P2C2F: Прекомерен ток/температура на управляващия драйвер на байпасен клапан B на турбокомпресора/механичния компресор

Значение

Байпасният клапан B на турбокомпресора/механичния компресор отчита прекомерен ток/температура на управляващия драйвер. Рециркулацията на сгъстения въздух в този клон не може да се управлява надеждно.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
• Двигателят или скоростната кутия може да премине в авариен режим

Как работи

Драйверът управлява изпълнителния механизъм на байпасен клапан B на турбокомпресора или механичния компресор, а контролният модул следи тока и температурата му. P2C2F се задава, когато консумацията на ток или температурата на драйвера станат прекомерни; това може да се случи, ако изпълнителният механизъм на клапана е блокирал или управляващият му проводник е дал на късо към маса.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Задвижващият механизъм на байпасния клапан е блокирал
2. Управляващият проводник е окъсен към маса

Симптоми

• Свети лампата за проверка на двигателя
• Значителна загуба на мощност / авариен режим
• Възможен син или черен дим от изпускателната система
• Свистящ или съскащ звук от всмукателната система

Как да го диагностицирате

1. Прочетете данните от freeze frame и наличната информация в реално време за тока или температурата на изпълнителния механизъм, за да установите дали неизправността възниква при команда към клапан B.
2. Проверете байпасен клапан B за заяждане или препятствия, а конектора и управляващите му проводници — за повреди, стопена изолация или контакт с маса.
3. При изключено според указанията захранване проверете проводниците на изпълнителния механизъм на клапан B за късо към маса и огледайте клемите на конектора за корозия или лошо прилягане.
4. Ако функцията се поддържа, командвайте байпасен клапан B с диагностичен уред и наблюдавайте дали се движи свободно или токът на управляващия драйвер се повишава необичайно спрямо спецификацията на производителя.
5. Ако окабеляването е изправно, изолирайте и проверете изпълнителния механизъм на клапан B и механичното му натоварване според процедурата на производителя.

Чести решения

• Отстранете препятствие, което пречи на байпасен клапан B да се движи свободно.
• Ремонтирайте управляващ проводник, дал на късо към маса, или окабеляване на клапан B, повредено от нагряване.
• Почистете и закрепете корозиралите или разхлабени клеми на конектора на изпълнителния механизъм.
• Сменете заяждащия изпълнителен механизъм или клапанния възел B, след като потвърдите прекомерното механично натоварване.

Можете ли да продължите да шофирате?

При загуба на мощност или авариен режим избягвайте силно ускоряване и движение с висока скорост, тъй като байпасният клапан може да не управлява налягането на наддува според командата. Спрете, ако двигателят прави силен misfire, димът е обилен или се появи миризма на изгоряло, тъй като продължителното шофиране може да влоши повредата по електрическата система или двигателя.