Audi Q7 4M
Audi Q7 4M (2015 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১১৩ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: 4M
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৫,০৫০–৫,০৭০ mm RDW | ৫,০৫০–৫,০৬০ mm TC | ৫,০৫২ mm |
| প্রস্থ | ১,৯৭০–১,৯৯০ mm RDW | ১,৯৭০ mm TC | ১,৯৬৮ mm |
| উচ্চতা | ১,৬৭০–১,৭১০ mm RDW | ১,৭৪০ mm TC | ১,৭৪১ mm |
| হুইলবেস | ৩,০০০ mm RDW | ২,৯৯০ mm TC | ২,৯৯৪ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৪৩–১,৬৯০ mm ASTRA | ১,৬৬০–১,৬৮০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৪০–১,৭০৯ mm ASTRA | ১,৬৬০–১,৬৯০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৯৭০–২,৪৩৫ kg RDW | ২,১৩০–২,৩৯৫ kg TC | ১,৯১০–২,৪৪৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,০৭০–২,৫৩৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৭৬৫–৩,১৮৫ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৩,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫–৭ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৩০–২৫০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৪৫০–৬০০ Nm ASTRA | – | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 255/55R19, 285/45R20, 255/50R20, 285/40R21, 255/60R18
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2018–2019: ★★★★★ · 2023–2026: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯১.৩% (৯০.৮–৯১.৮) | ৯২.২% | ১১,৮৭৮ |
| ৪–৫ বছর | ৯০.০% (৮৯.৭–৯০.৪) | ৯১.০% | ২৬,৯৭১ |
| ৬–৮ বছর | ৮৫.৬% (৮৫.২–৮৬.০) | ৮৬.৪% | ২৮,২০৯ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৪.০% | ২৫.৩% |
| ব্রেক | ১৫.১% | ১৭.০% |
| সাসপেনশন | ৯.১% | ৭.৭% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৪.৮% | ৬.৩% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ২.১% | ৬.২% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ১.৩% | ২.৩% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2016–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৭০১টি অভিযোগ। ২২টি সংঘর্ষ · ৪টি আগুন লাগার ঘটনা · ২৫টি আহত হওয়ার ঘটনা
- বাতি ১৫৮
- ইঞ্জিন ১৫২
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ১৪৯
- সাসপেনশন ৬০
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৪৭
- স্টিয়ারিং ৪৩
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Audi Q7 4M-এর সব ১১৩ সংস্করণ
সব ১১৩টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৭০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৭.৮–৮.২ L/100 km WLTP | ২১২–২১৫ g/km | – | ২২,৭৮৭ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৪–৫.০ L/100 km WLTP২৩.৫–২৮.২ kWh/100 km WLTP | ৩৫–৬৩ g/km | ৫৩–৮৪ km | ১৭,৩১২ |
| 2022–2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৯.৯–১০.৫ L/100 km WLTP | ২৩৭–২৪০ g/km | – | ৪,৪৭৯ |
| 2021–2025 | ৪.০ L | ৩৭৩ kW (৫০৭ PS) | পেট্রোল | ১২.৩–১২.৪ L/100 km WLTP | ২৮০–২৮৪ g/km | – | ৫,৫৭২ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | হাইব্রিড | ৭.০–৮.২ L/100 km WLTP | ২০৯–২১৪ g/km | – | ৭,৬৩৭ |
| 2025 | ৩.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ডিজেল | – | ২৫৪ g/km | – | ৩৯৯ |
| 2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৮.০ L/100 km WLTP | ২১১ g/km | – | ১০৬ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | ৩১২–৩৬৮ g/km | – | ৮৭ |
| 2025 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৯ L/100 km WLTP | ২০৮ g/km | – | ৩০ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | – | ২৯৭–৩৬৮ g/km | – | ৫২ |
| 2025 | ২.৯ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | পেট্রোল | – | ৩৩২ g/km | – | ২০ |
| 2024–2025 | ৪.০ L | ৪২৫ kW (৫৭৮ PS) | পেট্রোল | – | ৩৬৮–৩৭৯ g/km | – | ৭৫ |
| 2025 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | – | ২৯৬ g/km | – | ১৫ |
| 2023–2024 | ৩.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ডিজেল | – | – | – | ১০০ |
| 2024 | ২.৯ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৪৯ |
| 2024 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | – | – | – | ২৬ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৩৬৮ g/km | – | ১২ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | ৭.৪–৮.১ L/100 km WLTP | ২১২–২১৫ g/km | – | ৪৯৩ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৮.০–৮.১ L/100 km WLTP | ২১২–২২৮ g/km | – | ১,২৫৩ |
| 2023–2024 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ১০.২–১০.৫ L/100 km WLTP | ২০২–২৩৮ g/km | – | ৩১ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২১১ g/km | – | ৩৪ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২৯ |
| 2023 | ৩.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.২ L/100 km WLTP২৩.৬ kWh/100 km WLTP | ৪৯ g/km | ৫৪ km | ১৪ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৩.৫ kWh/100 km WLTP | ২০৩ g/km | ৫৫ km | ১১ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২৩ |
| 2022 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ২২০ g/km | – | ১০ |
| 2021 | ৪.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | ডিজেল | ৯.৪ L/100 km WLTP | ২৫০ g/km | – | ৮৩৮ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৯.৮ L/100 km WLTP২২.৮ kWh/100 km WLTP | ২৩৮ g/km | – | ৪৭৫ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ১০.৩ L/100 km WLTP২৩.৮ kWh/100 km WLTP | ১০২ g/km | ৪৬ km | ২৯০ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৮.১ L/100 km WLTP | ২১১ g/km | – | ১১৬ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | ৮.০ L/100 km WLTP | ২১০ g/km | – | ২০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | – | – | ১৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | ৮.১ L/100 km WLTP | ২১১ g/km | – | ১০ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | – | ৩৩৫ g/km | – | ১০ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১৭৮–১৭৯ g/km | – | ১৬,৯৩০ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৪.৪ kWh/100 km NEDC | ৮০ g/km | ৪৯ km | ৬,৭৬৫ |
| 2016–2020 | ৪.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | ডিজেল | – | ১৯৭–২১২ g/km | – | ৩৫,৬৫০ |
| 2016–2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৭৬–২৩৫ g/km | – | ৭,০২৫ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | হাইব্রিড | – | ১৭৭–১৮১ g/km | – | ৪,৯৮৫ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | ২০৩ g/km | – | ৮৭৬ |
| 2016–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ২৬৪–২৮১ g/km | – | ৬৪৭ |
| 2016–2020 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | – | ১৭৫–২২২ g/km | – | ৯৩৭ |
| 2020 | ৩.০ L | ৬০ kW (৮২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২৪.৩ kWh/100 km NEDC | ৬৩ g/km | ৫৫ km | ১৩২ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৩৭৩ kW (৫০৭ PS) | পেট্রোল | – | ২৯৭–৩৭১ g/km | – | ১৬০ |
| 2016–2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ১৮১–২৭৭ g/km | – | ১০৮ |
| 2019 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ২৪.৪ kWh/100 km NEDC | ২১৫ g/km | – | ১৮,১৪৬ |
| 2019 | ৪.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | ডিজেল | ২৪.৪ kWh/100 km NEDC | ২০৯ g/km | – | ২,৬৯৬ |
| 2019 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | ২৪.১ kWh/100 km NEDC | ১৭৭ g/km | – | ১,৪৩৮ |
| 2015–2019 | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ১৫৫–১৬২ g/km | – | ১,২৪,৮২১ |
| 2019 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১১.৫ kWh/100 km NEDC | ৫০ g/km | – | ১৮২ |
| 2015–2019 | ৩.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ডিজেল | – | ১৪৯–১৫৩ g/km | – | ১৩,২৮২ |
| 2015–2019 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৭–১৯০ g/km | – | ৪,৮৬৫ |
| 2019 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৩৮ g/km | – | ৩৪ |
| 2019 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৩৩ g/km | – | ২০ |
| 2019 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৭৬ g/km | – | ১০ |
| 2015–2018 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | হাইব্রিড | ১৮.৬–১৮.৯ kWh/100 km NEDC | ৪৯–৫০ g/km | – | ১০,৮২৩ |
| 2015–2018 | ৩.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | – | ১৪৯–১৫০ g/km | – | ১,১২২ |
| 2018 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৭৪ g/km | – | ১৮ |
| 2017 | ৪.০ L | ৪৮০ kW (৬৫৩ PS) | ডিজেল | – | ১৯৫ g/km | – | ৯৫৮ |
| 2017 | ৩.০ L | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ডিজেল | – | ১৫৬ g/km | – | ৯১৮ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ডিজেল | – | ১৪৭ g/km | – | ৮১৮ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | হাইব্রিড | ১৮.১ kWh/100 km NEDC | ৫০ g/km | – | ১৮ |
| 2016–2017 | ৩.০ L | ৬০ kW (৮২ PS) | হাইব্রিড | ১৮.৬–১৮.৮ kWh/100 km NEDC | ৪৯–৫০ g/km | – | ৩,২৯৫ |
| 2015–2017 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | – | ১৯৫ g/km | – | ৩,৯৯০ |
| 2016 | ৩.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | পেট্রোল | – | ২৪০ g/km | – | ৩৪ |
| 2016 | ৪.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | ডিজেল | – | ২৭৩ g/km | – | ১৬ |
| 2015 | ৪.১ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ২৪৭ g/km | – | ৮৮৬ |
| 2015 | ৩.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | – | ১৮৯ g/km | – | ৭৪০ |
| 2015 | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | – | ২৪৯ g/km | – | ২৬ |
যুক্তরাজ্য ৩০ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026TDI quattro 231PS tiptronic | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৯–৮.২ L/100 km WLTP | ২০৮–২১৫ g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 286PS tiptronic | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.০–৮.২ L/100 km WLTP | ২০৯–২১৬ g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 340PS tiptronic | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৩–১০.৭ L/100 km WLTP | ২৩৪–২৪৩ g/km | – |
| 2025–2026TFSI e quattro 394PS tiptronic | ৩.০ L | ২৯০ kW (৩৯৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.১–১০.৪ L/100 km WLTP২৮.২–২৮.৮ kWh/100 km WLTP | – | ৮১–৮৩ km |
| 2025–2026SQ7 TFSI quattro 507PS tiptronic | ৪.০ L | ৩৭৩ kW (৫০৭ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.১–১২.৪ L/100 km WLTP | ২৭৬–২৮২ g/km | – |
| 2016–20183.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | ৩.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ডিজেল | – | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫০ g/km | – |
| 2016–20183.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | ৩.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ডিজেল | – | ৬.২ L/100 km NEDC | ১৬১ g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 19'' wheels · 45 TDI quattro 231PS tiptronic 20'' wheels | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km NEDC | ১৭৮ g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 21'' wheels | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km NEDC | ১৭৯ g/km | – |
| 2017–2018e-tron 3.0 TDI quattro (258PS) V6 8speed Tiptronic with 19'' wheels | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১.৮ L/100 km NEDC১৮.১ kWh/100 km NEDC | ৪৮ g/km | ৫৬ km |
| 2017–2018e-tron 3.0 TDI quattro (258PS) V6 8speed Tiptronic with 20'' & 21'' wheels | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১.৯ L/100 km NEDC১৯.০ kWh/100 km NEDC | ৫০ g/km | ৫৪ km |
| 2017–20183.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ৬.০ L/100 km NEDC | ১৫৮ g/km | – |
| 2017–20183.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ৬.৪ L/100 km NEDC | ১৬৮ g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 20'' wheels | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km NEDC | ১৭৭ g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 21'' wheels | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km NEDC | ১৭৮ g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 22'' wheels | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৯ L/100 km NEDC | ১৮০ g/km | – |
| 2018SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels | ৪.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | ডিজেল | – | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৯০ g/km | – |
| 2018SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | ৪.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | ডিজেল | – | ৭.৬ L/100 km NEDC | ১৯৯ g/km | – |
| 2016–2017SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | ডিজেল | – | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৯০ g/km | – |
| 2016–2017SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | ৩.০ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | ডিজেল | – | ৭.৬ L/100 km NEDC | ১৯৯ g/km | – |
| 20163.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 18'' wheels | ৩.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ডিজেল | – | ৫.৭ L/100 km NEDC | ১৪৮ g/km | – |
| 2016e-tron 3.0 TDI V6 quattro 259PS | ৩.০ L | ১৯১ kW (২৫৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১.৮ L/100 km NEDC১৮.১ kWh/100 km NEDC | ৪৮ g/km | ৫৬ km |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ৫.৯ L/100 km NEDC | ১৫৩ g/km | – |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ৬.২ L/100 km NEDC | ১৬৩ g/km | – |
| 20153.0 TDI quattro 204PS 8speed Tiptronic | ৩.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | – | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৮৯ g/km | – |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | – | ৭.৪ L/100 km NEDC | ১৯৫ g/km | – |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic Clean Diesel | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | – | ৭.৪ L/100 km NEDC | ১৯৫ g/km | – |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 272PS 8speed Tiptronic | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | – | ১০.৭ L/100 km NEDC | ২৪৯ g/km | – |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 333PS 8speed Tiptronic | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | – | ১০.৭ L/100 km NEDC | ২৪৯ g/km | – |
| 20154.2 V8 TDI quattro 340PS 8speed Tiptronic | ৪.১ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ৯.২ L/100 km NEDC | ২৪২ g/km | – |
ফ্রান্স ৫ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৮৯ g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪ L/100 km NEDC | ১৯৫ g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭ L/100 km NEDC | ২৪৯ g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭ L/100 km NEDC | ২৪৯ g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.২ L/100 km NEDC | ২৪২ g/km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৫ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১–২২ MPG (১০.৭–১১.২ L/100 km) EPA | ২৫২–২৬৪ g/km |
| 2020–2026SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৮–২১ MPG (১১.২–১৩.১ L/100 km) EPA | ২৬৮–২৯৮ g/km |
| 2020–2026SIDI | ৪.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩২১–৩৩৬ g/km |
| 2024SIDI | ৪.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩২৬ g/km |
| 2017–2019SIDI & PFI · SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬০ g/km |
কানাডা ৩ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026Sport utility vehicle: Standard | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭–১১.৩ L/100 km 5-cycle | ২৫২–২৬৪ g/km |
| 2015–2026Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.১–১৩.৩ L/100 km 5-cycle | ২৬০–৩০৬ g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | ৪.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৭–১৪.৩ L/100 km 5-cycle | ৩২১–৩৩৫ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।