BMW 7 Series seventh generation
BMW 7 Series seventh generation (2023 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৩৩ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: G70 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, ইউরোপীয় ইউনিয়ন, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৫,৩৯০ mm RDW | – | ৫,৩৯১ mm |
| প্রস্থ | ১,৯৫০ mm RDW | – | ১,৯৫০ mm |
| উচ্চতা | ১,৫৪০ mm RDW | – | ১,৫৪৪ mm |
| হুইলবেস | ৩,২২০ mm RDW | – | ৩,২১৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৬১–১,৬৮০ mm ASTRA | – | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৪৭–১,৬৯২ mm ASTRA | – | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,১৫৫–২,৪২৫ kg RDW | – | ২,১৫০–২,৮৪৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,২৫৫–২,৫২৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৮৯৫–৩,১৩০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০–২,১০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৩৯৬ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ৩,০৮৭–৩,১৭১ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৬০–৭৪ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৫০ km/h RDW | – | ২০৫–২৫০ km/h |
| টর্ক | ৪৫০–৬৫০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১৪৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | – | ১৮.৭ kWh |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.০–৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/50R19, 255/40R21, 255/45R20, 285/35R21, 285/40R20, 245/45R19, 245/50R18, 245/40R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2023–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩৩টি অভিযোগ। ২টি সংঘর্ষ
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW 7 Series seventh generation-এর সব ৩৩ সংস্করণ
সব ৩৩টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৯ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৬.৩ L/100 km WLTP | ১৬২–১৬৫ g/km | – | ৬,৫৭৭ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.১–১.৯ L/100 km WLTP২২.২–২৪.২ kWh/100 km WLTP | ২৫–৩০ g/km | ৭৮–৮১ km | ২,৪৩১ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.২–২.০ L/100 km WLTP২২.৫–২৪.০ kWh/100 km WLTP | ২৬–৩৯ g/km | ৭৬–৭৮ km | ২,২৫৩ |
| 2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | – | – | ২২৪ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | – | ১৮৫ g/km | – | ১৪৬ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.৩–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৬৫–১৬৬ g/km | – | ১২৯ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৫ g/km | – | ৬২ |
| 2025 | ৩.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | হাইব্রিড | – | ১৮০ g/km | – | ২৩ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | ৬.৫ L/100 km WLTP২৩.২ kWh/100 km WLTP | ১৮৩ g/km | – | ১৪৪ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | পেট্রোল | ৬.৫ L/100 km WLTP | ১৭৭ g/km | – | ২৯ |
| 2023–2024 | ৩.০ L | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | ৭১–৭৫ km | ৩৭ |
| 2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৩৯ g/km | – | ৩১১ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | ৮.৩ L/100 km WLTP | ১১৩ g/km | – | ৮৪ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১১২ g/km | – | ৪০ |
| 2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.০ L/100 km WLTP১৮.৬ kWh/100 km WLTP | ৪৯ g/km | ৫০ km | ৩৩ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৬৪ g/km | – | ২০ |
| 2023 | ৩.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.১ L/100 km WLTP২২.২ kWh/100 km WLTP | ২৪ g/km | ৮২ km | ১৮ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৬.৪ L/100 km WLTP | ১৬৯ g/km | – | ১২ |
| 2023 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | ১০.৭ L/100 km WLTP | ২৪৪ g/km | – | ১২ |
যুক্তরাজ্য ৮ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026750e xDrive Excellence | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৫–২৪.৮ kWh/100 km WLTP | – | ৭৭–৮০ km |
| 2025–2026750e xDrive M Sport | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৮–২৪.৯ kWh/100 km WLTP | – | ৭৭–৭৯ km |
| 2026750e xDrive Excellence | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৫ kWh/100 km WLTP | ২৩ g/km | ৮০ km |
| 2026750e xDrive Excellence (Northern Ireland version) | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৮ kWh/100 km WLTP | ৭৪ g/km | ৮০ km |
| 2026750e xDrive M Sport | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৮ kWh/100 km WLTP | ২৪ g/km | ৭৯ km |
| 2026750e xDrive M Sport (Northern Ireland version) | ৩.০ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৯ kWh/100 km WLTP | ৭৬ g/km | ৭৯ km |
| 2025–2026M760e xDrive | ৩.০ L | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৫–২৪.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৭৭–৮০ km |
| 2026M760e xDrive | ৩.০ L | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৩ kWh/100 km WLTP | ৭৭ g/km | ৭৯ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৪ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৬–২৮ MPG (৮.৪–৯.০ L/100 km) EPA | ১৯৭–২১৪ g/km |
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৬–২৭ MPG (৮.৭–৯.০ L/100 km) EPA | ২০৩–২১৪ g/km |
| 2025–2026SIDI; PHEV | ৩.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৫ MPG (৯.৪–৯.৮ L/100 km) EPA | ৮১–৮২ g/km |
| 2023–2026SIDI; Mild Hybrid | ৪.৪ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২০–২১ MPG (১১.২–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৬১–২৬৫ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Full-size | ৩.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৪–৯.৭ L/100 km 5-cycle | ৮১–৮২ g/km | ৫৫–৫৬ km |
| 2023–2026Full-size | ৪.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৩–১১.৫ L/100 km 5-cycle | ২৬১–২৬৫ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।