L/100 km WLTP৭.৪ kWh/100 km WLTP | ১১৭ g/km | ৬৮ km | ১৯ |
| 2022–2025 | ৪.০ L | ৪৮৫ kW (৬৫৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৯১–৩১২ g/km | – | ৩৬ |
| 2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫০০ kW (৬৮০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ৭৪ |
| 2024 | ৩.০ L | ৩৫৪ kW (৪৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৬ L/100 km WLTP২৯.১ kWh/100 km WLTP | ৩৫ g/km | ৭২ km | ৬৮ |
| 2024 | ৩.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৮ L/100 km WLTP৩০.৫ kWh/100 km WLTP | ৪১ g/km | ৭১ km | ৩৫ |
| 2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ২৪ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩.২–৩.৩ L/100 km WLTP২৪.০–২৫.৭ kWh/100 km WLTP | ৭৩–৭৯ g/km | ৪৩–৪৭ km | ৩০,৯৫০ |
| 2022–2024 | ৪.০ L | ৩৬৮ kW (৫০০ PS) | পেট্রোল | – | ২৩৯–২৬৩ g/km | – | ৫৭ |
| 2024 | ৪.০ L | ২২৪ kW (৩০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৫ L/100 km WLTP২৯.০ kWh/100 km WLTP | ৩৫ g/km | ৭২ km | ২১ |
| 2022–2024 | ৪.০ L | ৪৭১ kW (৬৪০ PS) | পেট্রোল | ১৩.৬–১৪.১ L/100 km WLTP | ৩১৯–৩৪২ g/km | – | ১,২১৯ |
| 2022–2024 | ৪.০ L | ৩৩৮ kW (৪৬০ PS) | পেট্রোল | ১২.৯–১৩.৪ L/100 km WLTP | ৩০২–৩০৩ g/km | – | ২,১৩৬ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ১১.৬ L/100 km WLTP | ২৬৩ g/km | – | ১,২০৮ |
| 2021–2023 | ৪.০ L | ৪০৪ kW (৫৪৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩.৮–৩.৯ L/100 km WLTP২৪.৫–২৫.৭ kWh/100 km WLTP | ৮৭–৯০ g/km | ৪০–৪৪ km | ২,২১৯ |
| 2021–2023 | ২.৯ L | ৩২৪ kW (৪৪১ PS) | পেট্রোল | ১১.৫–১২.০ L/100 km WLTP | ২৭১–২৭২ g/km | – | ১,২৩৮ |
| 2023 | ৪.০ L | ৪০৪ kW (৫৪৯ PS) | পেট্রোল | ১৩.৬ L/100 km WLTP | ৩০৮ g/km | – | ১১৯ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | পেট্রোল | ১১.৪ L/100 km WLTP | ২৫৭ g/km | – | ২৫ |
| 2021–2023 | ৪.০ L | ৩৪৯ kW (৪৭৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৩৯–২৫৯ g/km | – | ৮৭ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৫৩ kW (৩৪৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩.২ L/100 km WLTP২৫.৩ kWh/100 km WLTP | ৭৩ g/km | ৪৩ km | ১১ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৫৮–১০৫ g/km | – | ৪৩ |
| 2023 | ৩.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩.২ L/100 km WLTP২৫.৪ kWh/100 km WLTP | ৭৩ g/km | ৪৩ km | ১০ |
| 2023 | ৩.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ১১.৩ L/100 km WLTP | ২৫৭ g/km | – | ১০ |
| 2021–2022 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ৮.৯–১০.৭ L/100 km WLTP২২.৩–২৫.৪ kWh/100 km WLTP | ২১৬–২৫৭ g/km | – | ৬,৮৬১ |
| 2021–2022 | ৪.০ L | ৪০৪ kW (৫৪৯ PS) | পেট্রোল | ১২.০–১৩.০ L/100 km WLTP২২.৯–২৫.২ kWh/100 km WLTP | ২৭৭–৩০৫ g/km | – | ৫৬৩ |
| 2022 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১০২ g/km | – | ৬১ |
| 2021–2022 | ৩.০ L | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.৫ L/100 km WLTP | ৭৩ g/km | – | ১৩৭ |
| 2021–2022 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | – | ২১৪–২২০ g/km | – | ৭৯ |
| 2022 | ৩.০ L | ২২৪ kW (৩০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৬৫ g/km | – | ৪০ |
| 2022 | ২.৯ L | ২২৪ kW (৩০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৫৫ g/km | – | ১৬ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৫৫ g/km | – | ১৬ |
| 2021 | ৪.০ L | ৩৩৮ kW (৪৬০ PS) | পেট্রোল | ১২.৯ L/100 km WLTP১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ৩০২ g/km | – | ২,৩৫৮ |
| 2021 | ৪.০ L | ৪৭১ kW (৬৪০ PS) | পেট্রোল | ১৩.৫ L/100 km WLTP১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ৩০২ g/km | – | ৪৪২ |
| 2021 | ৪.০ L | ৪০৪ kW (৫৪৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৫ g/km | – | ৪৬ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | – | ৪২ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৩.১ L/100 km WLTP১৯.৭ kWh/100 km WLTP | ৭৩ g/km | – | ২৮ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২১.৮–২৩.২ kWh/100 km NEDC | ৬৯–৭২ g/km | ৪১ km | ২৭,১৫০ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ২৩.২ kWh/100 km NEDC | ১৭০ g/km | – | ৭,৫২৫ |
| 2019–2020 | ২.৯ L | ৩২৪ kW (৪৪১ PS) | পেট্রোল | – | ২১৩–২১৪ g/km | – | ৮,৫৭২ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৩৩৮ kW (৪৬০ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৩–২৫৬ g/km | – | ২,২০৮ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৪০৪ kW (৫৪৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২২.১–২৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৮৭–৯০ g/km | ৩৭ km | ২,৭১৪ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৪০৪ kW (৫৪৯ PS) | পেট্রোল | ১.৪–২৩.৫ kWh/100 km NEDC | ২৫৫–২৫৮ g/km | – | ৪,৯৯০ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ৬০ kW (৮২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২১.৪–২৩.৩ kWh/100 km NEDC | ৭২–৭৩ g/km | ৪৪ km | ১,৪০৫ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৬০ kW (৮২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২২.১–২৩.৬ kWh/100 km NEDC | ৮৯–৯০ g/km | ৪০ km | ১৯৬ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ১৮.৭–২৩.১ kWh/100 km NEDC | ৭৭–৭৯ g/km | – | ১৬৭ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৩৩৮ kW (৪৬০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৫ g/km | – | ৮৪ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯৫ g/km | – | ৭৮ |
| 2020 | ৪.০ L | ৪৭১ kW (৬৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৫ g/km | – | ৭৪ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৪৭০ kW (৬৩৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৫ g/km | – | ৬৪ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৪০৪ kW (৫৪৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৯–২০৬ g/km | – | ৪৬ |
| 2020 | ৪.০ L | ৪০৪ kW (৫৪৯ PS) | হাইব্রিড | – | ৮৯ g/km | – | ২২ |
| 2019 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ২১০ g/km | – | ১৬,২৮৬ |
যুক্তরাজ্য ৯ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Cayenne E-Hybrid Coupé Black Edition · Cayenne E-Hybrid Coupé · Cayenne E-Hybrid Black Edition এবং আরও 1টি ট্রিম | ৩.০ L | ২২৪ kW (৩০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২.৫ kWh/100 km WLTP | – | ৪৩ km |
| 2025–2026Cayenne S E-Hybrid Coupé Black Edition · Cayenne S E-Hybrid Coupé · Cayenne S E-Hybrid Black Edition এবং আরও 1টি ট্রিম | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৪৪ km |
| 2025–2026Cayenne Coupé Black Edition · Cayenne Coupé | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৭ L/100 km WLTP | ২৬৫ g/km | – |
| 2025–2026Cayenne Black Edition · Cayenne · Cayenne Coupé Black Edition | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৭ L/100 km WLTP | ২৬৬ g/km | – |
| 2025–2026Cayenne S Coupé | ৪.০ L | ৩৪৯ kW (৪৭৫ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৬–১২.৭ L/100 km WLTP | ২৮৭ g/km | – |
| 2025–2026Cayenne GTS Coupé · Cayenne GTS | ৪.০ L | ৩৬৮ kW (৫০০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৭ L/100 km WLTP | ২৮৯ g/km | – |
| 2025–2026Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২.৯ kWh/100 km WLTP | – | ৪৩ km |
| 2025–2026Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé · Cayenne Turbo E-Hybrid | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২.৯ kWh/100 km WLTP | – | ৪২ km |
| 2025Cayenne S | ৪.০ L | ৩৪৯ kW (৪৭৫ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৬ L/100 km WLTP | ২৮৬ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৫ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৯–২১ MPG (১১.২–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৬৫–২৯১ g/km |
| 2019–2026SIDI | ৪.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৮ MPG (১৩.১–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩০৪–৩৪৫ g/km |
| 2019–2025SIDI; PHEV | ৩.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১–২২ MPG (১০.৭–১১.২ L/100 km) EPA | ১০৮–১৮২ g/km |
| 2020–2025SIDI; PHEV | ৪.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৮–২২ MPG (১০.৭–১৩.১ L/100 km) EPA | ১৩৯–২২৫ g/km |
| 2019–2023SIDI | ২.৯ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৮–২০ MPG (১১.৮–১৩.১ L/100 km) EPA | ২৭৫–৩০৭ g/km |
কানাডা ৫ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৪–১২.৪ L/100 km 5-cycle | ২৬৫–২৯১ g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | ৪.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৭–১৪.৮ L/100 km 5-cycle | ৩০১–৩৪৫ g/km | – |
| 2019–2023Sport utility vehicle: Standard | ২.৯ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৮–১৩.৭ L/100 km 5-cycle | ২৭৫–৩০৭ g/km | – |
| 2019–2022Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২–১১.৩ L/100 km 5-cycle | ১৬০–১৭৭ g/km | ২১–২৭ km |
| 2021–2022Sport utility vehicle: Standard | ৪.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.০ L/100 km 5-cycle | ১৯৯ g/km | ২৪ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।