Polestar Polestar 1

Polestar Polestar 1
ছবি: Mr.choppers / উইকিমিডিয়া কমন্স · CC BY-SA 3.0

দাপ্তরিক উপাত্তে ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ Polestar Polestar 1 (2020–2022)-এর 5টি সংস্করণ তালিকাভুক্ত রয়েছে। প্রতিটি বাজার নিজস্ব পরীক্ষার পদ্ধতির ওপর ভিত্তি করে নিজস্ব পরিমাপ প্রকাশ করে।

এক নজরে

ডেটার বছরগুলো
2020–2022
বাজার
ইউরোপীয় ইউনিয়ন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা
ইঞ্জিন
২.০ L থেকে ২.০ L
ক্ষমতা
২২৭ kW (৩০৯ PS)
জ্বালানি
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
প্লাগ-ইন হাইব্রিড, ওজনযুক্ত (ইউরোপীয় ইউনিয়ন)
০.৬ L/100 km (WLTP)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড, ওজনযুক্ত (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)
৯.০ L/100 km (EPA)
ইইউ-তে নতুন রেজিস্ট্রেশন
৩৬০

Polestar 1 কী?

Polestar 1 হলো 2-দরজার প্লাগ-ইন হাইব্রিড গ্র্যান্ড টুরিং coupé। এর নিচু ছাদ, ভাস্কর্যধর্মী রেখা ও কার্বন-ফাইবারের বডি একে স্বতন্ত্র চেহারা দিয়েছে; হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সঙ্গে পেট্রোল ইঞ্জিন যুক্ত হয়েছে। স্বতন্ত্র বৈদ্যুতিক পারফরম্যান্স গাড়ির ব্র্যান্ড হিসেবে Polestar-এর প্রথম মডেল ছিল এটি; এর আগে কোম্পানিটির শিকড় ছিল Volvo-র পারফরম্যান্স অংশীদার হিসেবে।

প্রথম প্রজন্মটি 2020 থেকে 2022 পর্যন্ত উৎপাদিত হয়। Polestar 1-কে স্বল্প-সংখ্যায় উৎপাদনের মডেল হিসেবে পরিকল্পনা করেছিল; চীনের Chengdu-তে কোম্পানির উৎপাদনকেন্দ্রে এটি তৈরি হতো। coupé নকশার কারণে এটি আরও ব্যবহারিক Polestar 2 fastback থেকে আলাদা ছিল।

প্রজন্ম ও নকশা

Polestar 1-এর একটি প্রজন্ম ছিল, যা 2020 থেকে 2022 পর্যন্ত বিক্রি হয়। প্রচলিত পারিবারিক গাড়ির বদলে গ্র্যান্ড টুরারে Polestar-এর পারফরম্যান্স ও বিদ্যুতায়নের লক্ষ্যকে একত্র করেছিল এটি। লম্বা বনেট, নিচু ছাদের রেখা ও 2-দরজার কেবিনের পাশাপাশি কার্বন-ফাইবারের বডি প্যানেল ছিল নকশার উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য। পরিকল্পনা অনুযায়ী 3 বছরের উৎপাদন শেষে এর নির্মাণ বন্ধ হয়।

ইঞ্জিন ও ক্ষমতা

Polestar 1-এ ছিল 2.0-লিটারের প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন। তালিকাভুক্ত বাজারভিত্তিক স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, পেট্রোল ইঞ্জিনটির ক্ষমতা 227 kW (309 PS)। বৈদ্যুতিক মোটরও গাড়িটির সম্মিলিত আউটপুটে অবদান রাখে, তাই শুধু ইঞ্জিনের ক্ষমতা দিয়ে পুরো সিস্টেমের ক্ষমতা বোঝা যায় না। প্লাগ-ইন সিস্টেমটি বাইরের বিদ্যুৎ উৎস থেকে চার্জ করা যায় এবং কিছু যাত্রা শুধু বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালানোর সুযোগ দেয়।

Polestar 1 কতটা সাশ্রয়ী?

পরীক্ষাপদ্ধতি ভিন্ন হওয়ায় বাজারভেদে সরকারি পরিসংখ্যানও আলাদা: ইউরোপে WLTP অথবা পুরোনো NEDC, যুক্তরাষ্ট্রে EPA পরীক্ষা এবং কানাডায় পাঁচ-চক্র পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়। EU-র WLTP অনুযায়ী Polestar 1-এর ওজন-সমন্বিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড জ্বালানি খরচ 0.6 L/100 km। এই হিসাব ধরে নেয় যে যাত্রার কিছু অংশ বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালানো হবে, তাই প্রতিটি যাত্রায় পেট্রোলের ব্যবহার এটি নির্দেশ করে না।

US EPA-র পরিসংখ্যান 9 L/100 km, আর কানাডার NRCan পাঁচ-চক্র পরীক্ষার পরিসংখ্যান 9.2 L/100 km। পরীক্ষাপদ্ধতি ও হিসাবের অনুমান আলাদা হওয়ায় এই পরিসংখ্যানগুলো সরাসরি তুলনীয় নয়।

Polestar 1 কোথায় বিক্রি হয়েছিল?

ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডার সরকারি পরিসংখ্যানে Polestar 1-এর তথ্য রয়েছে। EU-র নিবন্ধনের তথ্য 2020 থেকে 2022 পর্যন্ত; US EPA-র তথ্য 2020 ও 2021 সালের, আর কানাডার NRCan-এর তথ্য 2021 সালের। EU-তে 2020 সালে 168টি, 2021 সালে 118টি এবং 2022 সালে 64টি গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল।

প্রশ্ন এবং উত্তর

Polestar 1 কী ধরনের গাড়ি?

এটি Polestar-এর প্রথম প্রজন্মের 2-দরজার প্লাগ-ইন হাইব্রিড গ্র্যান্ড টুরিং coupé।

Polestar 1-এ কী ইঞ্জিন আছে?

এতে 2.0-লিটারের প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন আছে। তালিকাভুক্ত পেট্রোল ইঞ্জিনটির ক্ষমতা 227 kW (309 PS)।

Polestar 1-এর সরকারি জ্বালানি খরচ কত?

EU WLTP অনুযায়ী ওজন-সমন্বিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড জ্বালানি খরচ 0.6 L/100 km; US EPA পদ্ধতিতে 9 L/100 km এবং কানাডার NRCan পাঁচ-চক্র পদ্ধতিতে 9.2 L/100 km।

Polestar 1 কখন বিক্রি হয়েছিল?

এর প্রথম প্রজন্ম 2020 থেকে 2022 পর্যন্ত ছিল। EU-র নিবন্ধনের তথ্য ওই বছরগুলোর, US-এর তথ্য 2020–2021 সালের এবং কানাডার তথ্য 2021 সালের।

Polestar 1 first generation (2020–2022)

Polestar Polestar 1 first generation
ছবি: Mr.choppers / উইকিমিডিয়া কমন্স · CC BY-SA 3.0

তথ্যসূত্র: polestar.com, en.wikipedia.org

একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৫৯০ mm · কার্ব ওজন ২,৩২০ kg · সর্বোচ্চ গতি ২৫০ km/h স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →

ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৩ সংস্করণ

ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনক্ষমতাজ্বালানিজ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)CO₂ইলেকট্রিক রেঞ্জইইউ রেজিস্ট্রেশন
2021–2022২.০ L২২৭ kW (৩০৯ PS)প্লাগ-ইন হাইব্রিড০.৬ L/100 km WLTP২৪.১–২৪.২ kWh/100 km WLTP১৩–১৬ g/km১২৫–১২৭ km১৮২
2020২.০ L২২৭ kW (৩০৯ PS)প্লাগ-ইন হাইব্রিড২৬.৯ kWh/100 km NEDC২৯ g/km১২৫ km১৬৮
2020২.০ L৬৫ kW (৮৮ PS)প্লাগ-ইন হাইব্রিড২৭.৫ kWh/100 km NEDC৩০ g/km১৩০ km১০

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ

ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনজ্বালানিগিয়ারবক্সড্রাইভজ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)CO₂
2020–2021SIDI; PHEV২.০ Lপ্লাগ-ইন হাইব্রিড8-গতির স্বয়ংক্রিয়সকল চাকার ড্রাইভ২৬ MPG (৯.০ L/100 km) EPA৫৮ g/km

কানাডা ১ সংস্করণ

ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনজ্বালানিগিয়ারবক্সজ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)CO₂ইলেকট্রিক রেঞ্জ
2021Minicompact২.০ Lপ্লাগ-ইন হাইব্রিড8-গতির স্বয়ংক্রিয়৯.২ L/100 km 5-cycle৫৪ g/km৮৪ km

Polestar Polestar 1 প্রত্যাহার

৬টি Polestar Polestar 1-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।

  • ব্রেক পেডেল ব্রেক বুস্টার থেকে খুলে যেতে পারে2020
  • সম্পূর্ণ চার্জে হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে2019–2021
  • উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির সেল অতিরিক্ত গরম হতে পারে2020–2021
  • হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির একটি সম্ভাব্য সমস্যা থাকতে পারে2012–2021
  • উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারি সেল অতিরিক্ত গরম হতে পারে2020–2021

সব ৬টি প্রত্যাহার অভিযান দেখুন

অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল

দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।