Fisker Karma first generation
Fisker Karma first generation (2012–2013): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাষ্ট্র-এ এর ৬ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৫,০০০ mm RDW | ৫,০০০ mm TC | ৪,৯৭০ mm |
| প্রস্থ | ১,৯৯০ mm RDW | ১,৯৮০ mm TC | ১,৯৮৪ mm |
| উচ্চতা | ১,৩৩০ mm RDW | ১,৩৩০ mm TC | ১,৩১০ mm |
| হুইলবেস | ৩,১৬০ mm RDW | ৩,১৬০ mm TC | ৩,১৬০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | – | ১,৬৯০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | – | ১,৭০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,৪০৫ kg RDW | ২,৪০৪ kg TC | ২,০১১–২,৪৯৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৫০৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৭৬৭ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৪ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | – | ১৯৫ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ১৯৮ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৫২০ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৪০ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | – | – | ১,৩০০ Nm |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | – | ২০.১ kWh |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৬.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/40R21, 255/35R22, 265/40R21, 285/35R22
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, fr, ja, es, pl), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2012–2012 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৬টি অভিযোগ।
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Fisker Karma first generation-এর সব ৬ সংস্করণ
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৫ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2013 | ২.০ L | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | হাইব্রিড | – | ৫৩ g/km | ৩০৪ |
| 2013 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ২০.১ kWh/100 km NEDC | ৫১ g/km | ১১৮ |
| 2012–2013 | ২.০ L | ১৫৬ kW (২১২ PS) | হাইব্রিড | ২০.৬ kWh/100 km NEDC | ৫৩ g/km | ১০০ |
| 2012 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | – | ৫৩ g/km | ৫২ |
| 2012 | ২.০ L | ১৫৬ kW (২১২ PS) | পেট্রোল | – | ৫৩ g/km | ৫০ |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ১০৫ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।