BMW X5 G05
BMW X5 G05 (2018 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১২৫ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: G05
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯২০–৪,৯৪০ mm RDW | ৪,৮৮০–৪,৯৩০ mm TC |
| প্রস্থ | ২,০০০ mm RDW | ১,৯৮০–২,০০০ mm TC |
| উচ্চতা | ১,৭৫০–১,৭৬০ mm RDW | ১,৭৫০ mm TC |
| হুইলবেস | ২,৯৮০ mm RDW | ২,৯৩০–২,৯৭০ mm TC |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৬৬–১,৬৮৮ mm ASTRA | ১,৬৭০ mm TC |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৮৬–১,৭০৫ mm ASTRA | ১,৬৭০–১,৬৯০ mm TC |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ২,০৮৫–২,৪১০ kg RDW | ২,১৩৫–২,৪৩৫ kg TC |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,১৮৫–২,৫১০ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৮৬০–৩,২০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,৭০০–৩,৫০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৫ RDW | – |
| দরজা | ৪ RDW | – |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৩৫–২৫০ km/h RDW | – |
| টর্ক | ৪৫০–৭৫০ Nm ASTRA | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৮৩–১৪৫ kW NRCan |
| বৈদ্যুতিক | ||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.০–৫.০ h EPA |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 275/45R20, 265/50R19, 275/40R21, 315/35R21, 275/35R22, 315/30R22, 305/40R20
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2019–2026: ★★★★☆
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং.
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮৭.৭% (৮৭.৩–৮৮.২) | ৯২.২% | ১৯,২১৮ |
| ৪–৫ বছর | ৮৯.৬% (৮৯.১–৯০.০) | ৯১.০% | ২০,৬৭৭ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২২.৩% | ২২.৫% |
| ব্রেক | ৫.৬% | ১৩.২% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৭% | ৬.০% |
| সাসপেনশন | ২.১% | ৩.৬% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৮% | ৪.৫% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৭৫৩টি অভিযোগ। ৪৮টি সংঘর্ষ · ১৪টি আগুন লাগার ঘটনা · ৩১টি আহত হওয়ার ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ২০৮
- ইঞ্জিন ১৭৬
- ব্রেক ১৫৪
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ১২৪
- স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ৭৪
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৫১
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW X5 G05-এর সব ১২৫ সংস্করণ
সব ১২৫টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১০৪ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৯–২.০ L/100 km WLTP২৪.০–২৭.৪ kWh/100 km WLTP | ২০–২১ g/km | ১০০–১০৫ km | ৪১,৩০০ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৬.৮–৭.৫ L/100 km WLTP | ১৮৬–১৯৭ g/km | – | ৪৩,৯৪৬ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৭.০–৭.৭ L/100 km WLTP | ১৯১–২০১ g/km | – | ১৫,৫০০ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | ৮.৯–৯.০ L/100 km WLTP | ১৯৬–২০২ g/km | – | ৪,১০০ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৫.৬–৭.৪ L/100 km WLTP | ১৮০–১৯৬ g/km | – | ৩,৫৩৭ |
| 2023–2025 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | হাইব্রিড | ১১.১–১১.৮ L/100 km WLTP | ২৬৫–২৬৭ g/km | – | ৩,৩৯৯ |
| 2023–2025 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | হাইব্রিড | ১২.৮–১৩.০ L/100 km WLTP | ২৯১–২৯৪ g/km | – | ১,৪০৭ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | ২২৫ g/km | – | ২৮৪ |
| 2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৯৬ g/km | – | ২২১ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৩–৯.০ L/100 km WLTP২.২–২৭.৯ kWh/100 km WLTP | ১৯০–২১২ g/km | ৭৬–৭৭ km | ১৩৫ |
| 2021–2025 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | ১১.৭–১৩.২ L/100 km WLTP | ২৬৯–৩০১ g/km | – | ৩,৩০০ |
| 2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১৮০ g/km | – | ৭০ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৭ L/100 km WLTP | ২০১ g/km | – | ৬৪ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৯–৬.৭ L/100 km WLTP২৪.৬–২৭.৬ kWh/100 km WLTP | ২০–২৯ g/km | ৮৫–১০৩ km | ২,৮১৬ |
| 2025 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১১.৮ L/100 km WLTP | ২৬৬ g/km | – | ২৭ |
| 2025 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৩.০ L/100 km WLTP | ২৯৩ g/km | – | ১৮ |
| 2025 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৯০ g/km | – | ১৬ |
| 2024 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৭.১ L/100 km WLTP২১.০ kWh/100 km WLTP | ১৯৪ g/km | – | ১১,৬১৬ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৭.৭ L/100 km WLTP২১.০ kWh/100 km WLTP | ২০০ g/km | – | ৪,৫৭৬ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | পেট্রোল | ৯.৪ L/100 km WLTP | ২০৮ g/km | – | ২৩২ |
| 2024 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ৩২ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৩–৫.২ L/100 km WLTP২৫.১–২৫.২ kWh/100 km WLTP | ৩০–৩৭ g/km | ৮৪–৮৫ km | ৫৮,৯৭০ |
| 2024 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.১ L/100 km WLTP২৪.৫ kWh/100 km WLTP | ১৮৭ g/km | ১০৩ km | ২৬ |
| 2021–2024 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | পেট্রোল | ১৩.১–১৩.৫ L/100 km WLTP | ৩০১–৩০৬ g/km | – | ২,২৯৩ |
| 2024 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ১৪ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | ৬.৩–৬.৯ L/100 km WLTP | ১৮৯–২০৪ g/km | – | ৬,৯৮২ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | হাইব্রিড | ৯.০–৯.৪ L/100 km WLTP | ২১৫–২১৭ g/km | – | ৩,৩৭৫ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | ৫.৮–৬.৯ L/100 km WLTP | ১৪৮–১৯৪ g/km | – | ৬৩৬ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯১ g/km | – | ১৯৫ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | ৮.৭ L/100 km WLTP | ১৭০ g/km | – | ১৬৬ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১১৩ g/km | – | ১৩৬ |
| 2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ১.৬ L/100 km WLTP | ১১১ g/km | – | ১২৩ |
| 2022–2023 | ৩.০ L | ২১ kW (২৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৪.৮–২৫.১ kWh/100 km WLTP | ২৯ g/km | ৮৫ km | ১৮৯ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | ৭.৭–৯.৫ L/100 km WLTP | ২১৫–২২৫ g/km | – | ২৭২ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৪.৮ kWh/100 km WLTP | ১০১ g/km | ৯১ km | ৬৪ |
| 2023 | ৩.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯২ g/km | – | ৫৯ |
| 2023 | ৩.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৪.৮ kWh/100 km WLTP | ৮৯ g/km | ৯৩ km | ৩৫ |
| 2023 | ৩.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯১ g/km | – | ৩১ |
| 2023 | ৩.০ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯১ g/km | – | ২৩ |
| 2023 | ৩.০ L | ৮৩ kW (১১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৩ L/100 km WLTP২৫.২ kWh/100 km WLTP | ৩০ g/km | ৮৪ km | ২৩ |
| 2023 | ৩.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৯ L/100 km WLTP২৪.১ kWh/100 km WLTP | ৩৭ g/km | ১০৫ km | ২২ |
| 2023 | ৩.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৪.৬ kWh/100 km WLTP | ১১৭ g/km | ৯৭ km | ১৮ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | ৬.৭–৭.৬ L/100 km WLTP | ১৯৫–২০১ g/km | – | ২১০ |
| 2023 | ৩.০ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯০ g/km | – | ১৫ |
| 2023 | ৩.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯১ g/km | – | ১৪ |
| 2023 | ৪.৪ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৮২ g/km | – | ১৪ |
| 2023 | ৩.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৫.১ kWh/100 km WLTP | ১০৪ g/km | ৯২ km | ১২ |
| 2023 | ৩.০ L | ৯৫ kW (১২৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯৩ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ৩.০ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯০ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ৩.০ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯০ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ৩.০ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৪.৭ kWh/100 km WLTP | ১২৭ g/km | ৮৭ km | ১১ |
| 2023 | ৩.০ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৪.৭ kWh/100 km WLTP | ১১৩ g/km | ৯৮ km | ১১ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬১ kW (৮৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯২ g/km | – | ১০ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬১ kW (৮৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৫.২ kWh/100 km WLTP | ১০৪ g/km | ৯০ km | ১০ |
| 2022 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | পেট্রোল | ১.৬ L/100 km WLTP | ২২৪ g/km | – | ৩৫০ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | – | ৬১ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৪২ |
| 2022 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ২৪ |
| 2021–2022 | ৪.৪ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | পেট্রোল | ১২.৮–১৩.৩ L/100 km WLTP | ৩০১–৩০৪ g/km | – | ১১৩ |
| 2022 | ৩.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | হাইব্রিড | – | ২১৬ g/km | – | ২১ |
| 2022 | ৩.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৮৫ g/km | – | ১৫ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ১২ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ডিজেল | ৭.৯ L/100 km WLTP | ২২০ g/km | – | ৯৪৫ |
| 2021 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | পেট্রোল | ১.৭ L/100 km WLTP২৪.৯ kWh/100 km WLTP | ৩১ g/km | ৮৬ km | ৬১৯ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | ৭.৪ L/100 km WLTP | ২০৬ g/km | – | ৪৫৭ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ৯.৮ L/100 km WLTP | ২৪৫ g/km | – | ৩৭১ |
| 2021 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৩.৪ L/100 km WLTP২১.২ kWh/100 km WLTP | ৩৭ g/km | ৪৮ km | ১১৫ |
| 2021 | ৪.৪ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২৬ |
| 2021 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | – | ২০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১০ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২২.৩–২৪.১ kWh/100 km NEDC | ৪০–৪১ g/km | ৮৫ km | ৩২,১০২ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | – | ১৬১–১৬৩ g/km | – | ৭৪,৪১৭ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ডিজেল | – | ১৮০–১৮১ g/km | – | ৮,৯৫১ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫৩ g/km | – | ৫,২৩০ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১৯০–১৯৭ g/km | – | ১৪,৮২০ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | – | ১৪৪–১৫২ g/km | – | ১২,৯০২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫৭ g/km | – | ১,৯২৩ |
| 2020 | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৯৬ g/km | – | ১,৭৩৮ |
| 2019–2020 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | – | ২৩৮ g/km | – | ২,০৩৩ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২১.৫–২৪.৬ kWh/100 km NEDC | ৩৯–৪০ g/km | ৮৪ km | ১,৩০৫ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২২.০–২২.৩ kWh/100 km NEDC | ৪০–৪১ g/km | ৯৬ km | ৭১৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | পেট্রোল | – | ২৯ g/km | – | ২৪৬ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৫৫ g/km | – | ২১৯ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | – | ১৫১ g/km | – | ২৬৫ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ১৫৮ g/km | – | ১২৯ |
| 2020 | ৪.৪ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | পেট্রোল | – | ২৮১ g/km | – | ১২৪ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৭৮ g/km | – | ৩২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ৪০ g/km | – | ২৫ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৪০ g/km | – | ২২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৭ g/km | – | ১২ |
| 2020 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৭ g/km | – | ১০ |
| 2019 | ৩.০ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ডিজেল | ১৩.১ kWh/100 km NEDC | ১৮০ g/km | – | ১২,০২৯ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | – | ১৭৯–১৮২ g/km | – | ২৬,২৮৭ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | ডিজেল | – | ১৮১–১৮২ g/km | – | ৫,২৬১ |
| 2019 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৫.১ kWh/100 km NEDC | ৭৮ g/km | – | ১৩৬ |
| 2018–2019 | ৪.৪ L | ৪২৩ kW (৫৭৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৫৮ g/km | – | ১,১১৯ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | ডিজেল | – | ১৯৭–২০২ g/km | – | ২,১২৩ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৮ g/km | – | ৮৪০ |
| 2018–2019 | ৪.৪ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | পেট্রোল | – | ২২৮–২৫৪ g/km | – | ৩৪৪ |
| 2018 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ১৫.৩ kWh/100 km NEDC | ৭৮ g/km | – | ৪,১৪৮ |
| 2018 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | ডিজেল | – | ১৮২ g/km | – | ৭৫০ |
| 2018 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | হাইব্রিড | – | ৭৮ g/km | – | ৩১৮ |
| 2018 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | ১১.৬ kWh/100 km NEDC | ৭৭ g/km | – | ৪৬ |
| 2018 | ২.০ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | হাইব্রিড | ১৫.৪ kWh/100 km NEDC | ৭৮ g/km | – | ১২ |
যুক্তরাজ্য ৮ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X5 xDrive30d xLine | ৩.০ L | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২–৭.৮ L/100 km WLTP | ১৮৯–২০৫ g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive30d M Sport | ৩.০ L | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪–৭.৮ L/100 km WLTP | ১৯৪–২০৪ g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive40d M Sport | ৩.০ L | ২৫৯ kW (৩৫২ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪–৭.৮ L/100 km WLTP | ১৯৫–২০৫ g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive50e M Sport | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৬.৮–২৮.০ kWh/100 km WLTP | – | ৯৯–১০৩ km |
| 2026X5 xDrive50e M Sport (GB VERSION) | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৬.৮ kWh/100 km WLTP | ২০ g/km | ১০০ km |
| 2026X5 xDrive50e M Sport (Northern Ireland version) | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২০.২ kWh/100 km WLTP | ৭০ g/km | ১০০ km |
| 2025–2026X5 M60i xDrive | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৬–১১.৯ L/100 km WLTP | ২৬৩–২৮৬ g/km | – |
| 2025–2026X5 M Competition | ৪.৪ L | ৪৬০ kW (৬২৫ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৮–১২.৯ L/100 km WLTP | ২৮৯–২৯২ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৯ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২১৪–২১৯ g/km |
| 2024–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৫ MPG (৯.৪ L/100 km) EPA | ২২৪ g/km |
| 2021–2026SIDI; PHEV | ৩.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২০–২২ MPG (১০.৭–১১.৮ L/100 km) EPA | ৮১–১১১ g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | ৪.৪ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৯ MPG (১২.৪–১৫.৭ L/100 km) EPA | ২৮৫–৩৬৬ g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৮ g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৪১–২৪২ g/km |
| 2018–2023SIDI | ৪.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৯ MPG (১২.৪–১৫.৭ L/100 km) EPA | ২৯৩–৩৬৪ g/km |
| 2019–2020SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৪৫–২৪৬ g/km |
| 2020SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৪২ g/km |
কানাডা ৪ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৬–১১.৫ L/100 km 5-cycle | ৮১–১১১ g/km | ৫০–৬৪ km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৪–১০.৫ L/100 km 5-cycle | ২১৮–২৪৫ g/km | – |
| 2018–2026Sport utility vehicle: Standard | ৪.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৩–১৫.৮ L/100 km 5-cycle | ২৮৫–৩৬৬ g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৩ L/100 km 5-cycle | ২৪৬ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।