U05A1: Датчик A за NOx е получил невалидни данни от ECM/PCM

Значение

Датчик A за NOx (интелигентен датчик със собствен ECU) е получил неправдоподобни данни от ECM/PCM. Данните за натоварването на двигателя, разхода на гориво или температурата, необходими за вътрешната компенсация на датчика, не преминават проверките за правдоподобност; датчикът отчита влошени показания.

Накратко

• Обикновено светва предупредителната лампа на системата, с която е загубена комуникацията
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
• Двигателят или скоростната кутия може да премине в авариен режим

Как работи

Датчик A за NOx има собствена електроника и използва данни за двигателя от ECM/PCM, например натоварване, разход на гориво и температура, за да коригира показанията си. U05A1 се задава, когато датчик A прецени като неправдоподобни данните за двигателя, получени от ECM/PCM, и отчете влошени данни за NOx.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Вътрешна неизправност на ECM/PCM или отклонение на входен сигнал от датчик
2. Несъответствие във версиите на софтуера след подмяна
3. Модулът Gateway маршрутизира неправилно CAN съобщенията

Симптоми

• Може да светнат няколко предупредителни лампи
• Засегнатите модули може да преминат в авариен режим или да се изключат
• Определени функции не работят в зависимост от модула
• Диагностичните уреди може да показват грешки в комуникацията

Как да го диагностицирате

1. Сканирайте всички модули и запазете freeze frame данните, за да установите свързаните неизправности на ECM/PCM, датчик A, температурата на отработилите газове, SCR и комуникацията.
2. Прегледайте live data, получените от датчик A за NOx, и сравнете стойностите за натоварването на двигателя, разхода на гориво и температурата със съответните данни от ECM/PCM за пропуски или несъответствия.
3. Проверете конекторите и кабелните снопове на ECM/PCM и датчик A за повреди, корозия, влага или следи от скорошна намеса.
4. Проверете комуникационния път, захранването и масите на модулите според процедурата на производителя, като обърнете особено внимание на данните, изпращани от ECM/PCM към датчик A.
5. Ако ECM/PCM, датчик A или шлюзът е бил сменен или актуализиран наскоро, проверете съвместимостта на софтуера и конфигурацията.
6. Ако отчетените от ECM/PCM стойности за двигателя са неправдоподобни, установете причината за тях, преди да сменяте датчик A; в противен случай следвайте процедурата на производителя, за да изолирате проблем с комуникацията или приемащия датчик.

Чести решения

• Ремонтирайте повреденото окабеляване или закрепете конекторите на ECM/PCM и датчик A.
• Отстранете основната неизправност на датчик на двигателя или данните от ECM/PCM, ако предаваните стойности са неправилни.
• Коригирайте софтуера или конфигурацията на модулите след смяна или актуализация.
• Сменете датчик A за NOx само ако данните от ECM/PCM и комуникационният път са изправни, но датчик A продължава да ги отхвърля.

Можете ли да продължите да шофирате?

Шофирайте само при необходимост, ако автомобилът работи нормално, и организирайте своевременна диагностика, тъй като датчик A може да отчита влошени данни за емисиите. Избягвайте тежък товар, ако мощността е ограничена, и спрете, ако предупреждение указва да не продължавате.