U05A9: Датчик C за NOx е получил невалидни данни от ECM/PCM

Значение

Датчик C за NOx (интелигентен датчик със собствен ECU) е получил неправдоподобни данни от ECM/PCM. Данните за натоварването на двигателя, разхода на гориво или температурата, необходими за вътрешната компенсация на датчика, не преминават проверките за правдоподобност; датчикът отчита влошени показания.

Накратко

• Обикновено светва предупредителната лампа на системата, с която е загубена комуникацията
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
• Двигателят или скоростната кутия може да премине в авариен режим

Как работи

Датчик C за NOx има собствен блок за управление и се нуждае от информация от ECM/PCM, включително натоварване на двигателя, количество гориво и температура, за да компенсира своето измерване на отработените газове. Този код се записва, когато блокът за управление на датчика прецени данните за компенсация от ECM/PCM за неправдоподобни и поради това докладва влошени показания за NOx.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Вътрешна неизправност на ECM/PCM или отклонение на входен сигнал от датчик
2. Несъответствие във версиите на софтуера след подмяна
3. Модулът Gateway маршрутизира неправилно CAN съобщенията

Симптоми

• Може да светнат няколко предупредителни лампи
• Засегнатите модули може да преминат в авариен режим или да се изключат
• Определени функции не работят в зависимост от модула
• Диагностичните уреди може да показват грешки в комуникацията

Как да го диагностицирате

1. Запазете данните от фризийм фрейма и сканирайте всички модули за кодове на ECM/PCM, датчик C за NOx и мрежови кодове, за да видите кога са се появили невалидните данни за компенсация.
2. Сравнете живите стойности на натоварването на двигателя, количеството гориво и температурата, изпратени от ECM/PCM, с наличните данни за двигателя и проверете за липсващи или неправдоподобни стойности.
3. Инспектирайте конекторите на ECM/PCM и датчик C за NOx, снопа на датчика и CAN окабеляването за термични повреди, корозия, разхлабени пинове или лоши маси.
4. Потърсете неизправности в датчиците или входните сигнали на двигателя, които могат да причинят грешни съобщения за натоварването, количеството гориво или температурата.
5. Потвърдете съвместими софтуер и конфигурация за ECM/PCM, датчик C за NOx и шлюза, особено след каквато и да е подмяна или програмиране.
6. Ако входните сигнали, окабеляването и конфигурацията са изправни, използвайте одобрени от производителя мрежови тестове за изолиране на ECM/PCM, блока за управление на датчика или шлюза.

Чести решения

• Ремонтирайте повредени или короíирали окабеляване и конектори на датчик C за NOx, ECM/PCM или CAN.
• Отстранете основната неизправност на датчика или входния сигнал на двигателя, която прави данните за компенсация неправдоподобни.
• Коригирайте несъответствията в софтуера или конфигурацията между датчик C за NOx, ECM/PCM и шлюза.
• Сменете доказано дефектния ECM/PCM, блока за управление на датчик C за NOx или шлюза.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ограничете шофирането и организирайте диагностика скоро, тъй като влошените показания за NOx могат да влошат контрола на емисиите и да причинят ограничения на мощността или авариен режим (limp mode). Избягвайте голямо натоварване и спрете, ако автомобилът загуби мощност или покаже сериозно предупреждение на изпускателната система.