Ford Ranger IV
Ford Ranger IV (2019–2023): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৯ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: T6 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৫,১২০–৫,৫৪৪ mm Traficom | ৫,৩৬০ mm TC |
| প্রস্থ | ১,৮০৫–১,৮৬৭ mm Traficom | ১,৮৬০ mm TC |
| উচ্চতা | ১,৭৯৫–১,৮৭৩ mm Traficom | ১,৮১০ mm TC |
| হুইলবেস | ৩,২২০ mm ASTRA | ৩,২২০ mm TC |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৬০–১,৫৯০ mm ASTRA | ১,৫৬০ mm TC |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৬০–১,৫৯০ mm ASTRA | ১,৫৬০ mm TC |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | – | ১,৯৭৪–২,০১৪ kg TC |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৯৩৯–২,৩১৪ kg Traficom | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৯৯৫–৩,২৭০ kg Traficom | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,৭৩০–৩,০০০ kg Traficom | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg Traficom | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ২–৫ Traficom | – |
| দরজা | ৪ Traficom | – |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৭৫–১৮০ km/h Traficom | – |
| টর্ক | ৩১৫–৫০০ Nm ASTRA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 255/70R16, 265/60R18, 265/65R17
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2019–2023: ★★★★☆
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং.
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮৮.৪% (৮৮.১–৮৮.৭) | ৯২.২% | ৪০,৮০৪ |
| ৪–৫ বছর | ৮৫.৩% (৮৫.১–৮৫.৬) | ৯১.০% | ৭৭,১১৯ |
| ৬–৮ বছর | ৮০.৪% (৮০.১–৮০.৭) | ৮৬.৪% | ৮০,২৯০ |
| ৯–১২ বছর | ৭৩.০% (৭২.৫–৭৩.৫) | ৭৭.৯% | ৩০,৯২৯ |
| ১৩ বছর বা তার বেশি | ৬৬.১% (৬৩.৬–৬৮.৬) | ৬৯.২% | ১,৩৯৩ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ১৯.২% | ২৫.৯% |
| ব্রেক | ১৮.৭% | ১৮.৩% |
| সাসপেনশন | ১৪.২% | ১০.৩% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১৩.৪% | ৭.৮% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ৭.৬% | ৩.০% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৬.০% | ৬.৬% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2023 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৫৬৯টি অভিযোগ। ২৮টি সংঘর্ষ · ৭টি আগুন লাগার ঘটনা · ১২১টি আহত হওয়ার ঘটনা
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ২১৬
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৬৬
- ইঞ্জিন ৬৫
- ব্রেক ৪৭
- সাসপেনশন ২৩
- বাতি ২২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Ford Ranger IV-এর সব ৯ সংস্করণ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৮ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023SIDI & PFI · SIDI & PFI; with Stop-start | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৪০ g/km |
| 2022–2023SIDI & PFI · SIDI & PFI; with Stop-start | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৫৫ g/km |
| 2022–2023SIDI & PFI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৪৭ g/km |
| 2019–2023SIDI & PFI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২১–২২ MPG (১০.৭–১১.২ L/100 km) EPA | ২৫১–২৬১ g/km |
| 2023SIDI; with Stop-start | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯৩ g/km |
| 2021–2022SIDI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৮৭–২৯১ g/km |
| 2021SIDI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০২ g/km |
| 2019–2020SIDI & PFI · SIDI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০১ g/km |
কানাডা ১ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023Pickup truck: Standard | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৮–১২.৪ L/100 km 5-cycle | ২৫৫–২৯৩ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।