GMC Sierra fifth generation
GMC Sierra fifth generation (2019 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৬৩ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: T1XX
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | – | ৫,৭৩০–৬,৭৬০ mm TC | ৫,৩৫২–৬,১২৬ mm |
| প্রস্থ | – | ২,০৩০–২,৪৪০ mm TC | ২,০৬২ mm |
| উচ্চতা | – | ১,৯২০–২,০৫০ mm TC | ১,৯১৫–১,৯৯৪ mm |
| হুইলবেস | – | ৩,৫৪০–৪,৩৭০ mm TC | ৩,২১৩–৩,৯৮৮ mm |
| সামনের ট্র্যাক | – | ১,৭১০–১,৭৫০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | – | ১,৭২০–১,৭৩০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | – | ২,০৯৫–৩,২৪৯ kg TC | ২,০২৯–২,২৭২ kg |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০ km/h EV DB | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৩৭৭ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ১২০.০–১৭০.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৪৫৫–৬৬০ km EPA | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ৩৫০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১১.৫–১৮.৬ h EPA | – |
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2019–2026: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৪,০৫৯টি অভিযোগ। ৮২টি সংঘর্ষ · ৩৮টি আগুন লাগার ঘটনা · ৬৯টি আহত হওয়ার ঘটনা
- ইঞ্জিন ১,৮৯৭
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৮৬২
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৫৯৯
- ব্রেক ৩৩৮
- গাড়ির বডি ও কাঠামো ২৬১
- জ্বালানি ব্যবস্থা ২১৫
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
GMC Sierra fifth generation-এর সব ৬৩ সংস্করণ
সব ৬৩টি সংস্করণ দেখান
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৫৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ৬৪–৬৮ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৫৫–৬৬০ km |
| 2022–2026SIDI | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৯ MPG (১২.৪–১৪.৭ L/100 km) EPA | ২৯০–৩৩৭ g/km | – |
| 2023–2026SIDI | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৯–২০ MPG (১১.৮–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৭৭–২৯৩ g/km | – |
| 2020–2026 | ৩.০ L | ডিজেল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৯–২৪ MPG (৯.৮–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৫৮–৩২৬ g/km | – |
| 2025–2026with Sport Mode | ৩.০ L | ডিজেল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA | ২৬৬–২৮০ g/km | – |
| 2020–2026 | ৩.০ L | ডিজেল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২৪৪–২৫০ g/km | – |
| 2023–2026SIDI; FFV | ৫.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩২৬ g/km | – |
| 2024–2026SIDI; Stop-Start · SIDI; with Sport Mode · SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০৮ g/km | – |
| 2022–2026SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৭ MPG (১৩.৮–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩১৫–৩৬০ g/km | – |
| 2020–2026SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৮ MPG (১৩.১–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩০৭–৩৬৮ g/km | – |
| 2019–2026SIDI | ৬.২ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৪–১৭ MPG (১৩.৮–১৬.৮ L/100 km) EPA | ৩২০–৩৮৫ g/km | – |
| 2023–2025SIDI; with Sport Mode | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৯–২০ MPG (১১.৮–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৮১–২৯২ g/km | – |
| 2025SIDI; With Sport Mode | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩২১ g/km | – |
| 2023–2025SIDI; Municipal | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৩২–৩৪৫ g/km | – |
| 2023–2025SIDI; Stop-Start · SIDI; with Sport Mode · SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৬ MPG (১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৪৪ g/km | – |
| 2025SIDI; with Sport Mode | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩২৭–৩৪১ g/km | – |
| 2023–2024SIDI; with Sport Mode | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭–১৯ MPG (১২.৪–১৩.৮ L/100 km) EPA | ২৯১–৩১৯ g/km | – |
| 2023–2024SIDI; FFV | ৫.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০৮ g/km | – |
| 2024SIDI; Municipal | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৬ MPG (১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৩৯ g/km | – |
| 2024SIDI; with Sport Mode | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩১৪ g/km | – |
| 2024SIDI; wth Sport Mode | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩৩১ g/km | – |
| 2023SIDI; with Sport Mode · SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০৬ g/km | – |
| 2023SIDI; Municipal | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩১১ g/km | – |
| 2023SIDI; with Sport Mode · SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩২৫ g/km | – |
| 2022SIDI · SIDI; Transmission with Sport Mode | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৪ g/km | – |
| 2022SIDI; Transmission with Sport Mode | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০৪ g/km | – |
| 2022SIDI; Transmission with Sport Mode | ৫.৩ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩২৪ g/km | – |
| 2019–2022SIDI; FFV | ৫.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩২৯–৩৪৫ g/km | – |
| 2019–2022SIDI; FFV | ৫.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৬ MPG (১৪.৭–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩৩৯–৩৭৯ g/km | – |
| 2019–2022SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৮ MPG (১৩.১–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩০২–৩৬৬ g/km | – |
| 2019–2022SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৯ MPG (১২.৪–১৫.৭ L/100 km) EPA | ২৮৩–৩৬২ g/km | – |
| 2022SIDI; Transmission with Sport Mode | ৫.৩ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩১৪ g/km | – |
| 2022SIDI; Stop-Start; Municipal | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩২৯ g/km | – |
| 2022SIDI; Stop-Start | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০৫ g/km | – |
| 2022with Sport Mode | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০১ g/km | – |
| 2022SIDI; Stop-Start | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৭ MPG (১৩.৮–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩১৯–৩৮০ g/km | – |
| 2022with Sport Mode | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৬ MPG (১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৪৫ g/km | – |
| 2021–2022SIDI; Stop-Start | ৬.২ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩১৭–৩৫২ g/km | – |
| 2019–2021SIDI; 4-mode/Sport transmission · SIDI; 3-mode transmission (work truck) | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬২ g/km | – |
| 2019–2021SIDI; 3-mode transmission (work truck) | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯৫ g/km | – |
| 2019–2021SIDI; 4-mode/Sport transmission | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৯–২০ MPG (১১.৮–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৭৭–২৮৮ g/km | – |
| 2019–2021SIDI | ৪.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৭ MPG (১৩.৮–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩২৯–৩৬৯ g/km | – |
| 2019–2021SIDI | ৪.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩১৬–৩২৫ g/km | – |
| 2019–2021SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৪–১৭ MPG (১৩.৮–১৬.৮ L/100 km) EPA | ৩২১–৩৯৫ g/km | – |
| 2020–2021SIDI · SIDI; Stop-Start | ৫.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯৮ g/km | – |
| 2021SIDI; Active Fuel Management | ৫.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩২৫ g/km | – |
| 2021SIDI; with Cylinder Deactivation | ৫.৩ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯০ g/km | – |
| 2021SIDI; Active Fuel Management | ৫.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩২৭ g/km | – |
| 2021SIDI; with Cylinder Deactivation | ৫.৩ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০১–৩১৩ g/km | – |
| 2019–2021SIDI | ৫.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৪–১৭ MPG (১৩.৮–১৬.৮ L/100 km) EPA | ৩১৭–৩৯৪ g/km | – |
| 2019–2020SIDI; 3-mode transmission (work truck) | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৬২–২৭৫ g/km | – |
| 2020SIDI; 4-mode/Sport transmission · SIDI; 3-mode transmission (work truck) | ২.৭ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৫ g/km | – |
| 2020SIDI; XFE Package | ৫.৩ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৮ g/km | – |
কানাডা ১০ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Pickup truck: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৭৭ kW (৫১৩ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৩০.৮–৩২.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৫৫–৬৬০ km |
| 2019–2026Pickup truck: Standard | ২.৭ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.১–১৪.৪ L/100 km 5-cycle | ২৬১–৩৩৭ g/km | – |
| 2020–2026Pickup truck: Standard | ৩.০ L | – | ডিজেল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.১–১২.১ L/100 km 5-cycle | ২৪৫–৩২৬ g/km | – |
| 2020–2026Pickup truck: Standard | ৫.৩ L | – | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৭–১৬.২ L/100 km 5-cycle | ২৯৮–৩৮১ g/km | – |
| 2023–2026Pickup truck: Standard | ৫.৩ L | – | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৭–১৯.২ L/100 km 5-cycle | ২৯৩–৩২০ g/km | – |
| 2019–2026Pickup truck: Standard | ৬.২ L | – | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৫–১৬.৪ L/100 km 5-cycle | ৩১৬–৩৮৫ g/km | – |
| 2019–2022Pickup truck: Standard | ৫.৩ L | – | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৫–১৬.২ L/100 km 5-cycle | ৩১৭–৩৮০ g/km | – |
| 2019–2022Pickup truck: Standard | ৫.৩ L | – | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৪–২১.৫ L/100 km 5-cycle | ৩০৬–৩৫৮ g/km | – |
| 2019–2022Pickup truck: Standard | ৫.৩ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.২–১৫.৩ L/100 km 5-cycle | ২৮৮–৩৫৯ g/km | – |
| 2019–2021Pickup truck: Standard | ৪.৩ L | – | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৫–১৪.১ L/100 km 5-cycle | ৩১৭–৩৩১ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।