BMW X6 G06
BMW X6 G06 (2019 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৭৬ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: G06, F96
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৪০–৪,৯৬০ mm RDW | ৪,৯৫০ mm TC | ৪,৯৩৫ mm |
| প্রস্থ | ২,০০০–২,০২০ mm RDW | ২,০০০ mm TC | ২,০০৪ mm |
| উচ্চতা | ১,৬৯০–১,৭০০ mm RDW | ১,৭০০ mm TC | ১,৬৯৬ mm |
| হুইলবেস | ২,৯৭০–২,৯৮০ mm RDW | ২,৯৭০ mm TC | ২,৯৭৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৭৮–১,৬৯৯ mm ASTRA | ১,৬৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৮৮–১,৭০৫ mm ASTRA | ১,৭১০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,০৩০–২,২৯৫ kg RDW | ২,১৭৫–২,৪৪৩ kg TC | ২,০৫৫–২,২৬০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,১৩০–২,৩৯৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৮০০–৩,০৪০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,৭০০–৩,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৩৩–২৯০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৪৫০–৭৫০ Nm ASTRA | – | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 275/40R21, 315/35R21, 275/45R20, 265/50R19, 255/50R19, 275/35R22, 315/30R22, 285/35R21
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮৬.৪% (৮৪.৮–৮৭.৯) | ৯২.২% | ১,৮৯৬ |
| ৪–৫ বছর | ৮৯.৩% (৮৭.২–৯১.১) | ৯১.০% | ৯৭৮ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২২.৯% | ২১.৮% |
| ব্রেক | ৪.২% | ১২.৩% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৩% | ৫.৮% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ২.০% | ৪.৪% |
| সাসপেনশন | ১.৮% | ৩.২% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ১.৩% | ১.২% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2020–2027 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩৬টি অভিযোগ। ২টি সংঘর্ষ
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW X6 G06-এর সব ৭৬ সংস্করণ
সব ৭৬টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৬১ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৬.৭–৭.৫ L/100 km WLTP | ১৮৮–১৯৬ g/km | ১২,২৬৩ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৬.৭–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৮১–১৯২ g/km | ২০,৮১২ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | ৮.৬–৮.৮ L/100 km WLTP | ১৯৭–১৯৯ g/km | ২,৪৪৬ |
| 2023–2025 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | হাইব্রিড | ১১.০–১১.৬ L/100 km WLTP | ২৬০–২৬৩ g/km | ১,৭০৫ |
| 2025 | ৩.০ L | – | ডিজেল | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৮৭ g/km | ৪৬৪ |
| 2023–2025 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | হাইব্রিড | ১২.৪–১২.৯ L/100 km WLTP | ২৮৭–২৯০ g/km | ১,২২৬ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৩ L/100 km WLTP | ১৯১–১৯২ g/km | ২০৪ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৮.৮ L/100 km WLTP | ২০০ g/km | ১৩৩ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৭ g/km | ১১৫ |
| 2025 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | পেট্রোল | – | ৩৩২ g/km | ৫৪ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৩–৭.৫ L/100 km WLTP | ১৯৭ g/km | ৬৯ |
| 2024–2025 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৩–১২.৮ L/100 km WLTP | ২৯০–২৯১ g/km | ৬৪ |
| 2025 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১১.৬ L/100 km WLTP | ২৬৩ g/km | ১৫ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | হাইব্রিড | ৬.৪–৭.৫ L/100 km WLTP | ১৮১–১৯৭ g/km | ১৮২ |
| 2021–2024 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | পেট্রোল | ১২.৮–১৩.৩ L/100 km WLTP | ৩০২–৩০৩ g/km | ২,২৩৩ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৫.৭–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭৯–১৮১ g/km | ৯৬১ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | হাইব্রিড | ৯.০–৯.৩ L/100 km WLTP | ২১২–২১৪ g/km | ২,৪২৫ |
| 2021–2023 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | ১১.৩–১১.৪ L/100 km WLTP | ২৬০–২৬১ g/km | ১,৯৮৪ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৮৬ g/km | ১০৪ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | ৫.৮–৭.৪ L/100 km WLTP | ১৭৬–১৯৪ g/km | ৫০০ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | ৮.৭ L/100 km WLTP | ১৮৮ g/km | ৫৬ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২১৪ g/km | ৩৯ |
| 2023 | ৩.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৮৮ g/km | ২৫ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | ৭.৮–৯.৪ L/100 km WLTP | ২১২–২২৬ g/km | ১৭৭ |
| 2023 | ৩.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৮৯ g/km | ১৬ |
| 2023 | ৪.৪ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৮৭ g/km | ১৫ |
| 2023 | ৪.৪ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | পেট্রোল | – | ২৯৭ g/km | ১৩ |
| 2021–2023 | ৪.৪ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | পেট্রোল | ১২.৮–১৩.২ L/100 km WLTP | ২৯৫–৩০০ g/km | ৪৮ |
| 2022 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৬.৫ L/100 km WLTP২৫.২ kWh/100 km WLTP | ১৮১ g/km | ৩,৬৫৪ |
| 2021–2022 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | পেট্রোল | – | – | ২৫ |
| 2022 | ৩.০ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | – | – | ২৪ |
| 2022 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | – | ২২ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | – | ২২ |
| 2022 | ৩.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | হাইব্রিড | – | ২১১ g/km | ১১ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ডিজেল | ৭.৯ L/100 km WLTP | ২২০ g/km | ৩০৮ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬১ g/km | ২৫৫ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ৯.৮ L/100 km WLTP | ২৩৭ g/km | ১৮৮ |
| 2021 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | – | – | ১৬ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | – | ১২ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | – | ১৬১ g/km | ৭,৮৭৩ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ডিজেল | – | ১৮১ g/km | ৪,২৮৩ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৪–১৮৭ g/km | ২,৭৪৫ |
| 2019–2020 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | – | ২৩৬–২৩৭ g/km | ২,০১১ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫৩ g/km | ১,৬২২ |
| 2020 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৮৯ g/km | ১,২৬৬ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫৫ g/km | ১,০৩৭ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৫২ g/km | ২০৫ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ১৫৬ g/km | ১২২ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | – | ১৮২–১৮৩ g/km | ৩,৪৩২ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | – | ১৬১–১৮৩ g/km | ১৬০ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | ডিজেল | – | ১৮৩ g/km | ১,৪১৫ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | ডিজেল | – | ২০৫ g/km | ৯৫৭ |
| 2020 | ৪.৪ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | পেট্রোল | – | ২৮৭ g/km | ২৭ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৮৫ g/km | ১৪ |
| 2020 | ৩.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫০ g/km | ১৪ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১৯২ g/km | ১২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৯০ kW (৩৯৪ PS) | পেট্রোল | – | ২১৫ g/km | ১২ |
| 2020 | ৪.৪ L | ৪৪৭ kW (৬০৮ PS) | পেট্রোল | – | ২৫০ g/km | ১২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৪ g/km | ১০ |
| 2019 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | ডিজেল | – | ১৮৩ g/km | ৮১৮ |
| 2019 | ৪.৪ L | ৪২৩ kW (৫৭৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৫৮ g/km | ৪৪ |
যুক্তরাজ্য ৫ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X6 xDrive30d M Sport | ৩.০ L | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২–৭.৫ L/100 km WLTP | ১৮৯–১৯৮ g/km |
| 2025–2026X6 xDrive40d M Sport | ৩.০ L | ২৫৯ kW (৩৫২ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২–৭.৬ L/100 km WLTP | ১৯০–১৯৯ g/km |
| 2025–2026X6 xDrive40i M Sport | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৬–৯.০ L/100 km WLTP | ১৯৫–২০৪ g/km |
| 2025–2026X6 M60i xDrive | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৫–১১.৮ L/100 km WLTP | ২৫৯–২৬৭ g/km |
| 2025–2026X6 M Competition | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৬–১২.৮ L/100 km WLTP | ২৮৫–২৮৯ g/km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৮ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA | ২২৩–২৩৫ g/km |
| 2024–2027SIDI; Mild Hybrid | ৪.৪ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৯ MPG (১২.৪–১৫.৭ L/100 km) EPA | ২৮৫–৩৬৬ g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৪১–২৪২ g/km |
| 2020–2023SIDI | ৪.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৮ MPG (১৩.১–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩০১–৩৬৪ g/km |
| 2021SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৮ g/km |
| 2019–2020SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২০–২২ MPG (১০.৭–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৪৬–২৭২ g/km |
| 2019–2020SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০–২৩ MPG (১০.২–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৪২–২৬৯ g/km |
| 2019SIDI; | ৪.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯৩ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৬–১১.৬ L/100 km 5-cycle | ২২৩–২৭২ g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | ৪.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৩–১৫.৮ L/100 km 5-cycle | ২৮৫–৩৬৬ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।