Mercedes-Benz GLE fourth generation
Mercedes-Benz GLE fourth generation (2019 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১৫২ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: W167, C167
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৫০–৪,৯৬০ mm RDW | ৪,৯৩০–৪,৯৬০ mm TC | ৫,০৫১ mm |
| প্রস্থ | ২,০১০–২,০২০ mm RDW | ১,৯৭০–২,০২০ mm TC | ২,১৫৭ mm |
| উচ্চতা | ১,৭২০–১,৮৪০ mm RDW | ১,৭৩০–১,৮০০ mm TC | – |
| হুইলবেস | ২,৯৪০–৩,০০০ mm RDW | ২,৯৪০–৩,০০০ mm TC | ২,৯৯৫–৩,১১৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৬৭–১,৬৯৩ mm ASTRA | ১,৬৬০–১,৬৮০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬২২–১,৭৪০ mm ASTRA | ১,৬৯০–১,৭৩০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,১২০–২,৭০০ kg RDW | ২,১৩০–২,৪৯৯ kg TC | ২,১৩০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,২২০–২,৮০০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ৩,০২০–৩,৩৩০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,৭০০–৩,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৪৮১ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৯৪৫ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২১০–২৫০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৩৫০–৭০০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১০০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 275/50R20, 275/45R21, 315/40R21, 285/40R22, 325/35R22, 275/55R19
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2021–2023: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯১.৩% (৯০.৭–৯১.৮) | ৯২.২% | ৯,৫১০ |
| ৪–৫ বছর | ৯১.৮% (৯১.০–৯২.৫) | ৯১.০% | ৪,৮০৭ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৬.০% | ২১.৮% |
| ব্রেক | ৭.১% | ১২.৩% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৮% | ৫.৮% |
| সাসপেনশন | ১.৮% | ৩.২% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৬% | ৪.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2020–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৪১২টি অভিযোগ। ১৬টি সংঘর্ষ · ৫টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৯টি আহত হওয়ার ঘটনা
- ইঞ্জিন ১২৫
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ১০৬
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৬৪
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৪২
- জ্বালানি ব্যবস্থা ৩৫
- গতি নিয়ন্ত্রণ ৩৫
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mercedes-Benz GLE fourth generation-এর সব ১৫২ সংস্করণ
সব ১৫২টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৯১ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৮–১.১ L/100 km WLTP২৫.৭–২৬.৬ kWh/100 km WLTP | ২০–২৭ g/km | ৯৬–১০২ km | ২২,৫১৪ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | ৮.০–৮.১ L/100 km WLTP | ২০৯–২১৩ g/km | – | ১৪,৫১৮ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | হাইব্রিড | ৭.০–৭.২ L/100 km WLTP | ১৮৪–১৮৮ g/km | – | ১০,৫৩৯ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.১ L/100 km WLTP২৯.১ kWh/100 km WLTP | ৪৯ g/km | ৮৯ km | ৩,৩২৭ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.০–১.৫ L/100 km WLTP২৫.৬–২৬.৫ kWh/100 km WLTP | ২২–৩৩ g/km | ৯৭–১০২ km | ৮,৫২২ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৪ L/100 km WLTP২৯.৬–৩০.৩ kWh/100 km WLTP | ৩৩–৩৮ g/km | ৮৩–৮৪ km | ৪,৫২৫ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | হাইব্রিড | ১০.৫ L/100 km WLTP | ২৩৯ g/km | – | ৯৬৯ |
| 2021–2025 | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | হাইব্রিড | ১২.৩–১২.৭ L/100 km WLTP | ২৮২–২৯১ g/km | – | ৬,৪৩২ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | হাইব্রিড | ১০.৪–১০.৭ L/100 km WLTP | ২৩৮–২৪৬ g/km | – | ১২,৮৫৭ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ডিজেল | ৭.৮ L/100 km WLTP | ২০৪ g/km | – | ৪১৯ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | ১০.২ L/100 km WLTP | ২৩১ g/km | – | ৩৯৫ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | ডিজেল | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৮৩ g/km | – | ৩৯০ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | ১০.১–১০.২ L/100 km WLTP | ২৩৪–২৩৬ g/km | – | ১,৪৮৪ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৯ L/100 km WLTP | ২০৭ g/km | – | ১৮৮ |
| 2023–2025 | ৪.০ L | ৩৮০ kW (৫১৭ PS) | হাইব্রিড | ১২.৭–১২.৯ L/100 km WLTP | ২৯১–২৯৩ g/km | – | ৩৬৪ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১০.৪ L/100 km WLTP | ২৩৭ g/km | – | ১৩৭ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১০.৪ L/100 km WLTP | ২৩৭ g/km | – | ৯৩ |
| 2025 | ৩.০ L | – | পেট্রোল | ৫.৮ L/100 km WLTP | ২৩১ g/km | – | ৭৬ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.৯ L/100 km WLTP | ১৮২ g/km | – | ৫৬ |
| 2020–2025 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | হাইব্রিড | – | ২৪০–৩০২ g/km | – | ১৪৮ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২৬ |
| 2022–2025 | ৩.০ L | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৭–২৪৫ g/km | ৮৪ km | ১১৩ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৯.৯ L/100 km WLTP | ২২৬ g/km | – | ১৮ |
| 2021–2025 | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | পেট্রোল | ১১.৯–১২.৩ L/100 km WLTP | ২৭৮–২৮০ g/km | – | ১৪৭ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১০.১ L/100 km WLTP | ২৩১ g/km | – | ১৫ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | ৫.৭–৬.৯ L/100 km WLTP | ১৬২–১৮২ g/km | – | ১,৩৩৫ |
| 2021–2024 | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | ৮.০–৮.৩ L/100 km WLTP | ২১৩–২১৮ g/km | – | ২২,২৪৭ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | ৬.৯–৯.৯ L/100 km WLTP | ২০১–২২৭ g/km | – | ৭,০৬৮ |
| 2021–2024 | ২.৯ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | ৭.৮–৯.৯ L/100 km WLTP | ২০৯–২৫৪ g/km | – | ১১,৫৮৮ |
| 2022–2024 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | হাইব্রিড | ৬.৯–৭.০ L/100 km WLTP | ১৮১–১৮৫ g/km | – | ৭,৮২২ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | ৯.৭–৯.৯ L/100 km WLTP | ২২৪–২৩৬ g/km | – | ৩,৯৪৭ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৮–০.৯ L/100 km WLTP২৭.০–৩২.৮ kWh/100 km WLTP | ২২–২৪ g/km | ৮৯–৯২ km | ৫৯,৩৩৬ |
| 2022–2024 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.১–১.২ L/100 km WLTP২৭.৯–২৯.০ kWh/100 km WLTP | ২৬ g/km | ৮৮–৯২ km | ৬,১২৪ |
| 2024 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | হাইব্রিড | – | ২৩৩ g/km | – | ১৩ |
| 2021–2023 | ৪.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | হাইব্রিড | ১১.৬–১১.৭ L/100 km WLTP | ২৬৬–২৬৭ g/km | – | ৮৮৯ |
| 2021–2023 | ৪.০ L | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | হাইব্রিড | ১২.৩–১২.৪ L/100 km WLTP | ২৮১–২৮২ g/km | – | ৩৭৭ |
| 2023 | ৩.০ L | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৮.৬ kWh/100 km WLTP | ৩১ g/km | – | ৩০ |
| 2023 | ২.৯ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ২৫৩ g/km | – | ২২ |
| 2022 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | ডিজেল | ১.০ L/100 km WLTP২৮.৭ kWh/100 km WLTP | ১৫৫ g/km | – | ৩১২ |
| 2022 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | হাইব্রিড | ১.৫ L/100 km WLTP | ১৪০ g/km | – | ১১২ |
| 2021–2022 | ৩.০ L | ২৭২ kW (৩৭০ PS) | হাইব্রিড | – | ২২৫ g/km | – | ৪২ |
| 2022 | ২.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৮২ g/km | – | ৩২ |
| 2020–2022 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৪৮–৭২ g/km | – | ১৭০ |
| 2021–2022 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | – | ২৫২–২৫৩ g/km | – | ১০২ |
| 2022 | ৪.০ L | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | পেট্রোল | ১২.০ L/100 km WLTP | ২৭৭ g/km | – | ১৬ |
| 2022 | ২.০ L | ২৪৯ kW (৩৩৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৩২ g/km | – | ১৩ |
| 2022 | ২.৯ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | ডিজেল | – | ২১১ g/km | – | ১২ |
| 2021 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.১ L/100 km WLTP৩১.৭ kWh/100 km NEDC | ৩৬ g/km | ৯৫ km | ৮,০৩৯ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | হাইব্রিড | ০.৯ L/100 km WLTP৩১.৭ kWh/100 km WLTP | ২৩ g/km | ৯০ km | ৯৭৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | পেট্রোল | ১০.১ L/100 km WLTP | ২৪১ g/km | – | ৩৪৭ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | ৯.৫ L/100 km WLTP | ২২৪ g/km | – | ২৫৩ |
| 2021 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | হাইব্রিড | ৬.৭ L/100 km WLTP২৮.৬ kWh/100 km WLTP | ১৮৪ g/km | – | ২৩১ |
| 2021 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | হাইব্রিড | ১.১ L/100 km WLTP৩০.৯ kWh/100 km WLTP | ২৫ g/km | ৯০ km | ২০৩ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | ডিজেল | ৩৩.১ kWh/100 km WLTP | ১৯৪ g/km | – | ৯৪ |
| 2020–2021 | ৩.০ L | ২৭৪ kW (৩৭৩ PS) | হাইব্রিড | – | ২২৫ g/km | – | ৮২ |
| 2021 | ৪.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | পেট্রোল | ১১.৬ L/100 km WLTP | ২৬৭ g/km | – | ২৭ |
| 2021 | ২.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৩২ g/km | – | ১২ |
| 2021 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | – | ২১৩ g/km | – | ১০ |
| 2019–2020 | ২.৯ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ১৮৭–১৮৮ g/km | – | ২৯,১১০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | – | ১৬৩–১৬৪ g/km | – | ৩২,৮৭৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩৪.১ kWh/100 km NEDC | ৩২ g/km | ৯৩ km | ১৭,৭৬২ |
| 2019–2020 | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | – | ১৯১ g/km | – | ১৮,৪৪৩ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | – | ১৯৬ g/km | – | ৬,৭৫৩ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | হাইব্রিড | – | ২১২ g/km | – | ৪,৬৮৯ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৯২–১৯৭ g/km | – | ৬,৩৩৫ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | – | ২০০–২০৫ g/km | – | ১২,১৫৮ |
| 2020 | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | হাইব্রিড | – | ২৬৩ g/km | – | ৬৩৫ |
| 2020 | ৪.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | হাইব্রিড | – | ২২৮ g/km | – | ৪৮২ |
| 2020 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩১.২ kWh/100 km NEDC | ৩৩ g/km | ১০৩ km | ৩৭২ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | ডিজেল | – | ২৮৯ g/km | – | ৩৫১ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | পেট্রোল | – | ২১৫–২২৯ g/km | – | ৩২৬ |
| 2020 | ৪.০ L | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | হাইব্রিড | – | ২৬৫ g/km | – | ৯০ |
| 2019–2020 | ৫.৫ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | পেট্রোল | – | ৩১৩–৩২০ g/km | – | ৫৪৬ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৮৭ kW (৩৯০ PS) | পেট্রোল | – | ২৩৭–২৩৯ g/km | – | ১,৫৬৪ |
| 2020 | ২.০ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৭.৪ kWh/100 km NEDC | ৩২ g/km | ৮৮ km | ৩৪ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | হাইব্রিড | – | ৩২ g/km | – | ৩০ |
| 2020 | ৪.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | পেট্রোল | – | ২৩১ g/km | – | ২৮ |
| 2020 | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | পেট্রোল | – | ২৮২ g/km | – | ২১ |
| 2019 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | ১.০ kWh/100 km NEDC | ১৯৭ g/km | – | ১,৮৮৫ |
| 2019 | ২.১ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | – | ১৫৬ g/km | – | ৭২৪ |
| 2019 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | – | ২৩৮ g/km | – | ৩৯৮ |
| 2019 | ৫.৫ L | ৪১০ kW (৫৫৭ PS) | পেট্রোল | – | ৩১৪ g/km | – | ১০৬ |
| 2019 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৮ g/km | – | ৮৪ |
| 2019 | ৪.৭ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৫১ g/km | – | ৬৪ |
| 2019 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৮.০ kWh/100 km NEDC | ৮১ g/km | – | ৬১ |
| 2019 | ৪.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | পেট্রোল | – | ২৬৫ g/km | – | ৩৪ |
| 2019 | ২.৯ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ২৬২ g/km | – | ২৮ |
| 2019 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৬৫ g/km | – | ২৪ |
| 2019 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | পেট্রোল | – | ২৫১ g/km | – | ১৬ |
| 2019 | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | পেট্রোল | – | ৩০২ g/km | – | ১৬ |
| 2019 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ২১৪ g/km | – | ১৪ |
যুক্তরাজ্য ৪৩ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026GLE 300 d 4MATIC | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৬–৭.৮ L/100 km WLTP | ১৭৩–২০৫ g/km | – |
| 2025–2026GLE 350 de 4MATIC | ২.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৯–২১.৩ kWh/100 km WLTP | – | ৯০–১১২ km |
| 2023–2026GLE 400 e 4MATIC | ২.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৮–২৭.৩ kWh/100 km WLTP | – | ৮৯–১১৩ km |
| 2026GLE 350 d 4MATIC | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪–৮.৩ L/100 km WLTP | ১৯৫–২১৬ g/km | – |
| 2023–2026GLE 450 d 4MATIC | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৩–৮.৭ L/100 km WLTP | ১৯০–২২৯ g/km | – |
| 2026GLE 450 d 4MATIC. | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.১ L/100 km WLTP | ২১২ g/km | – |
| 2023–2026GLE 450 4MATIC | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৫–১১.০ L/100 km WLTP | ২১৬–২৫১ g/km | – |
| 2021–2026AMG GLE 53 4MATIC+ | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.১–১১.০ L/100 km WLTP | ২২৯–২৫০ g/km | – |
| 2026GLE 450 e 4MATIC | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২১.৩–২২.৯ kWh/100 km WLTP | – | ৮৭–১০৪ km |
| 2025–2026AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২১.৩–২২.০ kWh/100 km WLTP | – | ৮৩–৯০ km |
| 2026AMG GLE 53 4MATIC+ | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭–১১.১ L/100 km WLTP | ২৪৫–২৫২ g/km | – |
| 2026AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ | ৩.০ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২২.১–২২.৬ kWh/100 km WLTP | – | ৮৬–৯০ km |
| 2021–2026AMG GLE 63 S 4MATIC+ | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২–১৩.৫ L/100 km WLTP | ২৭৬–৩০৮ g/km | – |
| 2024GLE 300 d 4MATIC | ২.০ L | ২৬৯ kW (৩৬৬ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৬–৭.৮ L/100 km WLTP | ১৭২–২০৫ g/km | – |
| 2024GLE 350 de 4MATIC | ২.০ L | ৩৩৩ kW (৪৫৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৪.৬–২৮.৫ kWh/100 km WLTP | – | ৮৬–১০৪ km |
| 2024GLE 400 e 4MATIC | ২.০ L | ৩৮১ kW (৫১৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৫.১–২৯.১ kWh/100 km WLTP | – | ৮৬–১০৪ km |
| 2024GLE 450 d 4MATIC Coupé | ৩.০ L | ৩৬৭ kW (৪৯৯ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৩–৮.৪ L/100 km WLTP | ১৯২–২২১ g/km | – |
| 2024GLE 450 d 4MATIC | ৩.০ L | ৩৬৭ kW (৪৯৯ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫–৮.৭ L/100 km WLTP | ১৯৫–২২৮ g/km | – |
| 2024GLE 450 4MATIC | ৩.০ L | ৩৮১ kW (৫১৮ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৫–১১.০ L/100 km WLTP | ২১৬–২৫১ g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ | ৩.০ L | ৪৩৫ kW (৫৯১ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.১–১১.০ L/100 km WLTP | ২২৯–২৫০ g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ | ৪.০ L | ৬১২ kW (৮৩২ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৪–১২.৮ L/100 km WLTP | ২৮১–২৯১ g/km | – |
| 2021–2023GLE 350 de 4MATIC | ২.০ L | ২৩৫ kW (৩২০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৬.১–৩০.৯ kWh/100 km WLTP | – | ৯২–১০৫ km |
| 2021–2023GLE 300 d 4MATIC | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.১–৭.৯ L/100 km WLTP | ১৬০–১৯৭ g/km | – |
| 2023GLE 400 e 4MATIC Coupé | ২.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৪.২–২৬.২ kWh/100 km WLTP | – | ১০৪–১১৩ km |
| 2021–2023GLE 400 d 4MATIC | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮–৯.১ L/100 km WLTP | ১৮৯–২৪০ g/km | – |
| 2023GLE 450 d 4MATIC Coupé | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫–৮.৪ L/100 km WLTP | ১৯৭–২২০ g/km | – |
| 2021–2023GLE 450 4MATIC | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৩–১১.০ L/100 km WLTP | ২০৪–২৪৯ g/km | – |
| 2021–2023AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé · AMG GLE 53 4MATIC+ | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৬–১১.০ L/100 km WLTP | ২৪১–২৫১ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৩–১০.৭ L/100 km WLTP | ২৩৩–২৪৪ g/km | – |
| 2022–2023AMG GLE 63 S 4MATIC+ · Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৫ L/100 km WLTP | ২৮৩ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৪–১২.৮ L/100 km WLTP | ২৮১–২৯১ g/km | – |
| 2021GLE 350 de 4MATIC | ২.০ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৭.০–২৯.২ kWh/100 km WLTP | – | ৮৪–৯৪ km |
| 2020–2021GLE 350 de 4MATIC | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮–৮.১ L/100 km WLTP৩১.৩–৩৭.৮ kWh/100 km WLTP | ১৭৮–২১৩ g/km | – |
| 2020–2021GLE 350 de 4MATIC | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮–৮.১ L/100 km WLTP৩১.৩–৩৭.৮ kWh/100 km WLTP | ১৭৮–২১৩ g/km | – |
| 2021GLE 300 d 4MATIC | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১–৮.৫ L/100 km WLTP | ১৮৭–২১৮ g/km | – |
| 2021GLE 350 de 4MATIC Coupé | ২.০ L | ২৩৫ kW (৩২০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৬.১–২৯.৯ kWh/100 km WLTP | – | ৯৩–১০৫ km |
| 2020–2021GLE 350 d 4MATIC | ২.৯ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭–৯.১ L/100 km WLTP | ১৮৬–২৪০ g/km | – |
| 2020–2021GLE 400 d 4MATIC Coupé · GLE 400 d 4MATIC | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২–৯.১ L/100 km WLTP | ১৮৮–২৪০ g/km | – |
| 2021GLE 400 d 4MATIC Coupé | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৫ L/100 km WLTP | ১৯৫–২২৮ g/km | – |
| 2020–2021GLE 450 4MATIC | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৬–১০.৮ L/100 km WLTP | ১৯৫–২৪৬ g/km | – |
| 2020–2021AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé · AMG GLE 53 4MATIC+ | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৬–১১.০ L/100 km WLTP | ২৪১–২৫১ g/km | – |
| 2021AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭ L/100 km WLTP | ২৪০–২৪৭ g/km | – |
| 2021AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৫ L/100 km WLTP | ২৭৭–২৮৪ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২–২৩ MPG (১০.২–১০.৭ L/100 km) EPA | ২৩৫–২৫৫ g/km |
| 2022–2027SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৯–২২ MPG (১০.৭–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৪৫–২৯৩ g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA | ২২৯–২৩৭ g/km |
| 2022–2026SIDI; Mild Hybrid | ৪.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৮ MPG (১৩.১–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩০৬–৩৪৪ g/km |
| 2025SIDI; PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ৬২ g/km |
| 2020–2023SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৪৭–২৫০ g/km |
| 2023SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৫৭ g/km |
| 2020–2022SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৫০–২৫৪ g/km |
| 2020–2022SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৯–২৩ MPG (১০.২–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৪৪–২৯২ g/km |
| 2022Mild Hybrid; Gas Particulate Filter | ৩.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৪৫ g/km |
| 2020–2021SIDI; Mild Hybrid | ৪.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৯ MPG (১২.৪–১৪.৭ L/100 km) EPA | ২৮৯–৩৩৬ g/km |
| 2019SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৯–২০ MPG (১১.৮–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৮১–২৯৭ g/km |
| 2019SIDI | ৫.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৪–১৫ MPG (১৫.৭–১৬.৮ L/100 km) EPA | ৩৫৯–৩৯৩ g/km |
কানাডা ৫ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Standard | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৯–১০.৬ L/100 km 5-cycle | ৬২–৬৬ g/km | ৭৭–৮০ km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.২–১১.০ L/100 km 5-cycle | ২৩৮–২৫৭ g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৪–১২.৬ L/100 km 5-cycle | ২৪৪–২৯৭ g/km | – |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | ৪.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৪–১৫.২ L/100 km 5-cycle | ৩১৪–৩৫৫ g/km | – |
| 2019Sport utility vehicle: Standard | ৪.৭ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৫.২–১৫.৮ L/100 km 5-cycle | ৩৫৭–৩৭০ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।