Nissan Leaf second generation
Nissan Leaf second generation (2018 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৩৪ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: ZE1
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৪৯০ mm RDW | ৪,৪৮০ mm TC | ৪,৪৯০ mm |
| প্রস্থ | ১,৭৯০ mm RDW | ১,৭৯০ mm TC | ১,৭৮৮ mm |
| উচ্চতা | ১,৫৪০ mm RDW | ১,৫৬০ mm TC | ১,৫৩০ mm |
| হুইলবেস | ২,৭০০ mm RDW | ২,৭০০ mm TC | ২,৭০০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৩০–১,৫৭৪ mm ASTRA | ১,৫৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৪৫–১,৫৬৪ mm ASTRA | ১,৫৫০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৪৮০–১,৬৫৬ kg RDW | ১,৫৬০ kg TC | ১,৫২০–১,৮১১ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৫৮০–১,৭৫৬ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৯৯৫–২,১৪০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৯৭৫ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৪৩৫–৫৬৬ L EV DB | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৫৬৬–৬৮০ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৬০৫ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৪৪–১৫৭ km/h RDW | – | – |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৬.৯–৭.৯ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৩২০–৩৪০ Nm ASTRA | – | ২৫৪–৩৪৫ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১১০–১৬০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৩৭.০–৭৫.০ kWh EV DB | – | ৬২.০ kWh |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৪০.০–৭৯.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ২৭০–৬২২ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ২৪০–৪৬৩ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৩৮–১৬৫ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ৭–১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ৫০–১৫০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৮.০–১২.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 205/55R16, 215/50R17
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2020–2025: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, ja, pl, sv), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৫.২% (৯৪.৯–৯৫.৫) | ৯২.২% | ১৯,৯০৭ |
| ৪–৫ বছর | ৯৩.৩% (৯৩.০–৯৩.৬) | ৯১.০% | ২৫,৫০৯ |
| ৬–৮ বছর | ৮৯.৬% (৮৮.৭–৯০.৫) | ৮৬.৪% | ৪,৫৬০ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২২.৪% | ২৩.২% |
| ব্রেক | ১৩.০% | ১৪.১% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৬.২% | ৬.০% |
| সাসপেনশন | ৪.০% | ৪.৫% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ২.১% | ৪.৯% |
| চাকা | ১.১% | ০.৫% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2018–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৬৭৭টি অভিযোগ। ২৯টি সংঘর্ষ · ৯টি আগুন লাগার ঘটনা · ১২টি আহত হওয়ার ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৪১৭
- জ্বালানি ব্যবস্থা ১১৩
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৪৪
- ব্রেক ৪২
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৪১
- ইঞ্জিন ৩৭
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Nissan Leaf second generation-এর সব ৩৪ সংস্করণ
সব ৩৪টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১২ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৭–১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৭০–২৮০ km | ৩৭,৮২৬ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৮–১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৯২–৪১১ km | ১১,৭৯৭ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭০ kW (৯৫ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২৬ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯০ kW (১২২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৪–১৭.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩০২ km | ২৩,১০২ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.০–১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৯৩–২৯৫ km | ২,১২৪ |
| 2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০৬ kW (২৮০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৩৬ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ৫.৪ L/100 km WLTP১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৫ km | ১৪,৬৭৬ |
| 2018–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৭–২০.৪ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ২৭০ km | ১,০৮,৩৬৫ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৯–১৮.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩৮৫ km | ১৯,০১৫ |
| 2018–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯০ kW (১২২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৩–২০.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩০৪ km | ৪৬,১১৯ |
| 2018–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭–২০.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩০৬ km | ৬,০৮৪ |
| 2018–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮০ kW (১০৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৯–১৫.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৮৮৬ |
যুক্তরাজ্য ১৬ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026LEAF 40B ACEN MY21 · LEAF 40B NCON MY21 · LEAF 40B TEK MY21 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৭০ km |
| 2026LEAF 52KWH ENGAGE | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫০ km |
| 2026LEAF 52KWH ADVANCE | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৪.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩২ km |
| 2023–2026LEAF 62B NCON MY21 · LEAF 62B TEK MY21 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৫ km |
| 2026LEAF 75KWH ENGAGE | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬২২ km |
| 2026LEAF 75KWH ENGAGE+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০২ km |
| 2026LEAF 75KWH ADVANCE | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৩ km |
| 2026LEAF 75KWH EVOLVE | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮২ km |
| 2024LEAF 40B ACEN MY21 · LEAF 40B NCON MY21 · LEAF 40B TEK MY21 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮১ kW (১১০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৭০ km |
| 2024LEAF 62B NCON MY21 · LEAF 62B TEK MY21 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১৮ kW (১৬০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৫ km |
| 2021–2022LEAF 40B ACEN MY21 · LEAF 40B NCON MY21 · LEAF 40B TEK MY21 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ২০.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৭০ km |
| 2021–2022LEAF 62B NCON MY21 · LEAF 62B TEK MY21 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৫ km |
| 2019–202040KW | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০ kW (৫৪ PS) | ইলেকট্রিক | – | ২০.৬ kWh/100 km WLTP | – | ২৭০ km |
| 2019Leaf 24kWh | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | – | ১৫.০ kWh/100 km NEDC | – | ১৯৯ km |
| 2019Leaf 30kWh | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | – | ১৫.০ kWh/100 km NEDC | – | ২৫০ km |
| 201840KW | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০ kW (৫৪ PS) | ইলেকট্রিক | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ২০.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ২৭০ km |
ফ্রান্স ২ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026LEAF 62kWh | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯০ kW (১২২ PS) | ইলেকট্রিক | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ১৪.৭ kWh/100 km WLTP | ৪৪৯ km |
| 2026LEAF 40kWh | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯০ kW (১২২ PS) | ইলেকট্রিক | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ১৪.৬ kWh/100 km WLTP | ৩০০ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ১০৩–১২১ MPGe EPA | ০ g/km | ২৪০–৪৮৮ km |
কানাডা ৩ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Station wagon: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৩–২০.৩ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪১৭–৪৮৮ km |
| 2018–2025Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৭–১৮.৯ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ২৪০–২৪৩ km |
| 2019–2025Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.১–২০.০ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৪১–৩৬৩ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।